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【奥迪q3锁车正常哪个灯亮】全新奥迪Q3,闷骚的摩羯座

这次试驾新奥迪Q3,有幸获得了45 TFSI quattro豪华运动型S tronic。

试驾时间正好一周,行驶里程刚刚好450KM。试驾一周下来,如果要我用一个形容词来形容全新奥迪Q3的话,我想用一个词,"闷骚"。没错,像极了闷骚的摩羯座。

外观

中正的外观

刚拿到这辆全新奥迪Q3的时候,"中正"是它给我的第一感觉,可能是因为天云灰色的珠光漆,也许换一个更年轻的颜色感觉就会不一样一些。但就从外观上来说,全新奥迪Q3还是比上一代Q3看起来更加动感,更偏年轻化一些。主要体现在其前脸,八边形格栅搭配箭形LED大灯,更富运动感。

新老Q3对比

新老Q3前脸对比

骚动的内在

进入到内部,全新奥迪Q3给人的就是完全另外一种感觉了,骚气,非常骚气。整个内饰采用了黑红两色的设计,前排的运动座椅,采用的真皮与类似棉绒面料相组合的座椅面料,安全带也采用的是红色的设计,整个设计给人的感觉就是非常年轻化。到了晚上,再配上30种颜色可变的氛围灯,那感觉,简直骚气外露。

座椅内饰

中控采用了10.1英寸的液晶触控大屏,并且,触控体验感觉非常好,点选的时候有声音和触感反馈,既不会反应不灵敏,也不会过于灵敏,刚刚好的感觉。

仪表抛弃了以往老旧的机械式仪表盘,取而代之的是一个12.3寸的液晶仪表,奥迪称为虚拟驾驶座舱。可以个性化设置仪表的呈现形式,可模拟指针式仪表可以显示为数字式仪表,可通过中控操作屏设置想要显示的内容。通过方向盘的按钮还可以在里程信息、播放媒体、手机通话、导航几个选项之间进行快速切换。

换言之,导航信息可以在中控屏上显示,也可以在仪表屏上显示。每到这时候我就会想,如果全新Q3能再标配一个抬头显示那就更好了。抬头显示可以大大提高用户的驾驶体验,可以在前挡风上看到时速、导航路线等信息,避免了低头看仪表和导航,一定程度上也提高了驾驶安全性。全新Q3没有标配抬头显示算是一个美中不足吧。

空间

全新奥迪Q3的整个尺寸包括轴距都比上一代要大一些,下方是各项关键尺寸的对比,带来的好处就是后排空间大了很多。并且后排座椅是可以放倒的,后排座椅放倒后真的可以摆下一张床(咳咳,各位老司机不要多想,这趟车还是开往幼儿园的,我说的是可以铺上垫子,打开天窗躺下看星星)

驾驶体验

连续开了一周时间,主要是上下班通勤,还有周末开出去吃喝玩乐。路况的话城市内道路和高速道路都有。全新奥迪Q3给我的驾驶体验主要是三个感觉,一是"顺",二是"稳",三是"响应快"。开起来非常顺滑,特别是在车速上来之后,松开油门不会有那种突然降速的体验感,而是非常顺滑;而且车身非常稳定,操控性非常好;它的发动机响应速度也特别快,百公里加速7.4 s,在等红绿灯的时候感觉就非常明显,当交通灯变绿时,我基本上是第一个启动的,还有就是高速路上需要超车的时候,想要速度的时候立即就能有。

功能项

全新奥迪Q3配备了几项非常实用的新功能:

1. 360°全景影像

即通过多个摄像头,实现车身周围360°全景影像的显示,仿佛拥有了上帝视角,并且除了俯视图,还还可以选择5个细节的视角,特别适用于一些狭小车位的停车辅助。可以设置,挂入倒挡时该功能自动启用,非倒车情况下也可以通过中控下返的按钮进行手动启动和关闭。不过还是有一点不足,因为是多个摄像头图像进行拼接,还是有图像扭曲变形失真的情况,所以有时候看显示的影像并不能准确判断安全距离。

2. 自动泊车功能

这是驾驶初学者的福音,它的原理就是通过搭载的摄像头,对停车车位及周围停放的车辆进行图像识别,采用算法计算出泊车路线,电脑控制方向盘转向。但是不足的是好像只能停右侧的车位,不支持左侧的车位检测,并且需要人为控制刹车,一把倒不进车位的时候还要控制档位变换前进和后退,电脑只是控制方向盘。所以这是个不完整的自动泊车功能,只能算是个半自动吧。

3. AUTO HOLD功能和电子手刹

这是奥迪车系基本标配的功能了,这个功能真的是广大老司机的福音,帮助解放右脚的一个非常实用的功能,启动AUTO HOLD后,当遇到红灯,踩下刹车,车停稳后,指示灯亮起,车子就刹死了,脚便可以松开了。重新启动的时候只需要踩油门,车子就能自动松开刹车往前开了。电子手刹也是十分方便,轻轻一扣电子手刹按钮即可,解除时踩下刹车再按一下该按钮即可

4. 发动机自动启停

这一直是一个比较受到诟病的功能,因为不太适合中国的路况,特别是等红绿灯的时候,发动机关闭,启动时有一个延迟,起步会慢一些,如果油门一下子踩深了还会有很明显的顿挫感。如何解决这个问题呢,有几个方法,到这一代,发动机自动启停功能已经相比于上一代做了一些优化,比如当发动机停止时,方向盘会自动锁紧,当你想人为启动发动机时,只需要轻轻用力拨一下方向盘,发动机即可启动。或者是踩两下刹车,也可以人为启动发动机。但我在驾驶Q3的时候发现一个不太好的地方,那就是在发动机自动启停和AUTO HOLD都开启的时候,有时刹车还没踩死,车子还没停稳,只是速度较低的时候,发动机就先关闭了,这导致在堵车较严重的时候,只要速度很慢,发动机就会频繁启停。(我的理解应该AUTO HOLD先起作用,车子停稳了发动机才应该关闭)

5. 陡坡缓降功能

在中控下方有一个汽车下陡坡图样的按钮,按下该按钮后该功能启用,但是不仅仅是按下就会起作用,只有当下坡坡度在10%-50%,并且车速在10-20KM/h时,该功能才会启用,启用的时候感觉就像有个人帮你踩着刹车,你只需要控制方向盘即可。当车速低于30KM/h时,该功能进入待命状态,当车速高于60KM/h时该功能自动关闭。但是说实话个人觉得这是一个很鸡肋的功能,平时几乎很少用到。

6. Carplay和Carlife,其实大家也都知道车载的导航是非常不好用的,所以能唉车上应用手机上的软件就显得非常实用。以IPhone为例,只需要用数据线将手机与车子连上,Carplay就能使用了,界面如下所示,可以使用手机上的应用,但是美中不足的是支持的APP非常少,只有那么几款APP支持Carplay。

安全

安全辅助功能是我认为奥迪一直以来做的比较好的,除了超速警告,预警保护,疲劳提示,还配备了车速警告,它会根据车速和与前车的距离进行计算,当认为有碰撞风险时,通过仪表显示屏和声音进行预警。有时候我们的驾驶员会很奇怪,这个功能有时起作用有时不起作用,有时候离前车很近了也没报警故而怀疑系统不靠谱,其实不是的,它是会参考你的当前车速的,当车速很低时,离前车再近也不会预警。还有ESP功能,能在一些紧急且极端的情况下帮助稳定车身,避免事故的发生。当然,有时需要人为追求一些越野功能时,可以把该功能关闭。

那些暖心的细节

众所周知,奥迪又被称为灯厂,不仅仅因为它设计的车灯外观时尚漂亮,还因为它在车灯上做的很多暖心的细节,比如远近光灯自动切换;再比如转向时还有上坡下坡时车灯也同步调整角度,避免视觉死角;还有离车大灯功能,特别是在地下停车场内光线比较昏暗时,锁车后前车大灯会持续亮一会,为你照亮道路。

结语

总的来说,我觉得这款全新奥迪Q3就是一个闷骚的摩羯座,外表稳重又稍微带点动感,内在极其骚动,既适合追求个性的年轻人,又适合拥有一定人生阅历的行业精英,既适合男性也同样适合女性的一款车,是一款客户群较广的车。

一周的试驾体验试驾很快就过去了,最后感谢奥迪提供的试驾车辆。

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