【奥迪q3锁车正常哪个灯亮】全新奥迪Q3，闷骚的摩羯座

这次试驾新奥迪Q3，有幸获得了45 TFSI quattro豪华运动型S tronic。

试驾时间正好一周，行驶里程刚刚好450KM。试驾一周下来，如果要我用一个形容词来形容全新奥迪Q3的话，我想用一个词，"闷骚"。没错，像极了闷骚的摩羯座。

外观

中正的外观

刚拿到这辆全新奥迪Q3的时候，"中正"是它给我的第一感觉，可能是因为天云灰色的珠光漆，也许换一个更年轻的颜色感觉就会不一样一些。但就从外观上来说，全新奥迪Q3还是比上一代Q3看起来更加动感，更偏年轻化一些。主要体现在其前脸，八边形格栅搭配箭形LED大灯，更富运动感。

新老Q3对比

新老Q3前脸对比

骚动的内在

进入到内部，全新奥迪Q3给人的就是完全另外一种感觉了，骚气，非常骚气。整个内饰采用了黑红两色的设计，前排的运动座椅，采用的真皮与类似棉绒面料相组合的座椅面料，安全带也采用的是红色的设计，整个设计给人的感觉就是非常年轻化。到了晚上，再配上30种颜色可变的氛围灯，那感觉，简直骚气外露。

座椅内饰

中控采用了10.1英寸的液晶触控大屏，并且，触控体验感觉非常好，点选的时候有声音和触感反馈，既不会反应不灵敏，也不会过于灵敏，刚刚好的感觉。

仪表抛弃了以往老旧的机械式仪表盘，取而代之的是一个12.3寸的液晶仪表，奥迪称为虚拟驾驶座舱。可以个性化设置仪表的呈现形式，可模拟指针式仪表可以显示为数字式仪表，可通过中控操作屏设置想要显示的内容。通过方向盘的按钮还可以在里程信息、播放媒体、手机通话、导航几个选项之间进行快速切换。

换言之，导航信息可以在中控屏上显示，也可以在仪表屏上显示。每到这时候我就会想，如果全新Q3能再标配一个抬头显示那就更好了。抬头显示可以大大提高用户的驾驶体验，可以在前挡风上看到时速、导航路线等信息，避免了低头看仪表和导航，一定程度上也提高了驾驶安全性。全新Q3没有标配抬头显示算是一个美中不足吧。

空间

全新奥迪Q3的整个尺寸包括轴距都比上一代要大一些，下方是各项关键尺寸的对比，带来的好处就是后排空间大了很多。并且后排座椅是可以放倒的，后排座椅放倒后真的可以摆下一张床（咳咳，各位老司机不要多想，这趟车还是开往幼儿园的，我说的是可以铺上垫子，打开天窗躺下看星星）

驾驶体验

连续开了一周时间，主要是上下班通勤，还有周末开出去吃喝玩乐。路况的话城市内道路和高速道路都有。全新奥迪Q3给我的驾驶体验主要是三个感觉，一是"顺"，二是"稳"，三是"响应快"。开起来非常顺滑，特别是在车速上来之后，松开油门不会有那种突然降速的体验感，而是非常顺滑；而且车身非常稳定，操控性非常好；它的发动机响应速度也特别快，百公里加速7.4 s，在等红绿灯的时候感觉就非常明显，当交通灯变绿时，我基本上是第一个启动的，还有就是高速路上需要超车的时候，想要速度的时候立即就能有。

功能项

全新奥迪Q3配备了几项非常实用的新功能：

1. 360°全景影像

即通过多个摄像头，实现车身周围360°全景影像的显示，仿佛拥有了上帝视角，并且除了俯视图，还还可以选择5个细节的视角，特别适用于一些狭小车位的停车辅助。可以设置，挂入倒挡时该功能自动启用，非倒车情况下也可以通过中控下返的按钮进行手动启动和关闭。不过还是有一点不足，因为是多个摄像头图像进行拼接，还是有图像扭曲变形失真的情况，所以有时候看显示的影像并不能准确判断安全距离。

2. 自动泊车功能

这是驾驶初学者的福音，它的原理就是通过搭载的摄像头，对停车车位及周围停放的车辆进行图像识别，采用算法计算出泊车路线，电脑控制方向盘转向。但是不足的是好像只能停右侧的车位，不支持左侧的车位检测，并且需要人为控制刹车，一把倒不进车位的时候还要控制档位变换前进和后退，电脑只是控制方向盘。所以这是个不完整的自动泊车功能，只能算是个半自动吧。

3. AUTO HOLD功能和电子手刹

这是奥迪车系基本标配的功能了，这个功能真的是广大老司机的福音，帮助解放右脚的一个非常实用的功能，启动AUTO HOLD后，当遇到红灯，踩下刹车，车停稳后，指示灯亮起，车子就刹死了，脚便可以松开了。重新启动的时候只需要踩油门，车子就能自动松开刹车往前开了。电子手刹也是十分方便，轻轻一扣电子手刹按钮即可，解除时踩下刹车再按一下该按钮即可

4. 发动机自动启停

这一直是一个比较受到诟病的功能，因为不太适合中国的路况，特别是等红绿灯的时候，发动机关闭，启动时有一个延迟，起步会慢一些，如果油门一下子踩深了还会有很明显的顿挫感。如何解决这个问题呢，有几个方法，到这一代，发动机自动启停功能已经相比于上一代做了一些优化，比如当发动机停止时，方向盘会自动锁紧，当你想人为启动发动机时，只需要轻轻用力拨一下方向盘，发动机即可启动。或者是踩两下刹车，也可以人为启动发动机。但我在驾驶Q3的时候发现一个不太好的地方，那就是在发动机自动启停和AUTO HOLD都开启的时候，有时刹车还没踩死，车子还没停稳，只是速度较低的时候，发动机就先关闭了，这导致在堵车较严重的时候，只要速度很慢，发动机就会频繁启停。（我的理解应该AUTO HOLD先起作用，车子停稳了发动机才应该关闭）

5. 陡坡缓降功能

在中控下方有一个汽车下陡坡图样的按钮，按下该按钮后该功能启用，但是不仅仅是按下就会起作用，只有当下坡坡度在10%-50%，并且车速在10-20KM/h时，该功能才会启用，启用的时候感觉就像有个人帮你踩着刹车，你只需要控制方向盘即可。当车速低于30KM/h时，该功能进入待命状态，当车速高于60KM/h时该功能自动关闭。但是说实话个人觉得这是一个很鸡肋的功能，平时几乎很少用到。

6. Carplay和Carlife，其实大家也都知道车载的导航是非常不好用的，所以能唉车上应用手机上的软件就显得非常实用。以IPhone为例，只需要用数据线将手机与车子连上，Carplay就能使用了，界面如下所示，可以使用手机上的应用，但是美中不足的是支持的APP非常少，只有那么几款APP支持Carplay。

安全

安全辅助功能是我认为奥迪一直以来做的比较好的，除了超速警告，预警保护，疲劳提示，还配备了车速警告，它会根据车速和与前车的距离进行计算，当认为有碰撞风险时，通过仪表显示屏和声音进行预警。有时候我们的驾驶员会很奇怪，这个功能有时起作用有时不起作用，有时候离前车很近了也没报警故而怀疑系统不靠谱，其实不是的，它是会参考你的当前车速的，当车速很低时，离前车再近也不会预警。还有ESP功能，能在一些紧急且极端的情况下帮助稳定车身，避免事故的发生。当然，有时需要人为追求一些越野功能时，可以把该功能关闭。

那些暖心的细节

众所周知，奥迪又被称为灯厂，不仅仅因为它设计的车灯外观时尚漂亮，还因为它在车灯上做的很多暖心的细节，比如远近光灯自动切换；再比如转向时还有上坡下坡时车灯也同步调整角度，避免视觉死角；还有离车大灯功能，特别是在地下停车场内光线比较昏暗时，锁车后前车大灯会持续亮一会，为你照亮道路。

结语

总的来说，我觉得这款全新奥迪Q3就是一个闷骚的摩羯座，外表稳重又稍微带点动感，内在极其骚动，既适合追求个性的年轻人，又适合拥有一定人生阅历的行业精英，既适合男性也同样适合女性的一款车，是一款客户群较广的车。

一周的试驾体验试驾很快就过去了，最后感谢奥迪提供的试驾车辆。