同时回答两个问题的话,对性能车的结合点,可能真的要正确地踩那个位置。
但是家用车的范围包容性会很大,可能你稍微松得慢一点,或者快一点的话也能结合上。我觉得还是要多练,你在练的过程中,慢慢去找到这一个点,每一台性能车都太不一样,有些是行程很长,有些很短只要一松就死火了。关键还是开越多不同手动挡车,你会越习惯。
那我们得怎么去判定半离合呢,如果你整个人的感观比较灵敏,其实是在松脚的过程中就可以知道离合在结合了,我开不同的车的时候,右脚随时准备踩油门,一感觉到离合结合了,右脚就开始补油。关键是你左脚的踏板,它除了踩下去以外,还能给你一个反馈。如果你一发现要死火了,你又把离合给踩下去,它就不会死火了,然后你再来回去找这一个结合点。
所以只要是开过很多不同车的人,或者是你触觉特别灵敏的话。基本上你是可以每上一台车就很容易找到半离合点了,我觉得在做这个练习时就是尽量不要穿底太厚的鞋,因为厚底的鞋会影响你判断那个半离合点。
到底半离合起步会不会伤这个车子呢,其实是会伤的或者是磨损肯定是有的。因为离合毕竟是一个磨损件。半离合其实是起步最快的一个办法,因为它能保证动力是平均的输出到离合和这个轮胎上,保证轮胎和离合都不会过分打滑。在你找到结合点的临界点时,或者说在车有点开始动的时候,就及时给油。控制精准的话,油离配合就很轻松了。
如果你像小乔开手动挡莲花那样,一直在干磨离合,然后车又很缓慢的行走,就很容易烧离合,如果你闻到一股糊味的话,你的离合可能就已经烧掉很大一部分了,这样起步又慢又伤车,所以关键还是看你的操作了。
手动挡是一种乐趣、是一种技术,你学会以后,就像是你学会滑板一样没什么作用。其实我觉得手动挡会慢慢演变成像一种运动、一种娱乐、一种挑战的性质。
我觉得变速箱最好的判断标准就是你想要干嘛的时候,发现车子是能够配合你的,而且感觉不到太多零碎动作。例如有些人很聪明,但他不干事儿,我告诉他的东西,他都懂,但是他就是不干,你说他不聪明吗,他其实很聪明。
有些人很勤奋,但你告诉他的东西,他全都做错。所以是讲究一个聪明,它带来的是这个效果,带来效率,但是一个没有效果的效率,就是一个废物。我觉得逻辑比起快速这方面要更重要,简单来说什么叫逻辑,就是你想它干什么就干什么。
讲到底我们驾驶两个最核心的部分就是加速与减速,我们在加速的时候,在不同的模式下,它应该有很大的差别,比如说我要开sport的时候,它的降挡就应该像我开个手动挡一样,一踩下去马上降挡,甚至三、四个挡,有些车甚至降五个挡,然后把转速升到一个最有利这台车发动机输出的区间,动力马上就来了。
如果我们在减速的过程中,应该是一深踩刹车,它也要降挡,因为发动机辅助制动。在ECO的情况下,应该尽量缓慢降挡,不让你去做太多的急降挡动作,但是它在你加速的过程中又非常积极,一直在慢慢升挡。因为你开ECO关键就是省油、平顺,但是相对会保持在比较低的转数。像一些新车,甚至有自适应模式,也就是说车可以根据你开的G值,摄像探测会根据路面的情况,根据海拔,甚至根据GPS定位知道你正在往哪个方向前进,再去选择一个合适的驾驶模式。
它一直在改变车的动态,这些如果都能做到的话,就是一个聪明的变速箱了,当然自适应,到底能多智能,它有多少传感器,有多少数据收集,才去做这个事情。不同车是不一样的,所以都叫自动,但是出来的效果,可能千差万别。
如果论变速箱可靠性的话,我感觉好像只能交给时间去证明了,变速箱的可靠性可以根据车主的口碑,如果上市一段时间,你没有听说过这辆车爆出什么变速箱问题,这就是具有良好的可靠性了。
如果在同样的技术,同样的精度的情况下的确是这样的。涡轮增压发动机的运转温度,要远高于自吸发动机。在同样的发动机情况下,它的磨损更高,但是它是不是就不如一个自然吸气发动机那么稳定了。
在高负荷情况下,我们可以用一些更强化的部件,更强化的缸套,甚至是先通过电脑的调节,然后来达到一个相对稳定的输出,所以并不能说涡轮就不如自吸稳定。
我觉得第一台车买S3,一台零百加速四秒多的性能车,对于女生来说是不是有点过剩了。同价位的话,我觉得A5是更适合女生,因为A5提速不慢,又漂亮,质感又好,还是四驱。
我觉得A5看起来比S3更优雅,更适合女生。我觉得她之所以会这么具体的选这两台,可能就是这个女生看中了这两台,但现在我给你一个更好的建议,如果你不是非得把这些钱全花掉的话,你可以买台便宜一点的做第一台车,去习惯一下,学习一下。
如果你开个S3,大家会觉得你有性格,这除了是一个实际需求以外,还有给别人看的一个需求。我还是会坚持A5或者A3,如果单身的话就买S3,这车如果给男生也是泡不到妞的。
我自己应该会选森林人或者RDX,因为你问了前面这三台,我可以理解为你的预算已经能去到40万了,40万就没必要买森林人了,傲虎都不用40万,我觉得傲虎还蛮不错的。傲虎2.0T DIT的那款,它的驾驶,包括四驱性能,通过性都非常好,那个车也挺有格调的。
讴歌RDX,它的城市性会非常好,它的四驱性能,无论是在什么路面上,都能主动分配扭距,动力也不错。不算特别猛,但是我觉得七秒多的车,其实正常来说也是完全够用了。
让我来推荐的话,如果你更偏向于自驾游,非铺装多一点的话,我觉得傲虎的离地间隙是这几台里面最高的,它的四驱性能,跑这种非铺装路面是最强的,它是全时四驱。我曾经开一台大切然后追不上一台傲虎。
如果你是城市为主的话,我觉得RDX在城市里,开起来那种感觉真的是太棒了,所以按照这个需求,自己去选吧。
为什么女生那么喜欢S3,估计主要是S3的实用性,特别它的后排,因为四门车还是会跟两门车有很本质的区别,空间跟86/BRZ这类双门跑车还是差很远的。
主要还是得看谁掏钱,因为一起攒的钱,但千万不要完全顺着女朋友的意思,不要让你女朋友挑,我觉得可以带她去试一下。
S3后排我觉得还可以,但不是太舒服,可以带女朋友去试一下这两台。我觉得应该没有女生会喜欢坐在86副驾的感觉。
奔驰A35马上要来了,我觉得A35应该会解决S3后排不够舒服的问题,我觉得A35或者86不错,但大家看到奔驰口水都流出来,男女都喜欢。
同价位只能买新3系的入门版325,它的动力跟同价位的A4L未免也差太多了,3系的性能作为家用还够,但A4L作为家用就超出很多。
因为我开过A4L的45 quattro,五秒多的零百加速对于一台家用车出来说是神来之笔,而且它那套quattro,只要你踩着地板油就行了。
然后两个车的调校都是偏软取向,我自己认为宝马的底盘会做的更平衡一点。奥迪底盘真的是纯买菜的调校,所以如果两者让我选的话,我可能会选A4L。
我之前在国外试的是福克斯顶配的手动挡,因为顶配跟低配不太一样,现在中国是只有推出1.5自吸的,而1.5自吸手动挡真不会给你带来太高的驾驶乐趣,你要想1.5 自吸还是个三缸的,然后它再加一个扭力梁,但又不是那种运动化调校扭力梁。
福克斯的低配车型是一个舒适性的调校,你如果真的是要玩的话,那你就去买飞度吧。当然飞度底盘的质感与操控跟福克斯相比,会有很大的差别,但买飞度,你能把余留的预算拿去改装,飞度动力会比丐版的福克斯好太多了。
据说飞度国六了以后应该还是会有四缸的车型,所以不急的话,可以再观望。
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