【奥迪a5和奔驰c220l哪个好】38万起，奔驰C Coupe或许只是昙花一现

星徽标是无数人奋斗的信仰。

一句“开宝马坐奔驰”道出了奔驰在信徒们心目中的崇高地位。时过境迁，“舒适性”早已不能完全涵盖出奔驰的特质，在优雅、质感、豪华之后，奔驰又催生出了运动、性能、操控这样激进的特点。那么今天即将上市的全新C级Coupe会有怎样的表现？下面一一道来。

（奔驰C Coupe）

还记得去年法兰克福车展第一次看到新C Coupe时就被它迷人的车尾吸引住了。狭长的LED尾灯，紧凑的掀背车尾，收拢、上扬，时尚与未来感并存，相信很多喜欢C Coupe的车友都有同样的感受。

C Coupe定位运动型轿车，自然具备了奔驰家族运动性的特征、双无框车门门、AMG运动套装、19寸轮毂、繁星进气格栅、小鸭尾、风阻0.26等等。从侧面看，C Coupe的车顶线条与AMG GT还是有几分神似的。

（奔驰AMG GT）

既然是标榜运动的Coupe车型，那C Coupe的竞争对手也很明显：

由于凯迪拉克ATS Coupe目前国内并未引进，这对奔驰来说也算是一个好消息。但是国内双门车型销量普遍很低，2015年A5 Coupe与4系的销量没有进入前200强，也就是说他们国内一年的销量都不到3000辆，说明这类车始终属于小众车型。

（奔驰C Coupe）

既然是小众车型，那么奔驰自然不会依靠C Coupe来拉动销量，覆盖细分市场、提升品牌价值、增加谈资、替代老款才是奔驰赋予C Coupe的任务。

说到这里，我想有必要先分析一下奔驰的另一款小众运动车——CLA级。

（奔驰CLA）

CLA260是奔驰最先引入国内市场的CLA级车型。近几年的奔驰设计师可以说看准了市场对外观的重视程度，也赋予了CLA级堪称惊艳的造型，让许多年轻人为之折服。

但回归现实，这款车卖的并不好，在高达37.8万元的售价以及动辄数万的加价面前，多数消费者都望而却步。奔驰过于自信的定价反而让奥迪占尽了便宜，2015年A3的销量超过6.4万辆，排名进入60强大关。后面奔驰虽然又引入了CLA220和CLA200，但是价格依然不低，销量照样平平淡淡。对消费者来说，这个价位为什么不选择C级呢？

（奔驰C级）

那这次的C Coupe销量表现又将如何呢，我认为并不乐观，很可能依旧叫好不叫座。

无论外观如何惊艳，空间都是无法回避的问题，而这将是制约C Coupe在国内销量的一大关键因素。车顶溜背设计牺牲了后排头部空间，座椅非常短，并且腿部空间局促，总的来说就是撅的憋屈，坐的难受。这与同样后排两个座椅的尚酷相比都有差距。相信我，除了小孩与宠物，没人愿意长时间坐在C Coupe的后排，我想也没有车主愿意把爸妈塞后排去。所以C Coupe是不适合作为家里第一辆车的。

（奔驰CLA后排）

动力是衡量一款运动车的标准之一，这次C Coupe引入国内的是C200和C300两款车型，分别搭载2.0T高低功率版本的发动机，参数与现款C级基本是一致的。搭配的变速箱依旧是7速手自一体变速箱，但是低档位的顿挫以及换挡逻辑是否有提升目前不得而知。奔驰的7AT跟宝马的8AT相比，还是有一定差距。

这里我们需要把售价引入进来进行一个横向比较。根据目前获得的信息，C Coupe预售价为38万起，也就是说C200 Coupe的售价就达到了38万， 比现款C300便宜不到哪去。那C300 Coupe的售价就可能接近50万。这个价位，那些喜欢运动车型的年轻人为什么不去选择A45 AMG、6缸的Q50或者更便宜的S3呢。所以说，C Coupe动力在同价位并不占优势。

（奔驰A45AMG）

很多媒体都说，颜值爆表的C Coupe上市会对4系和A5 Coupe造成巨大的冲击，但我认为这种说法太过夸大其词。大家销量都不好，谈不上什么冲击不冲击的。如果C Coupe真的卖好了，我认为受冲击的反而会是奔驰自家的C级，相煎何太急。

前面我们说到，奔驰CLA基本无优惠，加价是常事，那么C Coupe会不会也加价销售，排队等车呢？我认为C Coupe不但不会加价销售，反而会在新车窗口期过后进行降价销售。

CLA与C Coupe不同，CLA属于紧凑型4门轿车，而C Coupe是两门车，空间存在先天的劣势。它不像CLA，除了价格外并没有什么硬伤，消费者在考虑品牌附加值的情况下，如果不差钱是可以接受的。但是C Coupe除了价格更高，空间及动力表现都没有任何优势，奔驰不会傻到再吃第二次亏，要是让奥迪再搞个A4 Coupe烧了自家后院那不是又打脸吗，况且它还得防着尚未进入国内的ATS Coupe，所以降价是巩固优势，刺激消费者的优选方案。报价高，卖价低，A3就是这么跟用户玩心理战的。

还有一点，自家的E Coupe，奥迪A5 Coupe以及宝马4系都在降价，C Coupe如果玩另类，那买家一定是真爱中的真爱了。

现在国内市场对SUV以及“L”的追求渐渐成为定式，C Coupe被定义为小众车型毫无疑问，这也决定了这款车的销量注定排不上榜。当初CLA上市时舆论也是火爆半边天，但结果证明光有外观是不够的。中国的消费者越来越理性，市场给予消费者的选择也越来越广泛，如何抓住消费者心理才是关键。

国足都干掉概率论了，众泰都要借壳上市了，至于C Coupe在国内的销量究竟会怎样，我们拭目以待！

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