【奥迪a8烧机油怎么办】原本无解的四代奥迪A8L烧机油怎么办，看专业师傅日和改进解决

买大众最怕什么？DSG大傻瓜变速器；买本田最怕什么？买增加油的宝马最怕什么？漏油水温高。那买奥迪最害怕什么？当然是机油。

无论是入门车型的奥迪A3还是普通家庭用车的奥迪A4亦或者是行政商务主力用车奥迪A6，甚至旗舰车型奥迪A8都不能幸免于难。那么如果碰到烧机油了怎么办呢？直接转手把车卖了？还是交点智商税花个几千块钱用那种什么免拆护理治理烧机油来试试？其实国人都有一种花小钱占大便宜的心态，就像当年那个叫什么悟本的人，号召大家吃生茄子喝绿豆汤能治病一样，到最后都是一地鸡毛异常闹剧。

要治病就先要找病因，物理问题就要用物理的方式解决，那么就以这台第四代奥迪A8为例看看专业而正确的做法应该怎么修呢。

看看这台当年我梦里想要拥有的神车，记得这款车上市首发仪式实在我当初的老单位和诚滨奥，那时候还特地邀请了著名经济学家郎咸平来参加了开幕仪式，我因此有幸听了一次郎教授的演讲。

忆往昔峥嵘岁月，历历在目，但是那个时候的车到了今天也老了，我也老了。

公里数着实不多，怎么就烧机油了呢？

德国身份证，2011年8月，不就是首发仪式的那段时间嘛，那个时候新A8刚出来，短暂的在D级车市场上领先了奔驰和宝马。

三元催化的故障，呵呵，后来发现车主换了两个副厂的三元催化，难怪报故障。

事不宜迟，开拆！

我店里的小哥，最适合干两个专业。一个是拆车，一个是拆迁。每每看到他们拆车的劲头，犹如拆迁队附体，那是一个热火朝天啊。

断开线束和管路

底下松开排气管和传动轴，细心的朋友可以看出来了，这车排气管换过。

羊角螺丝金属疲劳，断了，换吧。

放掉油水液

彻底断开一切连接

底下手术台兜住

松开螺丝，举起车身，两者分离

大家伙取出来了，只要到了底下，就任由我们宰割了。

准备开始分解

先从外围的线束和管路开始

小哥拆掉皮带，这皮带估计也没换过，十多万公里了，轮子和皮带都老化了

拿掉机械增压器

拆解外围各个附件

发动机支架垫已经开裂，难怪会有震动传入驾驶室

中午时分，基本就分解的只剩一个秃机了

继续分解……

三元催化里面活性物质还有多少我不知道，但是已经开始剥落和掉粉了，必须换，原厂的五位数，吓死你

松开链条轮子

拿掉凸轮轴，发动机内部其实并不是很干净，机油用的一般，保养间隔估计也长了点。

拿掉气缸盖

呵呵，大事不妙，拉缸了，活塞必须换，也必须镗缸了。在此建议大修完之后要多使用汽油添加剂。

另一边也拉缸了，六个缸都拉缸了，唉，头疼啊

不知道奥迪和大众是怎么想的，单向阀不用改成两个良心大螺丝，良心真的是让狗吃了。

拆下缸体

准备分解缸体

拿掉链条系统

拆掉油底壳

拿掉机油泵和档油板

分解拿掉中壳

拆掉大瓦盖

可以看到曲柄连杆机构

挨个捅出活塞，有心理准备了，肯定没一个是好的

果然，裙部严重拉伤，烧机油烧的，同时可能也缺机油缺少润滑

哥的气门导管是定做的，配方是独家的，外面买不到

一车拉走，给我去清洗干净，加工完善，靠你了。。

总有人说我家维修环境办不好，其实每次拆完，外面都把卫生搞的很干净，我家的地板比很多人的脸都光亮。修理厂你要搞的跟五星级宾馆一样，可以是可以，那肯定是摆拍给你看的，平时该啥样就啥样。

把二次进气孔内的积碳都弄出来，好多好多，犹如积累了万年的鼻屎。

因为拉缸了，所以必须镗缸修复，那是没办法的事情。

我们也不闲着，把变速箱刷干净，虽然我们修的是发动机，但是作为负责人的四好青年，我们有的崇高的职业道德。

之前的修理工的杰作，插头是用胶水粘的，我类个去。

好吧，哥给你擦屁股，把插头换掉，不然换氧传感器的话，一千多呢。

这边镗缸也进行的差不多了

24个气门导管全部换成哥自己的加强版本，不为别的，只为再战十年

检查气门红印

有两个缸盖，换完一个换另一个

研磨气门，达到完美的密封性

镗缸结束之后，平面飞一刀

使用橘红色的双封口油封，目前奥迪使用的最高规格气门油封

终于把东西给我拉回来了

两个小哥进一步清理之后，零部件才能使用

六个活塞全部要换掉

135缸活塞箭头和连杆一致，246缸活塞箭头和连杆相反

这两个骗人的堵盖直接扔了，见鬼去吧，再次鄙视偷工减料的大众。

准备开始安装了

润滑止推片

安装好曲轴盖上瓦盖

按规定力矩和顺序拧紧大瓦螺丝

安装好活塞环

使用专用工具捅入活塞

小瓦一样要按规定力矩拧紧

曲柄连杆机构搞定

盖上中体

装好油底壳

安装曲轴前油封

换新的发动机鸡脚

后盖链条的轨道和张紧器全部换新的

把真正的良心单向阀装好，避免日后链条轨道破裂

安装好后盖

飞轮螺丝要打专用螺纹胶哦

安装好飞轮

发动机和变速箱对接

安装马达等附件

铺设新的汽缸垫，新活塞看起来超级治愈是不是。

安装好气缸盖

另一边的缸盖也抬上去

按固定力矩和顺序拧紧缸盖露丝

6个火花塞涂抹火嘴油

安装火花塞

安装摇臂和顶筒

准备开始安装正时

固定好正时工具

之前拧滑的螺丝换原厂的，好贵的，三十多一根啊。

安装好后盖

安装好气门室盖

新的分离器到位，更新喷油组密封圈，6个喷油嘴到位

原厂三元催化五位数价格，所以我们用奥迪御用配套商华科的，一样用

安装布置好后面的线束和管路

抬上机械增压器

新的三元催化和排气管对接

安装好三元催化，其实位置稍微有点不同，自己要DIY一下

更替所有惰轮、张紧轮和皮带，欧了！

发动机总装完比，准备进入机舱。

来，先摆正位置

慢慢降下车身，两者融合

固定好螺丝

接驳好线束

宝马已经背叛嘉实多，投靠了壳牌。但是奥迪和大众还是指定使用嘉实多机油，好吧，满足你。

使用嘉实多极护，够给面子了吧。

加入原厂助力油

准备启动！

当然是一把就打着了，一股蓝烟之后，就是水汽了。

加注冷媒，使用电装的，娘家的母乳啊。

.发动机稳定又愉快的运转着。

试车之前，先做个四轮定位。

数据调试中，比较麻烦。

又到了这个熟悉的路口，熟悉的KTV，对面的小姐姐们，你们今天几点上班呀。

小姐姐是指望不上了，还是自己试车吧，先市区道路磨合磨合。

准备上高速了。

100码，很快吗？对于这个车来说，刚起步而已。

一路上动力澎湃，声浪迷人，种种迹象表明，这是满血复活的节奏。

试车结果我很满意，下高速了。

回来之后，经过检查，没什么问题，今天是不交车了，过几天让我小舅子把车给人家送回去，这几天大家也看到了，三个举升机上都是大修的车，实在没时间啊。

其实我们中国人自古以来就有一个很好的传统美德，就是脚踏实地实事求是。就像烧机油，虽然谁都不愿意自己的车子烧机油，而且烧机油也确实是挺烦人的。但是既然遇到了，那就要勇敢面对，我说过，物理的问题只能通过物理的手段来解决，你用粘稠点的机油、泡个溶解积碳的药水……不能说完全么用，但是效果也是微乎其微的。就像一个人的了病，首先要做的是端正态度，然后配合医生进行治疗，才能治愈疾病。你非要相信那些气功、特异功能、保健品甚至吃生茄子和绿豆汤，那我也只能在心理上祝愿你早日康复了。

总而言之一句话，烧机油并未绝症，摆正态度积极配合治疗，找专业的师傅，就可以解决。