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【奥迪手拉盖怎么拆】《模具设计》案例讲解—汽车门板拉手模具拆解

案例说明,汽车门板手柄模具说明

下图是汽车门板手柄的顶盖产品,绿色面是外观面,紫色面是装配结构。

产品材质是ABS,表面拉丝皮纹处理。

通过拔模分析,外观上存在分型线,见下图描述

内部卡钩结构很多,需要排布斜顶,还有两个定位的BOSS,没有其他结构

我们先来看看模具的浇口和排布。由于产品是外观件,浇口放在中部位置势必会影响产品外观,不可接受。同时,做潜伏浇口对ABS材料不是很好的选择。只有顶端一个区域是装配结构,该处是被门内扣手结构压住的,无外观要求,那么浇口放在这个位置比较合理,采用侧浇口利于填充和加工。见下图

根据上述浇口排布和产品本身的结构需求,模具排布方案见下图,因为该类产品都是左右对称的,所以采用一加一结构,左边加右边放在一套模具上。这样的排布方案利于减少浇口料,降低成本,同时排布对称,利于填充。

但是产品本身的斜度导致型芯分型面中间的部分比较低,如果整体模仁,容易变形,那么索性做成两块,单独加工,这样既能减少变形,又能节约加工时间,见下图

为了保证装配精度,型芯型腔采用挤紧块装配,减少累积装配误差

因地制宜的在模仁上做了两个虎口,因为模仁的曲面落差较大,采用两个虎口足够

同时,为了防止装配错误,在模仁的角上做了防呆设计,防呆的意义就是,只要能装进去,就不会发生错误,作为模具的设计者或者制造者,一般不会出现错误,但作为我们的客户,他们可能对模具的造诣没有那么深,在模具拆装过程中很容易装错,我们在设计的时候就要考虑到这些因素,从理论上就消灭错误的可能性。

由于产品外观上有分型,同时外观上有皮纹,那么要求外观的分型线段差做到尽可能的小,同时皮纹尽可能的一致。对于该产品来说,模仁上需要单独的做两个镶件,见下图

如果不做镶件,模仁该处是个较深的槽,在CNC、EDM加工上会存在较大困难,CNC肯定是加工不到,EDM加工很可能会损公,那么外观面的符合度就存在一定的问题。同时槽结构在后续做皮纹方面存在很大困难,贴菲林难度很大,容易导致缺陷,而且药水在槽的底部和上部腐蚀的深浅会存在差异,导致皮纹深浅不一。

我们做镶件的另一个原因是该处的段差要求很高,因为消费者的手经常握在该处,段差的手感很差,甚至会划伤消费者的手。做成镶件,并和前模有匹配结构,在加工没有完全到位的时候,可以将镶件配在型腔里一起加工,那么理论上就彻底消除了段差的缺陷,见下图

斜顶结构,同一个颜色的是匹配尺寸一样的,尽可能的标准化

水路设计尽可能的贴近产品造型,水路的间距40,太大会影响冷却效果

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