【奥迪怎么删除快捷应用】爱卡试驾奥迪A5 Coupe 45TFSI

[XCAR飞行员原创]

下午3:15，飞机迅速通过杭州上空的对流层后，迫不及待地降落在萧山机场。

当睡眠不足加上轻度晕机的我头昏脑涨地走出候机楼，在一堆横冲直撞的出租车中看到了两排全新奥迪A5夺目的身影时，那感觉简直比喝了加冰的番茄汁还提神，两个字：清爽！

就在第一代奥迪A5凭借气质与运动的有机融合，掀起了中型车革命后的第9年，采用了MLB Evo平台的全新奥迪A5在2016年6月正式登场。而本次的国内试驾，比全新奥迪A5的初次亮相晚了整整1年之久。相信经过这么久的等待，奥迪也吊足了各位卡友的胃口。不过好饭不怕晚，下面，我们就与全新奥迪A5开启这场短暂而浪漫的旅程。

本次试驾的全新A5车型在外观部分依然延续了奥迪最新的家族设计元素。更加低矮的六边形散热格栅，以及发动机舱盖上锋利的纵向线条塑造出的凶狠面容，也让全新A5不再像上一代A5那样容易让人把它与奥迪A4L联想到一起。全新A5本次引入国内的有 Coupe和 Sportback两个版本，A5 Coupe依然延续了简洁干练的风格，而Sportback车型则显得更加舒展。

整体更加低矮的车身，更宽阔的轮距以及更舒展的车身线条不光将整车风阻系数降低到了0.25Cd，也使其在外观方面拥有了比A4L更强的运动感与更为优雅的格调。

车身尺寸对比
车型	全新A5 Coupe	上代A5 Coupe	宝马420i	奔驰C300 轿跑版
长度（mm）	4673	4626	4641	4708
宽度（mm）	1846	1854	1825	1810
高度（mm）	1371	1372	1387	1403
轴距（mm）	2764	2758	2810	2840
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

全新A5车头部分使用了很多锋利的线条，切割出的大灯与散热格栅高度也比上一代车型位置更低，造型更是凶狠了不少。

车头灯比奥迪A4L更加犀利，日间行车灯与近/远光灯的光源均为LED。

S-line运动套件位于保险杠两侧的导风设计显著提升了车头的战斗气息。

散热格栅一侧的“quattro”标识代表该试驾车为四驱车型。

车身侧面造型在上一代车型优雅舒展的基础上，更添了几分硬朗干练。

车侧翼子板上的铭牌表示了该车装备了S-line运动外观套件。

集成了LED转向灯与全景影像摄像头的后视镜造型十分动感。

不同的版本在C柱造型上也不尽相同，Coupe版的C柱显得坚实有力，造型更加简练。

车尾部分紧凑简洁的造型和纤细的尾灯，营造出的感觉与比车头要“高冷”了不少。

尾灯组运用了全LED光源，十分具有科技感。

全新A5 45TFSI车型两个版本的排气管口均为双边各单出布局，装备了S-line运动外观套件的试驾车后保险杠下方加入了仿蜂窝状格栅设计。

试驾车型装备了型号为255/35 R19的马牌CSC5P轮胎，Coupe和 Sportback两个版本车型均配备样式相同的19英寸铝合金轮圈。 外观简洁干练

全新A5在内饰部分与奥迪A4L如出一辙，同样走的是奥迪家族惯用的科技路线。简洁干练的中控台被大量搪塑材质覆盖，横向平直的线条也增加了车内的视觉宽度。虽然整体用料质地偏硬，但细节之处的工艺水平也完全符合其品牌定位。

内饰造型与奥迪A4L如出一辙，中控台很有层次感，较为倾斜的A柱也展示着这台轿跑车的运动气息。

“quattro”四驱系统铭牌镶嵌在中控台的金属拉丝装饰面板上，质感出色。上方的横向格栅只有两侧部分为空调出风口。

中控台上部以搪塑材质为主，手感偏硬，但不会显得粗糙。

车门内饰板采用了Alcantara材质，触感十分细腻。

平底真皮多功能方向盘不但造型立体、握感出色，皮质也很细腻。

本次试驾的全新A5装备了12.3英寸全液晶仪表，信息读取的便捷度和功能性都十分强大。不过在低配车型上依旧会采用机械式仪表盘。

试驾车配备了抬头显示系统，可以让驾驶员减少分散精力的机会，把更多注意力集中在前方道路上。

8.3英寸悬浮式中控屏画面切换流畅，分辨率达到了1024×480，最新版MMI系统的各个选项直观易读。系统内集成了升级版的导航系统、10GB闪存、奥迪connect互联科技等功能。

全景影像系统的显示效果比较清晰，并可显示行车轨迹，使用起来非常方便。

MMI系统控制键加入了感应功能，支持多点触控并可预设快捷键，当手指触碰到快捷键时，中控屏幕可以显示快捷键功能。

带有触控功能的3区自动空调面板设计颇具科技感，驾驶模式选择、自动启停、车身稳定控制等常用按键也被集成在空调面板下方，直观、好用。

由于轿跑车型B柱较为靠后的先天特征，在驾驶员落座后扭身抓取安全带时会比较费力。而这个会自动伸出的小装置能让驾驶员系安全带的动作更加方便。 内饰更具科技感

全新奥迪A5 Coupe车型在前排乘客乘坐空间方面表现充裕，若不是低矮的坐姿和倾斜角度较大的A柱，坐在前排的空间感受与奥迪A4L没有太大区别，而后排空间的表现对于一辆轿跑车来说也已经足够出色。Coupe车型的前后排座椅更是使用了舒适、耐磨的Alcantara面料，进一步增强了车内的运动气息。

多向电动调节的运动座椅包裹性很强，并以摩擦力强的Alcantara材料与真皮覆盖，并支持3级加热功能。而遗憾的是，通风功能并未提供。

后排座椅与前排一样覆盖Alcantara与真皮材质，并拥有一定的包裹性。

Alcantara材质在上世纪七八十年代仅在赛车上应用，随着制造技术的发展，这种摩擦力强、舒适、耐磨的材料也逐渐下放到民用车型上。

身高186cm的体验者坐入前排，将座椅调至最低后，头部空间为2指。

前排座椅靠背可以通过扳手一键向前翻起，方便后排乘客进出，并可以通过按钮将前排座椅进行前后双向调节。

虽然是轿跑车，但全新奥迪A5 Coupe对后排乘客的舒适性同样重视。带有独立温区的自动空调系统，座椅加热以及12V电源一应俱全。

全新奥迪A5 Coupe的行李厢容积比上一代车型提高了10L，达到了465L。

支持40:20:40比例放倒的后排座椅靠背可以让全新A5 Coupe的行李厢容积得到进一步拓展。

位于行李厢上方的后排座椅一键放倒按键，大大增强了拓展行李厢空间的便利性。

与上一代车型相同，全新奥迪A5均装备非全尺寸备胎。

车内储物空间演示：

乘坐与储物空间

全新奥迪A5车型提供前轮驱动和quattro智能四轮驱动两种车款。我们本次试驾的全新奥迪A5 45TFSI Coupe车型搭载的是第三代EA888 2.0T发动机，最大功率185kW(252Ps)/5000-6000rpm，峰值扭矩370Nm/1600-4500rpm。与之匹配的是一台型号为DL382的7速S tronic湿式双离合变速箱，并搭载quattro智能四轮驱动系统。

第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机最大功率为185kW（252Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩370Nm/1600-4500rpm。

前后五连杆独立悬挂采用了大量的铸造与锻造的铝质结构。

7速S tronic湿式双离合变速箱的动力传输相当爽快，换挡没有任何顿挫，对油门的反应也很积极，很难挑出毛病。

虽然内饰设计如出一辙，但在坐进车内的一刹那，低矮的坐姿、倾斜的A柱以及可以拉得离驾驶员很近的方向盘，能让驾驶员立即感受到这台A5 Coupe与A4L的不同之处，车内的战斗气息比A4L更强。

2.0T发动机的动力储备充足，转速超过2000rpm后推背感明显，而这样的动力表现一直会延续至5000rpm左右，基本涵盖了我们日常能用到的所有转速区间。

在日常驾驶时，2.0T发动机在大部分时间都能提供比较充足的动力。起步时的动力响应比较线性，在走走停停的城市道路上比较容易控制。当发动机转速达到2000rpm后，推背感比较明显，而这样的动力表现一直会延续至5000rpm左右，基本涵盖了我们日常能用到的所有转速区间。

日常驾驶时，A5 Coupe拥有与A4L一样的静谧性，轻松、安静的驾驶氛围会让驾驶员非常享受。

在正常行驶时，发动机的噪音非常轻微，震动也能被完全过滤，而在切换到运动模式，转速随之上升后，发动机的声浪会适量地传入驾驶舱，不吵不噪，只是声音少了些许灵性。

7速双离合变速箱的表现让人很难挑出毛病，从换挡逻辑到换挡速度，都不需要驾驶员额外“操心”。

用畅快淋漓来形容A5的驾驶感受，我觉得一点不为过。能带来这样的感受，除了充沛的动力以外，有一半要归功于变速箱。7速双离合变速箱的表现让人很难挑出毛病，从换挡逻辑到换挡速度，都不需要驾驶员额外“操心”。变速箱与发动机配合的默契程度就像一对恩爱的老夫妻，一切尽在不言中。

底盘的调校要比A4L更加运动，在保证舒适性的前提下还拥有一定的韧性。弹簧和避震器对于路面的细碎颠簸都可以完全过滤，在面对剧烈冲击时也显得气定神闲游刃有余。

底盘的调校要比A4L更加运动，在保证舒适性的前提下还拥有一定的韧性。弹簧和避震器对于路面的细碎颠簸都可以完全过滤，在面对剧烈冲击时也显得气定神闲游刃有余。而在这种舒适的基础上，悬挂对于车身的支撑能力又很足，无论紧急变道还是大力刹车，车身始终都能保持稳定，没有一丝多余的晃动。

方向盘在低速行驶时还是一贯的轻盈、精准，驾驶起来轻松惬意。随着车速的提升，转向力度会逐渐加重，进一步给驾驶员增加信心。

编辑点评：

外观与内饰的设计永远是仁者见仁的问题，至少在我看来，全新A5 Coupe看起来、用起来都没什么毛病。从驾驶层面来看，奥迪A5 Coupe确实要比A4L更运动。无论是动力响应还是底盘调校，A5开起来都会让你感觉更痛快、更过瘾。全新奥迪A5将会在6月30日正式上市，爱卡汽车也会在第一时间为您带来上市相关的报道，敬请关注。

比A4L更加运动