【奥迪工厂模式怎么退出啊】奥迪除了灯和Quattro，还有什么技术是拿得出手的黑科技？

在很多人的印象中，奥迪只有照明技术和quattro 4驱动器技术最值得称赞，但从很多方面来说，奥迪已经超越同业，走在前列，所以奥迪不夸张地说，还有很多其他技术可以“炫耀”。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。

奥迪并不是把灯光当做“炫酷设计”来探索，而是将它作为一种实用科技来严肃对待。奥迪早在LED上投入了大量研究。2008年，世界上首款装备全LED前大灯的量产车型奥迪R8发布，这在当时引起了轰动，引起各路厂商迅速跟风。第一代奥迪R8是世界首款搭载全LED前大灯的量产车型如今，凭LED辨车型已成为奥迪粉的乐趣之一。

而关于quattro全时四轮驱动系统，虽然不是奥迪最先发明的，但奥迪是第一个将四驱技术应用在量产轿车上并且将其发扬光大的。

轻量化科技 ASF奥迪空间框架结构

早在20几年前的法兰克福车展上，奥迪就展示了瘦身成功的ASF全铝车身结构。大家都知道铝很完美，质量轻、弹性好、密度低、强度高还耐腐蚀，但攻下这个城池必须先越过“压铸铝材”这个护城河。这一原理看似简单，就是液态铝被迅速注入钢模，凝固后取出成型铸件。但却必须满足从钢模模拟、管理到全新压铸技术的开发，从压铸过程中数据的挖掘到建设“智能工厂”等技术难题。

比如：钢模的寿命。要知道结构性组件的永久模具成本非常昂贵，而且非常娇贵，动不动就被铸造过程中的热和化学载荷损伤，因此必须对压铸模具的最佳制造材料、喷涂系统以及浇道系统等多方面进行不断研究和优化。正是对于无数这样技术细节的完善，才保证了奥迪在轻量化领域的地位。

新能源技术 g-tron、h-tron、e-tron技术

g-tron的核心是汽油+天然气，但是主力却是能源新秀“天然气”，汽油在此仅作为后备燃料以及冷启动时帮助天然气迅速升温的临时燃料使用。该系统下，百公里只消耗4公斤天然气，非常环保。

g-tron的双燃料系统

奥迪h-tron的核心则是由氢燃料电池供电的电驱动系统，它通过绿色能源制作的氢气驱动，可以做到零排放。

车辆后端是一个8.8kWh的锂离子电池，四个氢气压力罐能够提供超过500公里的续航里程，且能在3分钟内完成氢气填充。

奥迪e-tron quattro concept，1 前电动机 2 电子助力部件 3 95 kWh容量的锂离子电池 4 两个后置电动机

这款定位于奥迪 Q5 和 Q7 之间的车型集 e-tron 和 quattro 两项技术于一身，代表着奥迪的新能源科技方向。它搭载了三台总计 95kWh 的电动机，提供了多种充电方式，包括组合充电系统及无线感应充电。150kW 直流充电能在 50 分钟内充满。

奥迪虚拟座舱

赛车粉儿都知道，赛车上的众多信息都被塞在仪表盘上，这个运动基因也被奥迪应用到了量产车上。奥迪将量产车上的导航、电话、设置等信息用赛车仪表理念整合在一起，通过12.3英寸、解析度1440 x 540的TFT屏呈现给驾驶员，增强信息展示与交互的同时体验开赛车的视觉感受，这就是奥迪虚拟座舱。

智能工厂

除了产品本身的技术，奥迪也在提升工厂的智能化，随着人工智能科技的发展，未来造车的理念与模式将发生变化，未来的奥迪工厂将看不到流水线，没有大批的工程师忙碌，替代他们的将是更加高效的装配机器人、无人驾驶运输系统、快递无人机等等。

可代替人手的机械手臂正在抓取螺母

凭借传感器在奥迪工厂自动行驶的运输机

运输叉车实现了自动驾驶

除了产品本身的技术，奥迪也在提升工厂的智能化，随着人工智能科技的发展，未来造车的理念与模式将发生变化，未来的奥迪工厂将看不到流水线，没有大批的工程师忙碌，替代他们的将是更加高效的装配机器人、无人驾驶运输系统、快递无人机等等。

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