【奥迪车驱动怎么选】电动四驱更简单，奥迪的e-quattro还有竞争力吗？

电4驱动器更简单。奥迪的e-quattro有竞争力吗？

奥迪的quattro 4驱动器开始在赛场上应用，开始意识到奥迪4驱动器的性能很强，现在已经发展成了第七代quattro ultra，使用后的口碑也一直很好，随着汽车进入电气化和智能化，电控4驱动器的部署和协调更加容易。目前E-；

1.电动4驱动器也更简单，但奥迪仍然占优势

与传统机械4驱动器相比，电动4驱动器没有复杂的分动箱和前后差速器。只需要放置马达。而且，如果以后有一天轮毂电机技术真的成熟了，4驱动器也会变得更加容易。所以四驱未来也不难描述，电动四驱企业的差距也会越来越小，但最大的差距也会反映在控制逻辑上。奥迪在机器4驱动器上。因此，在电动四驱动器时代，仍然有其独特的优点。换句话说，逻辑经验会比大多数供应商更好，包括干预的速度、力量、干预时间等。可能有优点。(大卫亚设)。

2.目前奥迪的e-quattro四驱怎么样

目前奥迪的e-quattro搭载在奥迪的e-tron车型上，这套系统的基础是两个前后桥异步电机，可以连续且完全的调节两个轴之间的动力分配，并且e-quattro的反应速度可以达到机械quattro的三倍；还有更高级的 e-quattro concept使用三个电动机的动力总成，一个电动机驱动前轴，后轴两个轮各有一个电机驱动，输出功率更大，扭矩分配更快，所以强调公路性能的同时也兼顾了一部分越野性能。

而且e-quattro在e-tron上的表现也是不错的，比如它在起步时主要靠后轮驱动，前轮只有很小的动力，防止打滑；正常巡航会完全由后轮驱动，减少能耗；在急加速时，则为全轮驱动，动力更好。在快速过弯时，它还可以对前后轴的左右车轮进行扭矩矢量控制，减小内侧车轮的扭矩输出，增大外侧车轮的扭矩输出，使得过弯的极限更高，稳定性更好。而且传输总线也是用了目前最先进的Flex-Ray，数据传输的速度更快，也对e-quattro起到了强大的辅助功能。

最后总结，奥迪在电动化的四驱方面，确实有自己的独特优势，但是这种优势到底有多大，能持续多久，还是个未知数，而且在电动化时代，其它车企想做到超越，也要比传统的机械时代更容易，所以最终的“黑马”究竟是谁，不如拭目以待·····

（文/泽宇 文中图片源自网络，如有侵权请联系删除）