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【奥迪车驱动怎么选】电动四驱更简单,奥迪的e-quattro还有竞争力吗?

电4驱动器更简单。奥迪的e-quattro有竞争力吗?

奥迪的quattro 4驱动器开始在赛场上应用,开始意识到奥迪4驱动器的性能很强,现在已经发展成了第七代quattro ultra,使用后的口碑也一直很好,随着汽车进入电气化和智能化,电控4驱动器的部署和协调更加容易。目前E-;

1.电动4驱动器也更简单,但奥迪仍然占优势

与传统机械4驱动器相比,电动4驱动器没有复杂的分动箱和前后差速器。只需要放置马达。而且,如果以后有一天轮毂电机技术真的成熟了,4驱动器也会变得更加容易。所以四驱未来也不难描述,电动四驱企业的差距也会越来越小,但最大的差距也会反映在控制逻辑上。奥迪在机器4驱动器上。因此,在电动四驱动器时代,仍然有其独特的优点。换句话说,逻辑经验会比大多数供应商更好,包括干预的速度、力量、干预时间等。可能有优点。(大卫亚设)。

2.目前奥迪的e-quattro四驱怎么样

目前奥迪的e-quattro搭载在奥迪的e-tron车型上,这套系统的基础是两个前后桥异步电机,可以连续且完全的调节两个轴之间的动力分配,并且e-quattro的反应速度可以达到机械quattro的三倍;还有更高级的 e-quattro concept使用三个电动机的动力总成,一个电动机驱动前轴,后轴两个轮各有一个电机驱动,输出功率更大,扭矩分配更快,所以强调公路性能的同时也兼顾了一部分越野性能。

而且e-quattro在e-tron上的表现也是不错的,比如它在起步时主要靠后轮驱动,前轮只有很小的动力,防止打滑;正常巡航会完全由后轮驱动,减少能耗;在急加速时,则为全轮驱动,动力更好。在快速过弯时,它还可以对前后轴的左右车轮进行扭矩矢量控制,减小内侧车轮的扭矩输出,增大外侧车轮的扭矩输出,使得过弯的极限更高,稳定性更好。而且传输总线也是用了目前最先进的Flex-Ray,数据传输的速度更快,也对e-quattro起到了强大的辅助功能。

最后总结,奥迪在电动化的四驱方面,确实有自己的独特优势,但是这种优势到底有多大,能持续多久,还是个未知数,而且在电动化时代,其它车企想做到超越,也要比传统的机械时代更容易,所以最终的“黑马”究竟是谁,不如拭目以待·····

(文/泽宇 文中图片源自网络,如有侵权请联系删除)

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