【奥迪a6怎么登录gps】奥迪 A6 allroad多路况体验

[埃卡试车原创]

从我们最近的测试文章中可以看出，奥迪A6 allroad道路性能确实，0-100公里/h为5.3秒，制动距离也在37米以内，有些高性能汽车也达不到。

那么，我们的问题来了，既然是“allroad”不应只让拥有它的人在一般的铺装路面撒欢儿，复杂的越野路况以及山路驾驶也应该是其擅长之处，所以我们在对其进行了常规公路测试之后又对进行了更为严苛的越野以及山路驾驶体验。

想要了解奥迪A6 allroad的测试成绩，请点击回顾链接。

炮弹坑脱困

奥迪A6 allroad想要对付各种路况并不是一句“allroad”信条就能实现的，而奥迪的金字招牌“quattro”系统则担起了这一艰巨的大旗。从1980年quattro面世至今，这个词已不止是征战赛道的拉力王者的象征，更是奥迪四轮驱动系统，甚至是能够制造高性能跑车的代名词。目前奥迪主要提供针对两种驱动布局的四轮驱动系统，分别为针对横置发动机车型的瀚德（Haldex）式中央差速器，以及针对纵置发动机的托森（Torsen）式中央差速器和冠状齿轮式差速器（Crown Gear）。

我们测试的奥迪A6 allroad搭载的正是第七代quattro系统，该系统摒弃了传统托森式差速器，取而代之的是冠状齿轮式结构。采用冠状齿轮结构差速器的优势在于其本身设计较为紧凑，重量较轻，依靠多片式离合器控制，所以即便是纯机械结构，对四轮的扭矩分配相比托森式系统也要更为广泛灵活。目前除A6 allroad之外，奥迪高性能跑车RS5与奥迪A7也都率先使用了第七代quattro系统。在正常行驶状态下，A6 allroad这套四驱系统的扭矩分配为40：60，这种分配可保证正常的行驶抓地效果以及获得更多的驾驶乐趣。但在由路面突然变化产生的失控或雪地四轮全部打滑的状态下，扭矩会快速地在15：85至70：30间切换，充分保证了行驶安全性。

我们为了测试A6 allroad四轮驱动系统的脱困能力，特意在越野场地内找到了两个炮弹坑进行测试。在测试时使前轮和后轮分别只有一个轮胎具有附着力，另外其余车轮全部为打滑状态。在打滑了几次后，A6 allroad从炮弹坑中成功脱离。A6 allroad能从中脱困也使我们十分惊喜，因为毕竟这套quattro系统与随车电子辅助所主要应对的是常规公路与泥泞和湿地路况，而这样的offroad路况也能脱困则实属不易。

视频（炮弹坑脱困视频)

虽说四轮驱动系统对于复杂路面行驶有极大帮助，但A6 allroad还拥有其他法宝用来征服多样路况。在测试文章中，我们提到过气动底盘系统，而这套系统的工作原理则是通过为安装在避振系统中的气囊充气放气而实现车身高度的提升与降低。

在MMI系统默认的调节共有六个选项（全路况、经济、舒适、自动、动态、个人设置），而气动悬挂在默认状态下则可维持三种车身高度。在面对苛刻的路面情况下，车身高度还可在静态状态下再上升一档，以满足通过需求，不过以最高车身高度行驶时有速度限制，当速度超过大约30km/h时，车身会自动降低一档，以便保持乘坐舒适性。而在原地静态调节时，悬挂由的最低点升至最高需要约2分钟左右。

在此我们拍摄了一段视频，为你呈现A6 allroad的气动底盘系统升高的全过程。

视频（底盘升降演示）

其他辅助

随着底盘的身高与降低，车辆原有的进去与离去角也在发生改变。通过我们的体验，在将底盘保持在“全路况”模式后，A6 allroad进去角与离去角角度和车身最低点高度足以满足一般非铺装路面行驶，而相比起加长轴距A6L，更紧凑的轴距也令跨越角有了很大提升，在城市驾驶中跨越一般路牙以及分割点较高的减速带都不成问题。

奥迪A6 allroad四轮驱动测试

复杂路况驾驶

将驾驶模式调整至“全路况”模式后驶入非铺装路面驾驶A6 allroad，明显感觉升高后的底盘给了我十足信心，多数时间我不用担心起伏的路面造成托底而降低车速，这种驾驶体验是其他非SUV车无法给予我的。不过，虽然路面比较坑洼，以及选配了扁平比只有45的轻薄轮胎，但A6 allroad依旧表现得非常舒适，整套悬挂系统对来自地面起伏而产生的振动过滤地非常好，你几乎感觉不到波动性震动，就算是有过大的起伏坑洼，这套悬挂系统也能十分细腻的应对，不会使你感觉到剧烈地晃动或弹跳。更为值得一提的是，A6 allroad在底盘隔音处理方面也十分彻底，从轮胎甩出的泥沙以及石子碰撞在内衬板产生的异响比较小，并不会分散驾驶者的注意力。

在多石子的非铺装路面正常加速时，你明显会感觉到四个轮胎的附着力均有不同，有的甚至还出现了打滑现象，但此时四轮驱动系统以及电子稳定系统会快速介入对其进行补救。而随着车速的提高，在四轮驱动系统的帮助下，无论是拐弯，或是正常巡航，都可为你保证良好的车辆循迹性。

山路驾驶

山路驾驶我个人认为最重要的是方向盘给予你的力度反馈，而奥迪A6 allroad在将驾驶模式切换到动态后，转向机力度得到了显著增强。不可否认，在一般模式下，这套转向依旧有那么一丝电子味，但动态模式中这种电子味被尽可能真实还原，使你不会觉得死沉，但又不会使你觉得太轻而失去驾驶乐趣，整体设定十分适中，转向时力度韧性都很强，指向性也非常明显，令人信心大增。

不同于经济模式下所呈现的舒适，动态模式下的悬挂系统就好像被注入了一管儿“肾上腺素“，对路面变化所产生的震动反馈开始变得频繁，它将震动传递到座椅以及转向系统中反馈给至驾驶者，使人随时掌握路面的跌宕起伏变化。除此之外，电磁悬挂在该模式下改变了阻尼系数，使得整体悬挂变化向着更为偏重增强横向下压力度转变，从而为A6 allroad赢得了更多支撑性，以确保车辆在快速过弯时能够给予驾驶者十足信心来维持车车子的走线。

除了时刻提醒自己坐拥444Nm的扭矩输出，在脑海中依旧拉紧安全这道绳索，不过A6 allroad并没有让我失望。无论是面对上坡加速，或下坡超车，油门反应与增压系统工作异常灵敏，动力随叫随到，甚至在有时轻踩下油门想要进行超车时，发动机输出的动力非常激进，动力储备足，乐趣也从中流露。总而言之，如果不是面对价格比你更贵，数据输出比你更强的高性能车，奥迪A6 allroad山路动力表现足够使你信心满格，无所畏惧。

编辑点评：通过测试，我们不难看出奥迪A6 allroad作为一款跨界车型在保证了良好的公路行驶质感的同时，也具备了相当出色的通过性，在非铺装路面以及泥泞路况下都能够顺利脱困。如果你在工作生活之余想更多的亲自自然，去更远的地方看看，相信A6 allroad会是一个不错的选择。

动态驾驶体验

车型图片
基本参数：	2015款奥迪A6 allroad quattro
厂商指导价	65.48万
品牌	奥迪(进口)
级别	中大型车
发动机	3.0T 245kW
动力类型	汽油机
变速箱	7挡双离合
长×宽×高(mm)	4948×1898×1479
车身结构	5门 5座 旅行车
上市年份	2015
最高车速(km/h)	250
0-100加速时间(s)	5.8
工信部油耗(L/100km)	8.5
官方综合油耗(L/100km)	-
保修政策	3年或10万公里
车身参数：	2015款奥迪A6 allroad quattro
车长(mm)	4948
车宽(mm)	1898
车高(mm)	1479
轴距(mm)	2914
车重(kg)	2000
最小离地间隙(mm)	-
前轮距(mm)	-
后轮距(mm)	-
接近角(°)	-
离去角(°)	-
车身结构	旅行车
车门数	5
座位数	5
油箱容积(L)	75
行李箱容积(L)	565
行李箱最大容积(L)	-
发动机：	2015款奥迪A6 allroad quattro
发动机型号	-
排量(L)	3.0
排量(mL)	2995
进气形式	机械增压
气缸排列形式	V型
汽缸数	6
每缸气门数(个)	4
压缩比	-
配气机构	DOHC
缸径(mm)	-
行程(mm)	-
缸盖材质	铝
缸体材质	铝
最大马力(Ps)	333
最大功率(kW/rpm)	245/5500-6500
最大扭矩(Nm/rpm)	440/2900-5300
燃料	汽油
燃油标号	97号（京95号）
供油方式	直喷
环保标准	国V
发动机自动启/停	●
变速箱：	2015款奥迪A6 allroad quattro
挡位个数	7
变速箱类型	双离合
变速箱名称	双离合变速箱
底盘转向：	2015款奥迪A6 allroad quattro
驱动方式	前置四驱
四驱形式	全时四驱
中央差速器结构	-
车体结构	承载式
助力类型	电动助力
前悬架类型	-
后悬架类型	-
前桥限滑差速器/差速锁	-
中央差速器锁止功能	-
后桥限滑差速器/差速锁	●
车轮制动：	2015款奥迪A6 allroad quattro
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	255/45 R19
后轮胎规格	255/45 R19
备胎	非全尺寸
安全配置：	2015款奥迪A6 allroad quattro
驾驶座安全气囊	●
副驾驶安全气囊	●
前排头部气囊(气帘)	●
后排头部气囊(气帘)	●
前排侧气囊	●
后排侧气囊	●
膝部气囊	-
行人安全气囊	-
儿童座椅接口	●
胎压监测装置	●
零胎压继续行驶	-
安全带未系提示	●
防盗报警器	●
发动机防盗锁止	●
车内中控锁	●
遥控钥匙	●
疲劳驾驶提示	-
夜视系统	○
操控配置：	2015款奥迪A6 allroad quattro
ABS防抱死	●
制动力分配(EBD/CBC等)	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)	●
牵引力控制(ASR/TCS等)	●
车身稳定控制(ESP/DSC等)	●
上坡辅助	●
陡坡缓降	●
自动驻车	●
并线辅助	○
车道偏离预警系统	○
可变悬架	空气悬架
可变转向比	○
主动刹车/主动安全系统	-
外部配置：	2015款奥迪A6 allroad quattro
天窗	●
全景天窗	●
天窗最大开启程度	部分开启
运动版包围	-
铝合金轮毂	●
电动侧滑门	-
电动吸合门	○
行李架	●
主动格栅	-
电动后备厢	●
内部配置：	2015款奥迪A6 allroad quattro
真皮方向盘	●
方向盘上下调节	●
方向盘前后调节	●
多功能方向盘	●
方向盘电动调节	○
方向盘记忆	-
方向盘加热	○
换挡拨片	○
泊车辅助	●
倒车视频影像	●
全景摄像头	○
自动泊车入位	○
定速巡航	●
自适应巡航	○
无钥匙进入系统	●
无钥匙启动系统	●
行车电脑显示屏	●
HUD抬头数字显示	○
座椅配置：	2015款奥迪A6 allroad quattro
真皮/仿皮座椅	●
运动风格座椅	○
座椅高低调节	●
驾驶座电动调节	●
副驾驶座电动调节	●
后排座椅电动调节	-
腰部支撑调节	●
肩部支撑调节	-
腿部支撑调节	-
座椅记忆	●
前排座椅加热	○
后排座椅加热	○
座椅通风	○
座椅按摩	○
第二排背部角度调节	-
第二排座椅移动	-
后排座椅整体放倒	-
后排座椅按比例放倒	●
第三排座椅	-
前座中央扶手	●
后座中央扶手	●
后排杯架	●
多媒体配置：	2015款奥迪A6 allroad quattro
GPS导航系统	●
蓝牙/车载电话	●
中控台彩色大屏	●
后排液晶屏	-
语音控制系统	-
定位互动服务	●
内置硬盘	●
车载电视	○
音响品牌	-
外接音源接口(AUX/USB等)	●
CD支持MP3	●
单碟CD	-
虚拟多碟CD	-
多碟CD	-
单碟DVD	-
多碟DVD	●
2-3喇叭扬声器系统	-
4-5喇叭扬声器系统	-
6-7喇叭扬声器系统	-
8喇叭以上扬声器系统	●
灯光配置：	2015款奥迪A6 allroad quattro
氙气大灯	●
LED大灯	○
激光大灯	-
前雾灯	-
后雾灯	●
日间行车灯	●
大灯高度可调	●
自动头灯	●
弯道辅助照明灯	○
随动转向大灯	○
大灯清洗装置	●
车内氛围灯	○
玻璃/后视镜：	2015款奥迪A6 allroad quattro
前电动车窗	●
后电动车窗	●
车窗防夹手功能	●
防紫外线/隔热玻璃	●
后排隐私玻璃	-
电动后视镜	●
后视镜加热	●
后视镜电动折叠	○
后视镜自动防眩目	○
后视镜记忆	○
后排侧遮阳帘	●
后风挡遮阳帘	●
遮阳板化妆镜	●
雨量感应雨刷	●
后雨刷	●
空调/冰箱：	2015款奥迪A6 allroad quattro
手动空调	-
自动空调	●
后排独立空调	○
后排出风口	●
温度分区控制	●
空气净化/花粉过滤	●
车载冰箱	-
其他：	2015款奥迪A6 allroad quattro
说明	-
电动机：	2015款奥迪A6 allroad quattro
电动机类型
电动机最大功率(kW)
电动机最大扭矩(Nm)
电池：	2015款奥迪A6 allroad quattro
纯电最大续航里程(km)
电池容量
百公里耗电量(kWh/100km)
电池保修年限
电池类型
充电：	2015款奥迪A6 allroad quattro
普通充满电时间
快速充满电时间
快充至80%电量时间
发电机：	2015款奥迪A6 allroad quattro
充电燃油发动机排量(mL)
燃料
燃油标号
供油方式
环保标准
进气形式
气缸排列形式
汽缸数(个)
最大功率(kW/rpm)
最大扭矩(Nm/rpm)

奥迪A6 allroad相关数据