【二手旅行车】德国工厂美国籍旅行车，低价能拥有的豪华—

今天做路考的这个吴宝英俗儿很有趣。从车费来看，它是B级旅行车，但其车长超过4.9米，空间可与大中型旅行车媲美。从血统来看，它是德国工厂生产的，但有美系车的内核和调整风格。从定位的角度来看，它是一个低价品牌，但配置、室内设计、制作等方面又很舍不得积累材料。

一开始，欧宝永快儿在定位上是针对大众Scodak的存续或者大众May旅，总之，是灯泡平台B级尺寸的2.0T排量的旅行车，试图竞争低价旅行车的这个市场。但是由于各种原因，进口后的指导价格太豪华了。

2013年买30.40万韩元的车，合资SUV特别受欢迎，空间大的豪华轿车(凯迪拉克XTS等)也很高兴，如果要强调旅行车，豪华品牌沃尔沃V60也在这个区间。竞争对手的数量和竞争力都远远超出了预想。结果卖不出去，导致库存滞销，清仓打折后退场。

现在，每当看到二手的永久儿童，我都认为这仍然是一辆遗憾的车。新车的高端因素太多，销量不好并不意味着这车本身不好。在二手车市场，大部分溢价都是时间蒸发的，汽车本身的价格被重新拉到符合自身价值的合理位置，竞争才变得公平。但是这个公平的代价是买新车的车主们自己承担的。

这个二手永久儿童，自己的经历也很有趣。2013年出厂，但上版是2016年，上海个人执照，还有一只手，客户给我们更换了。用二手换了青岛牌照，服役一年多后再次更换。因为这辆车是国奥排放的，所以现在仍然有机会搬到上海车牌上。

永速亚的湾区是非常标准的B级车水平，但其车长超过4.9米，当时沃尔沃V60、3系旅行、C旅行、allroad、A4 allroad等欧洲系B级旅行车都只有4.6 ~ 4.7米。名为永速a的标准轴距加长了车身，特别是后轴后面的部分加长了，这太美国式了。

美国人喜欢集中购买，恨不得不加满一辆车不回家，所以对行李箱的要求比较高。空间很大，使用起来也很方便，才能说是合格的私家车。永俗儿的行李箱空间巨大，门槛低，平坦，上下搬运东西非常方便。

标准提供了全尾门，控制方便。

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为了方便和安全，还特意设计了尾灯。英速亚有两对后尾灯，一对在尾门上，一对在车舱内。一般车的后尾灯都是分离式的，或者干脆装在后翼子板的位置，但英速亚的后尾灯是一个整体，直接装在了后尾门上。

为了放东西方便，很多美式停车场是车头朝内侧，车尾在外面，搬东西需要站在行车通道上，装满后备箱可需要不少时间，为了保障安全，就在后备箱内侧，设计了一对很醒目的内尾灯。

旅行车多一个D柱，由于车身高度尤其是后排，所以车内的乘坐空间整体感觉更大一些。英速亚跟同平台的君威相比，轴距一样长，但就是因为车内高度更高，所以感觉内部空间比君威大了许多。

再加上全景天窗，直通后排，遮阳帘打开以后非常敞亮。

英速亚的座椅是德国脊椎保护协会认证的AGR人体工学舒适座椅。前后、椅背倾斜角度是手动调节，四向腰部支撑与座椅高度是电动调节。

椅背两侧翼的隆起设计，可在弯道行驶中提供足够的侧向支撑。

而且座椅带加热和通风功能，冬暖夏凉，像今天这种标准的炎夏，座椅的体验极好。

这辆车的里程只有5万多公里，内饰的成色维护得相当好，除了白色真皮座椅的坐垫起褶，没有其他明显的瑕疵了。从原车地毯到全包围的定制脚垫，再到门板、再到天花板顶篷，都非常干净。

后排有安全座椅的痕迹，妥妥地带娃车。可以想像前车主一定对车很爱惜，而且开车肯定也会比较柔和。

英速亚的内饰跟咱们熟悉的君威是不是很像，大部分美系车很重视内饰的设计感，会给人一种精致的感觉。

内饰配色是以深棕色和浅米色搭配为主，整体的暖色调显得非常柔和。内饰的镀铬工艺看起来不错，没有出现氧化泛白的情况。

各种按键的做工也都不错。前车主用车用得很仔细，几乎找不出脱漆、磨损等瑕疵。

方向盘成色也经得起放大镜找茬。

这辆车除了内饰成色喜人之外，两位前车主对车的保养也很到位。动力总成和底盘的状态都非常好。

虽说2013款英速亚与2013款的君威同平台，车辆设计有很多相似之处。从动力总成来看，英速亚和早期款的君威GS采用了同样的动力总成，2.0T发动机+爱信6AT变速箱。后来由于成本原因，爱信的变速箱成本要贵7000块钱，对于造车厂家来说7000块钱如同天价，国产的君威很快就换用了通用自家的6AT变速箱。不过性能和稳定性方面，爱信6AT都更胜一筹，这是英速亚重要的加分点之一。

这辆车的公里数比较低，而且用车路况就是市区道路，所以四条减振状态都很棒。值得一提的是，它的悬架调校并不是我们常见的美系轿车那种软绵绵的感觉，它的底盘支撑感很足，但是比起迈旅速尊和V60来说，避振确实是更柔和，乘坐舒适感特别好。

前车主才换轮胎没多久，照这个损耗速度，这套轮胎应该还能继续再用三年不成问题。

但是现在刹车片差不多可以换掉了，虽然质检路试、我路试都没问题，但是看测量数据的样子，前刹车片应该是随时准备下课了，早换早省心。

关于油耗，想必大家也很好奇，传说中的美系油耗高，是不是这辆车也逃不过呢？我虽然没做长距离的测试，但是感觉这套动力总成怠速滑行的瞬时油耗也很低，在高速的瞬时油耗很低，有的车主反映高速能跑到6～7升，算是非常低的数值了，我想这个应该是比较极限的情况，综合路况的话，载重、路况和驾驶习惯都能让油耗翻倍。我通过油表算了一下，此时空调制冷最大，启动后低速行驶，9升油余量续航67km，换算差不多是百公里12升左右，市区用车这个油耗真不算高，不值得恐惧。