【大补贴】政府车企双重补贴拯救卡车市场，Kau会买单吗？

6月9日，山东省公布了《关于促进商用汽车消费若干措施的通知》，豪横发放了1.2亿韩元的商用车消费券，刺激了市场。

山东省的这一大方投入真的能对目前冰冷的卡车市场产生起死回生的效果吗？目前看来有点困难。

政府为了刺激市长/市场变暖，花了钱跟进双重补贴。

6月9日，山东省工业和信息化厅、山东省发展改革委员会、山东省财政厅、山东省商务厅、山东省统计局联合发行《山东省促进商用汽车消费若干措施的通知》，发行1.2亿元消费券，促进全省商用车消费活动，向购车者发放2000-6000元补贴。对整个卡车行业来说，这种政策和这种力量似乎并不常见。

政府发文后，各商用车主机厂主张解放、中国重车旗下的豪宝、三德卡、福田欧洲航空OMARKO等品牌尽快加入补贴大军，并在政府补贴的基础上再次获得制造商补贴。双重补贴政策下一辆车获得满员优惠不是梦。(阿尔伯特爱因斯坦，《北方司法》前情提要)。

此外，山东日照的一家经销商还推出了减去10万韩元的宣传海报，如果用户购买指定国6 LNG拖拉机，政府每辆车可获得5万韩元，制造商每辆车可获得5万韩元补贴。活动力大，令人难以置信。

上万元的折扣也不满意。这个便宜货为什么有人不肯占？

少则几千，多则几万的优惠对所有普通家庭来说都是不小的优惠，但通过调查，这个“便宜”似乎不是所有人都想占的。

“几十万辆车每个月都赚辛苦钱，现在跑车这么难，补贴1.8万韩元起不了多大作用。”开了多年跑车的一位Kau说，现在市场上骑的东西很少，油价持续上涨，勒紧腰带跑步也很困难。只要车辆能跑，就不可能轻易改变。(莎士比亚)。

“政策文件发表后，确实部分市长/市场活动度增加了，对这一补贴的落地情况有咨询，但现在政策没有完全落地，基本上买得更多的也少了。”山东济南的一位卡车经销商告诉我们。在他看来，这一补贴政策对京美卡销售市场可能起到一定的刺激作用，但对中、中卡收效甚微。中重卡用户不付钱的原因是目前货物市场困难，这些客户买车更合理，而中重卡购车费用高，这一补贴不足以刺激用户决心换车。

“商用车和轿车不一样。大家都要买来赚钱。运费情况好的话，不扣除几千万元的补贴，运费情况不好的话，给更多的补贴也没有人接受。”山东临沂一家经销商认为，车辆购买是好是坏，应以货物市长/市场情况为准，这种补贴政策不会起到太大作用。

为了挽救卡车市场的颓势，需要进一步探索

山东是卡车生产大省，也是销量大省，全省各部门出台好政策，陈锦银推出“卡车”，积极恢复卡车销量等，值得其他地区的学习点赞。我们还期待着能获得更多利益的商用车市场的政策出台。可以帮助业界迅速摆脱困境。

但是卡车市场与轿车不同，单纯依靠购置税政策、补贴政策很难对销售产生立竿见影的效果，只有让用户赚钱，才能刺激购车需求。(大卫亚设)。

从目前的货运整体环境来看，无论是物流公司还是零售公司，经营效率都比以前低得多，这时候对于很多用户来说，在这个行业艰难地生活是困难的，更不用说买车换车的必要性了。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、汽车名言)。因此，如果卡车市场想摆脱颓势，获得复苏势头，就必须依靠政府、汽车企业、经销商等整个经济的牵引。要摆脱单纯的汽车销售圈，从用户收益上写出更好的文章，探索更多的发展途径。

编辑后话

去年下半年以来，卡车市场呈下降趋势，今年上半年遭遇了吴雨战争和新冠疫情复发等多种突发情况，使艰难的日子更加艰难。(威廉莎士比亚、温斯顿、卡车、卡车、卡车、卡车、卡车、卡车、卡车、卡车)幸运的是，从现在的中央到地方，再到各个品牌的车企、经销商、所有的考友，所有从业者都在想方设法寻找出路。我们都希望能咬牙坚持，经历山中水后，等待柳岩华明的瞬间。(大卫亚设，《美国电视剧》)(文/张洪河道/卡车屋)