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【奥迪q8后排怎么样】天生炫酷!试驾奥迪Q8 55TFSI 上得厅堂下得市井

图/文海次帝App原创史景旭

有一辆生来就带着某种使命出生的车,看到它,喜欢它,认为它成功了,奥迪Q8就是这样。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)去年全球首发出道后,惊人的造型一直留在我的脑海里,甚至可以想象开着它走的样子,现在幻想变成了现实。(莎士比亚)。

宝马从2008年开始推出X6,接着奔驰也推出了GLE Coupe,但奥迪方面迟迟没有动。(威廉莎士比亚,美国作家)。

直到去年,Q8才姗姗来迟,它不仅是奥迪首款轿跑SUV,还是奥迪旗舰轿跑SUV。当然,作为旗舰轿跑SUV,Q8和宾利添越、兰博基尼Urus一样基于大众集团的MLB evo平台打造,定位为中大型SUV,造型设计也偏运动化风格,并与宝马X6和奔驰GLE Coupe 有着直接的竞争关系。

见到奥迪Q8实车时,说实话,它比照片上要炫酷霸气很多,远远看上去有种不怒自威的感觉,气场强大。

新车特点:

1.外观使用奥迪全新家族设计风格,造型动感

2.采用无边框车门设计

3.车身尺寸稍小于奥迪Q7

4.新车标配纯机械中央差速器Quattro全时四驱系统

5.配备3.0T涡轮增压发动机+48V轻混技术,匹配8速自动变速箱

外观:延续Q8概念车设计,全新家族化 “大嘴”前脸充满杀伤力

奥迪Q8整体造型基本延续了之前亮相的Q8概念车设计风格,并采用了全新Q系列家族的前脸设计,锋利的线条营造出很强的力量感。和同级别奔驰GLE Coupe、宝马X6相比,Q8更具动感个性。

新车前脸最明显的就是使用了夸张的八边形“大嘴”,内部为横纵交织的线条,试驾车采用了黑色外观套件,使其更具战斗感。宽厚的进气格栅外轮廓看上去很霸气,进一步增加了视觉宽度,这也让前脸看上去更敦实。

这里多说一句,Q8的推出代表了奥迪全新Q系列家族式前格栅风格的确定,目前全新Q3前进气格栅已经采用了相似的设计。奥迪有A系列轿车和Q系列SUV,A系列车型前格栅将采用六边形设计,Q系列车型前格栅将采用八边形设计,以此区分两个系列的风格。

奥迪一直有“灯厂”的称号,Q8作为旗舰轿跑SUV,在它身上自然不例外。新车标配有全新LED大灯,转向灯/日间行车灯采用一体式设计,点亮效果比较独特。此外,Q8还可选装具备独立发光单元的矩阵式LED大灯,凭借单独可控的LED光源,矩阵式LED大灯能在多种复杂情况下准确照亮前方道路。

虽然Q8为轿跑SUV,但它的侧面设计与对手们宝马X6、奔驰GLE Coupe有着明显的不同。X6和GLE Coupe均采用溜背造型设计,车顶后面直接倾斜下来,Q8则不同,它继续使用了传统SUV车顶设计,只是在后车窗的下边缘向外设计一个小斜面,与车尾配合起来更动感。

奥迪Q8采用了双腰线设计,这种设计灵感最早也缘于奥迪quattro车型,看起来比较有型。它的风阻系数为0.34,相信这也和它的Coupe造型分不开。

试驾车采用了22英寸双色轮辋,并配备马牌ContiSportContact 6轮胎,这是一款注重抓地性能的轮胎,尺寸规格为285/40 R22。此外,制动系统采用前六活塞/后单活塞卡钳。

车身尺寸上,奥迪Q8长宽高分别为4986/1995/1705毫米,轴距为2987毫米。整体尺寸比Q7更小,但车身宽度更宽,这也营造出更宽扁的车身姿态。而相比对手,它的车身长度和轴距比较有优势。

看完了凶狠的前脸,再看车尾就显得平淡不少。不过,Q8车尾使用了大量横向线条,进一步扩宽了横向视觉效果。

配图为点亮后效果

当然,作为“灯厂”来说,车尾最抢眼的自然就是贯穿式LED尾灯,造型和奥迪旗舰轿车A8相似。目前奥迪车系中只有A8、A7、Q8才配备这样的贯穿式尾灯,其他车型均没有配备,这也进一步凸显Q8的身份。

内饰:与全新A8风格基本一致,科技味道浓

奥迪Q8的内饰与全新A8、A6等车型风格相似,中控台配备有上下两块触控屏,与全液晶仪表盘构成三块大屏,极大的减少了物理按键。同时,配合贯穿式空调出风口、钢琴漆的装饰板,整体营造出很强的科技感。

拍摄车为S-line版车型,采用了三幅式平底方向盘,造型和全新A8、A6有所与区别。在它两侧还采用了打孔皮材质,整体握感很舒服。在方向盘后侧还配备有换挡拨片,只是尺寸有些偏小,材质也为塑料,如果换成金属换挡拨片会更有质感。

奥迪Q8配备有一块12.3英寸的全液晶仪表盘,这块显示屏显示效果清晰细腻,并且支持多种界面视角切换,还能显示导航地图等功能,视觉效果及功能性都很不错。

值得注意的是,奥迪Q8还支持全景影像功能,并且支持3D模拟显示,还可触控旋转选择想要的视觉,整体分辨率高,并没有卡顿现象,在泊车或者越野时都能提供直观的视角影像。

在中控台下方为8.6英寸屏幕,主要是空调控制为主,还具备座椅通风加热调节功能、车辆行驶等相关功能。当然,这块触控屏还支持手写输入,同样为按压式操作。

在屏幕下方的驾驶模式选择、双闪灯等功能键同样采用了按压操作,提供震动反馈,用起来也比较精准。但个人觉得,这几个快捷操作使用物理按键会更直接点。

奥迪Q8采用了无边框车门设计,造型非常拉风,相信这也会吸引不少年轻人的关注。此外,它还使用了双层玻璃设计,这也给隔音性提供了足够的硬件支持。车门板内侧用料比较给力,能触摸到的地方基本都是软性材质包裹,支撑手臂的地方更是使用了翻毛皮和皮质包裹。

空间:整体表现不错,后排头部空间不受造型影响

试驾车采用了真皮座椅,并且坐垫和靠垫两侧的支撑性可以电动调节。值得一提的是,该车前排还具备座椅通风、加热、按摩等功能,电动腿拖及腰托也一并具备。

为更好展示它的乘坐空间表现,我们找来身高170cm的体验者来感受。首先体验者来到前排,调整好合适的驾驶座椅,并把座椅调至最低状态,可以看出头部还有2拳的空间;保持前排座椅不动,体验者来到后排,可以看出腿部有2拳多空间,头部同样有2拳的空间。

不过,Q8配备有全时四驱系统,由于传动轴的存在,这也使得后排中央地台有一定的凸起,长时间乘坐对第二排中间乘客可能不太友好。但换个角度想想,开Q8的用户,第二排中间位置做乘客的几率应该会很小。

为将空间灵活应用,Q8第二排座椅还支持手动前后调节,座椅靠背角度也能手动调节。此外,第二排头部上方还使用了内凹的造型,这也给头部留出更多空间。

奥迪Q8后排配备有双温独立空调,同样为触控面板操作,还具备加热功能。此外,在其下方还配备有2个USB接口,满足后排乘客的充电需求。

奥迪Q8后备厢整体表现比较规整,空间比较大,第二排3个座椅均支持单独放倒功能,可进一步扩大后备厢空间。奥迪官方表示,它的容积为605升到1755升。

试驾感受:动力充足,隔音效果出色

注:因试驾客观因素所限,动态试驾车型和静态拍摄颜色不一致。

此次试驾车为Q8 55TFSI车型,其搭载了一台和全新A8一样的3.0T 六缸汽油发动机。最大功率为340马力,最大扭矩为500牛·米,并匹配48V轻混系统,变速箱为8速自动变速箱。

配图为空气悬挂最高状态

配图为空气悬挂最低状态

新车前后均配备有五连杆独立悬挂,材料大部分都是铝制材料,能进一步降低簧下质量,提升车辆操控性。此外,试驾车还选装了空气悬挂系统,根据驾驶模式不同能调节底盘软硬程度,并有支持5级车身高度调节,调节范围达到了90毫米。

试驾过程既有高速路还有国道,甚至还有部分非铺装路面,但试驾感受来说,它的整体表现非常不错。出色的底盘、精准的转向、随叫随到的动力输出,都让其对得起奥迪旗舰轿跑SUV的定位。

奥迪Q8有7种驾驶模式选择,此次试驾也体验了常用的越野、全路况、经济、舒适及运动等驾驶模式,这些模式在日常生活中用途也比较多。不过,日常驾驶个人还是更习惯用舒适模式,即使在该模式下,依旧掩盖不了最大功率340马力的强大动力,油门踩多少有多少动力,动力响应比较线性。再配合较高的坐姿,时刻都给人很强的自信。

这套48V轻混系统,支持在车速55-160千米/时速度范围内行驶时,驾驶员松开油门,系统会关闭发动机利用惯性滑行,最长滑行能达到40秒。经实际驾驶过程中,滑行模式需要一定的驾驶路况才会开启,而滑行过程中继续踩下油门,动力也会快速衔接输出。

Q8配备有搭载48V轻混技术的8速自动变速箱,这台变速箱日常开起来很平顺,基本感受不到换挡的存在。在舒适模式下,变速箱升档比较积极,日常驾驶转速基本能维持在1500转左右,这也能给车辆提供不错的燃油经济性。只是急加速时,动力输出会有轻微的延迟,缓一下才将动力全部释放出来。

不过,把驾驶模式调整到运动,动力延迟现象会有明显改善。此时发动机转速基本维持在2000转左右,以随时保持最好的动力输出状态,而变速箱也时刻处于待命状态,此时再猛踩油门,车毫不犹豫的就会飞驰远去。

奥迪Q8配备有渐进式转向机构,日常开起来很轻松,转向手感也比较细腻,指向性精准。只是缺少一定的路感,驾驶员开起来会少点激情。

值得注意的是,奥迪Q8还配备有后轮转向技术,后轮最多可转向5度。低速行驶时,前后车轮角度相反;高速行驶时,前后车轮角度相同。经实际驾驶体验感受,120公里/时过高速弯时,它也能轻松沿着道路线轨迹行驶,循迹性相当不错。官方表示,这项四轮转向技术能让奥迪Q8最小转弯半径减少0.5米。

Q8配备的这一套空气悬挂,在稳定性和舒适性上有着很不错的平衡。在过弯时,对车身的侧向支撑很足,给人较强的信心。而走颠簸路面时,同样也能将路面大部分颠簸进行过滤。

在道路试驾中,给我留下印象最深的就是它的静音表现,即使120公里/时行驶时,车内乘客几乎听不到发动机的声音,甚至风噪都很难察觉,这点真心值得称赞。不过,285毫米的宽胎还是会有一定的路噪,但也是属于可接受范围。

试驾过程中,我们还体验了Q8的在非铺装路面驾驶及简单的沙漠体验。但对它来说,基本都没有挑战性,全路况和越野两个驾驶模式基本就能完成大部分复杂路况。

奥迪Q8标配有纯机械式中央差速器Quattro全时四驱系统,可40:60的比例在前后轴进行动力分配。极限条件下,还能实现70:30或15:85的前后轴动力分配。如果某个车轮打滑,大部分驱动扭矩将传到抓地性更好的车轮。此外,它还配备有陡坡缓降功能,所以日常非铺装路面行驶时,简单沙石碎地、陡坡等环境行驶时都能轻松应对。

如果打开越野模式,空气悬架会自动升高15毫米,最大离地间隙也将达到254毫米,给其越野及沙漠穿越提供足够的保障。

总结:

奥迪Q8的到来,无疑是奥迪在国内投放的一枚硬核“炸弹”。作为全新旗舰轿跑SUV,它不仅有着更动感的造型设计,科技感也相当出众。更重要的是,强劲的动力、出色的操控性、强大的隔音表现和越野能力都比较抢眼,真正做到了能文能武。

但客观来看,Q8注定属于小部分人,受众群体也主要集中在追求个性全能的年轻人。参考竞争对手X6、GLE Coupe的销量,想要突破它们获得更好的市场认可,还是需要有一个充满诱惑力的价格。但目前看,它定位为奥迪旗舰轿跑SUV,未来价格不会太低。此外,奥迪品牌在国内销售的车型,在其终端市场都有相当大的优惠力度,如果你真喜欢它,不妨等它上市后再多等等,说不定有更多惊喜!你对这款车有什么想说的,也欢迎文章后留言!

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