特定年级的人都听过一辆法系车。C4毕加索,该车系因个性设计而受到广泛关注,车型也不断更新,是不错的法系SUV。但是最近雪铁龙在官方网站上宣布,该品牌具有近30年历史的Grand C4 PICASSO车系将于今年7月停产。据悉,作为该车停产主要原因的欧洲消费者对MPV的需求正在逐渐减少。

借此,我们回顾一下这辆车的历史。Grand C4 PICASSO车系的前身是1999年雪铁龙推出的紧凑型MPV——Xsara Picasso,造型独特,所以当年销量非常好。新车上市第一年收获了18万辆全球销量,1999-2012年间共卖出了176万辆,可以说是畅销的全球车型。该车系后来也引进了东风雪铁龙国产,命名为莎拉毕加索。

Xsara Picasso成功后,2006年雪铁龙推出了C4 PICASSO,这款车的7个版本是Grand C4 PICASSO,凭借出色的外形设计和实用的装修设置赢得了广大消费者的欢心。东风雪铁龙也在2009年引进了大型C4毕加索。该车科在2006-2013年的全球销量为89.1万辆,相当可观。

第二天,随着SUV车型人气的提高,雪铁龙也跟着潮流推出了C3、C4、C5系列SUV或跨界车型。同时,随着7款SUV的销量越来越高,雪铁龙MPV车型的销量也受到了不小的挑战,与此同时,Picasso名称的使用权也于2018年到期。因此,Grand C4 PICASSO更名为Grand C4 SpaceTourer。据雪铁龙方面透露,从2016年到现在,Grand C4 SpaceTourer吸引了352243名车主,销量不错。

目前,Grand C4 SpaceTourer的累计订单仍在雪铁龙西班牙Vigo工厂生产,由于欧洲MPV市场萎缩,雪铁龙计划于2022年7月正式停产该车系,因此,暂时的法系MPV的“职业生涯”也进入倒计时。

MPV:与欧洲市场不同,国内MPV市场正在走上坡路,连接雪铁龙的资源和技术,打造在国内市场具有一定影响力的MPV也不是不可能。但是法国人很傲慢,这么多年来无法改正的惯性怎么能在短时间内逆转呢?(威廉莎士比亚。哈姆雷特。)我们有句老话:贫穷。异常长。通则很长。从Grand C4 PICASSO停产来看,雪铁龙仍然停留在“贫穷”的水平。自己从未尝试过改变。不要怪这个多变的世界抛弃了你。安息吧,大C4毕加索。

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