【奥迪bms通信协议怎么改】理想ONE汽车动力系统解析

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导语

理想汽车于2018年10月18日正式发布首款增程式智能电动车--理想one,并全力研发比燃油车更完善的智能电动车，并与2019年年末进行交付。近日，理想汽车CEO李想在官方 App 上发文表示，理想 ONE 在 2019 年 12 月共生产了 1530 台，其中交付量超过了 1000 台。

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图1 理想ONE车型细节一览

图片来源：理想官网，如涉及版权请联系删除

深耕多年互联网行业的李想于2015年7月创立了一家命名“车和家”的新能源汽车公司。2019年3月，更名为理想，希望打造一款“小而美”的微型SEV车型和“没有续航里程焦虑”的中大型SUV。

图2 李想的理想ONE造车之路

图片来源：三电专家筹委会，如涉及版权请联系删除

理想智造品牌源于对用户需求的思考和对技术研发的投入，作为一个纯正的智能电动车品牌，将为用户打造没有里程焦虑的智能电动车。理想智造的英文品牌名称为“LEADING IDEAL”，品牌LOGO“LI”灵感来自英文名称LEADING IDEAL的首字母。

图3 理想ONE车型主要动力参数一览

图片来源：汽车之家，如涉及版权请联系删除

图4 理想ONE车型研发流程

图片来源：太平洋汽车网，如涉及版权请联系删除

一、理想ONE动力系统概述

理想ONE车型的高功率增程器是理想与德尔福、AVL共同研发，可实现620km的增程电动续航且能源补给方便。

图5 理想ONE车型的增程系统

图片来源：网络，如涉及版权请联系删除

从汽车之家配置表数据显示，理想ONE增程动力系统是由三缸直喷1.2T发动机+40.5kWh三元锂电池+前100kW后140kW双电机+100kW发电机组成。

图6 理想ONE车型的增程系统结构示意图

图片来源：网络，如涉及版权请联系删除

理想ONE搭载的增程式混合动力系统：

• 增程器不直接参与驱动，驱动方式是前后双电机四驱；
• 发动机：1.2T三缸涡轮增压发动机（东安动力），额定功率85kW/最大扭矩174N·m；
• 电驱动系统：前电动机是来自联合电子（集成了GKN变速器）的，100kW/136Ps/240Nm；后电机是来自博格华纳eDM电驱动桥（集成了电机和减速器），140kW/190Ps/290Nm，增速齿轮速比4.0；发电机（联合电子），100kW峰值功率/100Nm峰值扭矩）；动力系统总扭矩530Nm，最高车速可以达到172km/h（主要受电机转速保护限制），0-100km/h百公里加速时间是6.5秒(来自官方)；

图7 理想ONE车型的动力系统结构

图片来源：网络，如涉及版权请联系删除

• 电控系统：汇川动力；
• 电池包：CATL/NCM523三元锂电芯，（水冷）355V，110Ah，电池容量40.5kWh，可用容量37.2kWh，PACK总重量249.5kg，能量密度170Wh/kg；常规增程状态下，SOC降至70%，增程发动机启动发电，由宁德时代负责电芯和PACK设计，在常州溧阳宁德时代与车和家合资的电池工厂生产；

图8 理想ONE车型的电池包结构

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• 热管理：前辅助空调采暖，后供乘员区制热，采暖以发动机为主，采用多个三通阀连接和切换；

图9 理想ONE车型的热管理系统

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• 操控系统：前后多连杆悬挂、铝制下摆臂在驾驶轻松的转型，操控也足够好；
• 制动系统：100km/h-0km/h的制动距离38米；

图10 理想ONE车型的增程系统

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二、理想ONE增程系统的工作模式

理想ONE的四种工作模式如下：

图11 理想ONE车型的增程工作模式

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理想ONE工作模式对应的能量流如下：

图12 理想ONE车型的能量流示意图

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根据不同的使用环境，理想ONE有“增程模式”与“混动模式”两种驾驶模式，其中“增程模式”用于有充电条件的用车环境，即优先用电池组的电，在表显SOC降低至17%时增程器才介入，这样可以有效的降低油耗；“混动模式”，增程器会在SOC降低至72%时介入。但表显SOC低于60%时，混动模式将无法开启，这样的做法是为了保障电池有足够的电量可以保障车辆的加速性能。

三、理想ONE增程系统的发动机技术

图13 理想ONE车型的增程发动机

图片来源：知乎，如涉及版权请联系删除

理想ONE增程系统采用的发动机来源于哈尔滨东安汽车动力股份有限公司（中国长安汽车集团的全资子公司）独立自主研发的1.2TGDI发动机，代号为DAM12TL，于2015年2月首次点火成功，但据公开信息，长安所有车型并未配备该三缸发动机。该企业研发的1.0升、1.3升、1.5升等自然吸气发动机及变速箱已先后搭载到长安自主品牌车型当中。随着发动机增压化的普及，东安动力也在研发一系列增压发动机。DAM12TL发动机采用三缸涡轮增压+直立式前置后驱搭载形式的发动机，额定功率85kW、最大扭矩174N·m，三缸全铝机身、DOHV单缸4气门、涡轮增压技术、直喷、双VVT技术、NVH优化设计、单级紧耦合三元催化设计以及偏置曲柄机构、轻量活塞连杆、低弹力气门弹簧、超薄低张力活塞环等技术应用，满足国六B排放标准。理想one搭载这款发动机，优势在于发动机不参与驱动，只是发电而已；问题在于发动机的噪音相比同级别丰田1.2t逊色一些。

图14 发动机性能参数对比

图片来源：江湖菜、车王杂志，如涉及版权请联系删除

四、理想ONE增程系统的动力性能

理想ONE智能四驱系统326ps/530N·m，媲美6缸3.0T发动机的动力。在弹射模式之下，理想ONE的电池与增程器会使用最大功率输出，0-100km/h加速时间可以达到6.5s。如果不开启弹射模式，高SOC（State of Charge，即剩余电量）状态下，0-100km/h加速时间将在6.9至7秒左右。

当SOC低于17%时，理想ONE的加速性能略有降低，0-100km/h加速时间会在8秒以上。

图15 增程器的供电模式

图片来源：网络，如涉及版权请联系删除

理想ONE的电池组容量为40.5kWh，油箱容积45L。在NEDC标准之下，理想ONE标定的总续航里程为800km，由电池提供180km续航里程，增程器提供620km续航里程。在更加贴近真实用车环境的WLTP标准下，理想ONE续航里程为690km，在实际体验中理想ONE续航里程达到了700km以上。

图16 两种动力模式的续航

图片来源：网络，如涉及版权请联系删除

理想ONE如果采用慢充(7kW购车赠送并免费安装家用交流充电桩)，充满时间为6h；如果采用快充(最大60kW)，30分钟电池电量从20%-80%，加油发电3分钟，提供620km的增程续航里程。

图16 低温下续航性能对比

图片来源：有车一族，如涉及版权请联系删除

五、理想ONE增程系统的讨论

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智享大讲堂回顾

【智享大讲堂】005期三位专家针对动力电池成本及价格趋势、电磁兼容、电池运输三个话题进行了为期一天的动力电池专题分享，高质量的分享获取了在场各位专家的一致好评，后续会整理出专题分享的概要内容，敬请关注。

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作者介绍：

Albert，来源于GSAuto联盟三电技术专家委员会

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