动力猛，油耗低，续航——试车进口奥迪A3 e-tron
2015-07-2115:26 汽车导购 王鹏
优势：高效的混合系统，驾驶感很强。
弱项：空间表现欠佳。
在外观方面A3 e-tron的造型并不张扬，在与普通版A3 Sportback身材保持一致的基础上，只在细节处略加调整。
隐藏在奥迪徽标下的充电口是A3 e-tron区别于前辈最显著的不同，内部是专用充电插座，能够利用家用电源对A3 e-tron进行充电。并且在不使用专用充电桩的前提下，能够在5小时内将电池充满。
A3 e-tron内饰与普通版A3相差不大，迎宾踏板、副驾驶侧仪表台以及挡杆处都有着e-tron徽标。
内饰最大的变化是把原来车型上的转速表换车了功率表，功率表分3个区域，分别显示充电、功率输出和全力加速以及高压蓄电池内的电量信息，但没有转速表确实是一件很不习惯的事，好在通过中间行车电脑能够把它找出来。
中控台上的EV按键毫无避讳地炫耀着自己与众不同的身份，你可以借这枚按键选择不同的e-tron模式，分别是EV（纯电动）、Hybrid Auto（自动）、Hybrid Hold（维持电量）以及Hybrid Charge（充电）。
由于需要在后排座椅下方以及行李厢处布置8.8 kWh的锂离子电池组，因此原本380 L的行李厢被抬高的地板压缩至280 L，但车内驾乘空间的并未受到影响 。
不过好在后排座椅还是能够4/6比例放倒，放倒后也能与后备厢地板平齐，拓展性能没有打折扣。
A3 e-tron搭载了一台高功率版的EA211 1.4TFSI发动机，最大功率110 kW，峰值扭矩250 N·m，在与一台80 kW电动机协同工作下，能够输出150 kW的最大系统功率以及350 N·m的最大系统扭矩，匹配6挡手自一体变速器。
该车能够在7.6 s内由静止加速到100 km/h，尤其值得一提的是，在纯电动模式下，0~100 km/h加速更是能够缩短到4.9 s，并且纯电动模式的最高车速可达130 km/h。借助创新的传动系统布置方式，电动机输出的动力同样经由转动系统传递给车轮，这样做的好处是系统动力输出的质感更贴近传统动力车型。
即使是纯电动行驶，除了有别以往的安静外，你几乎无法感受到它与常规动力车型的不同。一贯出色的悬架调校整体感极强，没有生硬的反馈，也不会有拖沓的倦怠，底盘素质贴合这样一款精致小车力图传递给我们的诉求。
在电池技术没有突破性进展的今天，插电式混合动力车型无疑是最好的过渡方案。短途代步不费油，长途驾驶也不用担心续航问题，但作为进口车型，A3 e-tron拿不到国家补贴，也享受不到各种优惠政策，所以几天后公布的售价将会对其销量起到决定性作用，如果价格太高，它动摇不了雷克萨斯CT200h的位置，那些喜欢A3的朋友会去买国产车型。
（CMG）
遥远有多远
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喜欢的话黑道皇后
2015-07-22 12:30
普瑞维亚3
0
最低50万
2015-07-21 16:12
Ningbo900
1
说了这么半天 多少钱
2015-07-21 16:10
miloxue
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比亚迪水军还有30秒到达战场，碾碎它们
2015-07-21 15:56
yinhuandy
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赞我，性能力提升百分90以上
2015-07-21 15:50
独特的福特
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长春早就有车了，挺猛的，据说变速箱很特别，三离合。
2015-07-21 15:45
摄影师王晟
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别动不动就扯环保，电动的除了节省点资源没别的优点，对于环保这件事，电动污染最大！
2015-07-21 15:39
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