长得漂亮的人,我们漂亮地或漂亮地描述泰。知识渊博,有修养,我们用含蓄的意义来描述TA。两者必须同时具备才能称得上优雅。
车也一样,最近漫哥试驾的新车中,也许只有秀外慧中的奥迪A5,才有够资格担当得起优雅二字。优雅的轿跑必须是硬刚到底的西装暴徒?
老粉应该都知道漫哥的座驾是一台两门轿跑,除了对轿跑外观的情有独钟,同样在意的是低趴的车身姿态和轻盈的驾控感受,于是对于本次奥迪A5的试驾格外期待。但遗憾的是本次试驾活动并没有提供两门版Coupe车型,仅提供四门版Sportback车型。
上手第一感受来自底盘和转向手感:新奥迪A5底盘一如既往地展现出德式豪华车的厚实质感,加上低趴的车身姿态,有一种吸附在路面的贴合感,但并不过分强调清晰的路感。细碎的路面被隔离得比较恰如其分。过减速带干脆利落、毫不拖沓,同时也不会觉得太硬朗。
高速过弯保持良好的车身姿态,但同时会有轻微的车身倾斜,提供足够的侧向支撑并不太过于降低舒适性。方向盘手感同样继承了奥迪轻盈的体验,并不像那些纯粹的性能车给人过分精准、回中力度过强的手感,两圈半的方向盘转幅给人宽松的手感,同时给人一种开着两厢A级车的车身跟随性。
全铝打造的前后五连杆悬架,进一步降低了簧下质量,让厚重的底盘质感和轻盈的转向手感、灵动的车身跟随性,同时出现在一台车上。这种独一无二的感受,大概就是新奥迪A5独特的驾控内涵。
新奥迪A5搭载了“世界十佳发动机”的2.0TFSI涡轮增压发动机,高功率版本发动机最大输出功率达到185千瓦,峰值扭矩370牛•米,百公里加速仅需6.4秒,最高速度250公里/小时,百公里油耗仅为7.2升。
在舒适模式下,2.0TFSI高功率发动机和7速S tronic双离合变速箱配合得天衣无缝,再加上12V轻混动力的加持,轻快、线性的加速体验跟随脚掌间的力度控制显得张弛有度。动力响应既不会太过突兀也完全没有任何滞后,跟脚好开给人轻松惬意的驾驶体验。但切换到动态模式,这种悠闲的体验荡然无存,一脚地板油,随着发动机转数飙升,变速箱直降三挡,涡轮在半秒内介入,高亢但并不刺耳的声浪和6.4秒的推背感如期而至。
新奥迪A5是一台刚柔并济的轿跑,当老人小孩在车内,可以很惬意地享受舒适、线性的驾乘感受;独自驾驭又能很从容地享受积极的动力响应和澎湃的爆发力。优雅的轿跑区别于家轿和纯粹性能车的价值便在于此。
艺术美学+精湛的机械工艺
漫哥向来对低趴、溜背的轿跑毫无抵抗力。奥迪A5作为奥迪品牌独树一帜的“美学担当”,代表了艺术美学和精湛工艺机械的完美结合,奥迪设计师德·席尔瓦更称之为“一生中设计过的最美的车”。我们拿到的动感型新奥迪A5采用RS同款的黑蜂窝状格栅,格栅上方的三段式通风口沿袭1984年的经典车型奥迪Sport Quattro,运动气息十足。“四条式”机舱盖线条充满力量感,无边框车门彰显着轿跑身份。
前大灯采用激光阵列式灯组,这是奥迪首次将激光灯组技术下放到B级车,灯组中隐约可见蓝色微光以及X型金属片,激光灯组自动检测道路照明环境,最大程度保证照明并自动避开路面其他车辆。
漫哥最喜欢的角度是侧面,恰到好处的车身比例让奥迪A5看起来矫健修长,从C柱开始下沉的溜背曲线带来下压感更强的站姿。标志性的波浪式腰线,从车头灯一直延续到车尾,赋予车身线条以活力。
内饰设计经典实用,并没有过分激进的设计和不切实际的触控空调屏,大面积的银色拉丝不锈钢材质横穿整个中控台,质感甚至要好于带头大哥奥迪A6L。全系标配三幅真皮多功能方向盘,10.1英寸触摸屏,采用最新一代MIB3智能车机系统。配备3D音效的B&O音响系统,30色的氛围灯。整体仍然呈现出奥迪家独有的科技感和豪华氛围。
新奥迪A5采用“双脸”版本设计,雅致型采用哑光银贯穿式进气口造型,动感型则采用双边5边型进气口造型;并提供多达12种车身颜色,包括4款Audi Sport轮毂在内的11种轮毂样式可供选择;同时拥有9种内饰条以及19种内饰组合风格。把所有可定制化因素考虑在内,新奥迪A5共有几千种不同形态,满足年轻人个性化需求。
高颜值轿跑通常不实用?不存在的
前排座椅并没有配备包裹性太充分的运动座椅,采用细腻的皮质,提供软硬适中的坐感,让驾驶员可以调节到一个放松的坐姿,不过分紧绷。后排空间并不会因为溜背造型而过分削弱,依然达到中级轿车的宽敞程度,家用显然足够。电动掀背式后备箱带来与众不同的开启仪式感,同时提供巨大的开口,炫酷又实用。作为一款高颜值轿跑,奥迪A5在美观度和实用性之间保持了高度的统一。
新奥迪A5指导价为37.18-56.38万元,比奥迪A4L平均贵了近十万。很多人都说买A5是不是傻,A4L它不香吗?漫哥认为新奥迪A5并不是简单的将A4L拉出个溜背造型而已,那份独特的优雅气质只有亲自体验过才懂。喜欢,并不能简单的用值与不值来衡量,就像一个气质优雅的妹子,真心喜欢,就不要在意追求的代价。
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