【奥迪rs三座椅怎么调】年轻人第一台“性能车”，运动座椅、顶配9.88万，带你看RS-3

所有追求驾驶乐趣的少年都相信心中有“性能梦想”。

但奈何奔驰 C63、宝马M4、奥迪RS-4这些性能车，在价格上都不便宜，所以更多的时候，它们也只是一个“梦想”。不过，若是有一款价格不到10万，且在同级中性能还较为突出的座驾，又是否会勾起你将它带回家的想法呢？我觉得来自新宝骏的RS-3，就适合作为90后人生中第一台“性能车”。

新宝骏RS-3是一款从定位到设计，都很年轻的小型SUV。定位人群上，更多都是面向广大90后消费者；双拼色车体加上动感的三段式腰线，和前后分体式灯组，彰显了年轻人那份不羁。当然，只靠外观就想吸引年轻人入手的话，笔者怎么又会将其与“性能”二字相结合呢？所以，下面咱们就来聊聊，关注新宝骏RS-3的操控性能，会给到大家怎样的体验。

先从动力配置来看，个人建议，追求动力的年轻小伙，在选择新宝骏RS-3时就认准1.5T车型；因为相比1.5L自吸来说，其整个动力输出都会快不少。且RS-3的1.5T中配车型，在优惠后的裸车价还不到9万，所以价格上还是比较香的。这台1.5T发动机最大可输出147Ps/250N·m的动力，传动系统匹配了模拟8挡的CVT变速箱。该动力总成也算是一套黄金动力了，匹配度高、换挡顺畅；开起来，这台新宝骏RS-3给人的第一感受就是很好上手。

它的1.5T动力储备刚刚好，油门初段调校也没有很灵敏，不用担心一脚油下去后这台车就会很窜。起步踩下加速踏板后，在CVT变速箱的配合下，也能悄无声息地感受到动力输出、车速提升，没有明显的顿挫现象。若稍微深踩一下油门，将转速提升至2200rpm时，还将解锁最大扭矩状态，提供充足的超车动力。即便速度达到80km/h时，深踩油门后也同样能感受到较强的动力输出，再加速能力不错。

除此之外，得益于专家级的底盘调校和出色的悬架支撑性，新宝骏RS-3在麋鹿测试、山路驾控、高速绕桩等场地中，也有不错的表现，悬挂调校非常有韧劲。而且，在去年举办的CCPC量产车性能大赛上，新宝骏RS-3就凭借出色的底盘调校、弯道稳定性等优势，最终在系列的比赛中突出重围，并拿下了小型SUV组的性能冠军。

除了驾控很棒外，新宝骏RS-3的玩乐空间，其实也拿捏得不错。比如与操控息息相关的座椅，新宝骏RS-3的1.5T车型，就给到了包裹性、支撑性更强的运动座椅。尤其是在高速弯、山路行驶时，包裹性更强的运动座椅，能为车主带来更佳的体验；且对于车内运动氛围的渲染，其作用也很明显。

作为小型SUV，新宝骏RS-3拥有4300*1750*1625mm三围和2550mm轴距，属于同级主流尺寸。但RS-3后排座椅靠背角度支持调节，便于不同身高、体型的乘客找到一个舒适的坐姿。同时，该车的后排座椅还可纯平放倒，再结合其后备厢，所以在咱们自驾出游时，RS-3的车内后半段空间，基本是能给你“躺玩”；即便想在车内过夜，其平整的车内空间，也不易让人第二天起来觉得浑身不舒服。

总的来说，新宝骏RS-3在小型SUV阵营或是10万内的SUV中，都算是一台颇具亮点的选手。比如外观、内饰的时尚感和运动感，它都能赢得许多年轻人喜欢；灵活的车内空间，相较于同级SUV来说，优势也更突出；CCPC量产车性能大赛夺冠，更是对新宝骏RS-3的操控性能，最大的肯定。那么，站在年轻人注重的操控乐趣、玩乐属性方面，笔者觉得这台个性的新宝骏RS-3，还是挺对咱们年轻人的口味，你们觉得呢？