【低配二手车奥迪怎么样】为什么说买车最好买低配车？

你相信很多朋友买车的时候会纠结吗？对于同型号车，高配版的配置多了一些，但相应的价格也上涨了，到底是选择低配车划算，还是直接购买高配版？笔者认为，大多数情况下，购买低配版是更好的选择，具体有几个原因。

1.市场混乱，“低”变成“高”的混乱

一般来说，4s店卖高中配车的利润比低配车更高，所以更喜欢卖低配版而不是卖低配版，低配版经常脱销。

当然这不是全部的原因，车企是会按照市场需求出厂一部分低配车的，但我们不知道的是，现在销售市场中出现了很多低配车经改装摇身一变成为中高配车出售的现象，如此能给商家带来更多的利润。

可以确定的是，这些改装并非是全面的改装，只是对外形和内饰做了一些调整，加了一些无关紧要的配置，却能掏走消费者的腰包。像丰田PRADO改改进气前珊、加点镀铬部件、换了卤素大灯再更改一点内饰，用不了一天就能有尊享版VX的样子，虽然卖不上尊享版的价格，但也不再是低配版了。

消费者购买这种"中高配车"的时候，其实并没有将钱花在刀刃上，这也是很多朋友选择直接购买低配车的原因之一。

2. 高配车的某些配置不是必须的

对大多数消费者来说，车就是为了出行方便，起代步工具的作用，只要能满足日常使用买个菜接个娃就好了，高配版绚烂的配置就是"花里胡哨"，根本没必要去花那个大价钱，再说现在国产小中型轿车高低配置差距都有一两万，也不是小数目。

全新吉利帝豪1.5L手动挡高低配之间相差1.1w，而"向上互联"版本强调的G-Netlink吉利智能车载系统尽管很有技术含量，但在有车载蓝牙的时候又有什么更多的优势呢？购买了高配车却又不常使用这些功能，总感觉有点浪费。

发动机、底盘和变速箱才是汽车最主要的部件，在三大部件不变的情况下，各版本的驾驶感受差别不会很大，当然轮辋尺寸和轮胎品质会对操稳性和舒适性有一定影响，但都是可以根据需要后期进行更换的。

消费者可以先购买低配版本，再根据需要针对性的进行升级，你想要个大尺寸轮辋提升视觉冲击力便改装轮辋轮胎，想要倒车影像也可以买一个安装，能省下不少钱。这也是许多消费者更倾向于购买低配车的原因之一，可以将高低配的差价用来按自己的意愿改装车辆。

3. 汽车换代较快，高配车贬值更大

随着汽车工业的迅速发展，汽车更新换代越来越快。今年购买的汽车过不了几年就该换新车了，此时必定涉及到出售旧车的问题。作为二手车，高配已经没有了奢华的意义，而且当年新颖的技术现在也不足为奇，因此高配车和低配车的售价相近，买家并不不会因为是高配而加价了。因此高配车的贬值幅度是很大的，

买车时花在高配上的经费，并不能提高它的保值率，在这方面看起来，高配车是不划算的。

4. 同价位的更好车型让消费者放弃高配车

这里存在着一个"鸡头凤尾"的问题。消费者能够有足够的预算购买高配车的时候，往往会纠结要不要花这笔钱购买豪华品牌的低配车。广汽丰田凯美瑞向来口碑一流，在汽车行业类算是典范，它的顶配版大概需要27w左右，而另一边奥迪A4L的低配版本市场价在29w的样子，这个时候选择那一个品牌呢？这又是个伤脑筋的大问题。

同一品牌的不同车型也存在类似问题，奥迪A4L的顶配版快赶上A6L低配版了，预算刚刚好又该如何取舍呢？顶配的A4L马力和输出扭矩都比A6L低配版稍高，具有四驱系统，但低配A6L尺寸更大，该有的基本配置也有，尽管没有四驱和全景天窗，但A6这个标依旧很有吸引力。

我们也要用辩证的观点来看待是否买低配的这个问题，不是冲着低配买就行。有时候低配车条件太差，也是不建议购买的。特别强调安全方面，若中高配车有低配版不具备的安全气囊，紧急制动系统等，我会选择高中配版本，毕竟安全是第一位的，而且侧向安全气囊后期加装比较麻烦，也不能做实验验证，原厂配置的才更可靠。还有ACC自适应巡航系统等，后期安装也很费时费力，也是建议原车自带。

所以买车买配置还是要根据自己的需求来进行，选择自己想要的，综合考虑价格、维修、保养等方面，挑选自己的爱车。