前言:了解汽车知识,不要让所有车主花冤枉钱保养。(莎士比亚)。
车辆信息:2005年奥迪A6,2.8排量V6发动机,里程16万公里(二手车)。
车辆故障:故障太多一张纸写不完,胖哥点重点维修。
这辆奥迪车是一位老大爷座驾,和胖哥很熟悉。车子已经开了半年多,现在问题是越来越多。用大爷的话说:要不是认识胖哥,这车早TM的报废了,送人都没人要。
维修检查一:
先来读个故障码,故障一大堆。发动机加速搓车严重,2缸3缸5缸6缸失火。
搓车先检查火花塞,看看燃烧情况。
点火线圈,一个线圈控制两个缸。
线圈上面有标记,可按顺序找到相对应的气缸。
拆下全部火花塞检查。
火花塞油封有点渗油。
1缸火花塞泄压,2缸火花塞击穿,3缸失火反而看不出问题。
2缸。
火花塞间隙还可以。
火花塞燃烧也不错。
火花塞乱七八糟一共换了5个旧的,开出去试了一圈,发动机也不搓了。但又发现了一个新故障,D挡低速猛给油,底盘下面传来“哐当”两声,声音听起来很吓人的,感觉就像减震器掉了一样。
维修检查二:
在检查中发现变速箱后面的两个机脚支架间隙很大。
正常情况是压紧的,左边的机脚差不多有1厘米的间隙。
右边间隙更大。
拆下螺丝发现里面的胶套都断裂了。
现场加工铁套两个,
螺丝压紧,凑活用吧。换完之后开出去遛了一圈,发现声音有所减小,但震动感还是很强。
震动胖哥已经确定是来自发动机晃动引起,检查方法:打开发动机盖,一个人负责D挡加速给油,另一人在车外负责观察发动机在机舱里面的变化。经检查:发动机起步有抬头动作,而且幅度特别大,可以肯定是机脚出了问题。
水箱框架下面的发动机支架缓冲胶。
拆下缓冲胶。
胶套已经没有任何作用。
这是新买的。
30元一个。
安装进去,感觉里面还是有点小,没有A4的那么大。
发动机两个机脚胶,也需要检查一下。
左边的已经撕裂。
看看这发动机晃动有多大。
看成色应该换了没有多久。
右边的把螺丝从胶块里面扯了出来。
新买的两个,一共160元,这个不是液压的。
换上新的。
开始安装。
换完之后开出去试了一下,故障解决。
油底壳也是买回来换的,还不到100元。
故障维修三:
发动机制动报警,一般是刹车片磨损报警器。
首先检查前轮两个刹车片,厚度和新的一样。
刹车油液也是满的。
胖哥猜测是刹车片报警线断了。
找到插头把线路短接,发现故障没有清除。
然后顺着线一直找到插头处,把插头后面的短接在试试,发现故障解除。说明这根出现了问题,老车也不打算换了,短接只要不报警就行。
维修故障四:
发动机仪表高温报警,但实际水温不高。
冷却水壶发现缺水,补了一点故障就消失了,先跑跑再说观察使用吧。
故障维修五:
底盘下面走平路也有“咯噔”异响声,并伴有咚咚的声,总之没有不响的地方。
先解决右边响的严重的地方,减震器的两根上支臂球头用手摇晃车轮有松动感,胶套也开裂了。
A6的上支臂更换需要拆下减震器,上支臂这根螺丝太长,抽不出来。
球头用手轻微摇晃,已经有清脆的咯噔声。
胶套开裂。
旧的拆下来。
两个新的,这个不是专车专用,所有有点贵。
开始安装。
安装完毕。
所有发动机故障全部解决,现在只剩下ABS泵有问题,这个维修难度有点大,费用也比较高,不打算修了就这样开吧。
胖哥总结:2.8奥迪属于淘汰产品,配件基本都很便宜,配件商都是低价有人要就卖。车子基本维修完毕,但底盘还是很松散,需要更换的项目太多,只能凑活着开吧。
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