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【奥迪怎么换电】换个标涨价13万?奥迪Q5 e-tron真不是“油改电”丨新车解码

奥迪Q5 e-tron价格背后反映了“化妆”的重要性。


文|梁树一

图|来源网络


当前,国内高端电动车市场已经彻底被造车新势力领跑,在这些“后起之秀”面前,一向备受推崇的“BBA”豪华品牌,甚至都不得不暂时屈居下风。从销量表现看,早前登场入市的奔驰EQC、宝马iX3和奥迪e-tron无一例外。


可以肯定的是,“BBA”品牌在电动车市场水土不服,原因与产品高昂的定价不无关系,因此,当价格看似“亲民”的上汽奥迪Q5 etron上市后,随之迎来外界一片好评。


有人说:“上汽大众奥迪初生牛犊不怕虎”,也有人说:“奥迪Q5 e-tron将成为高端电动车市场的破局者”……但究竟鹿死谁手,目前看依旧要打个小小的问号。



的确,奥迪Q5 e-tron拥有超过4.8m的车身长度,全系提供7座或6座座椅布局,续航520km打底,再结合39.55万-51万元的售价来看,看似新车已经成为目前豪华品牌最具诚意的产品,且具备扭转市场格局的实力。


不过在壹哥看来,奥迪Q5 e-tron作为传统豪华品牌进军高端纯电市场的破局者,前路依然充满挑战和变数。



不是“油改电”,但却与大众共享MEB


必须要承认的是,奥迪Q5 e-tron不是一辆纯粹的奥迪。


网络上关于“南北大众”谁更值得买的争论从未休止过,在网友眼中,一汽-大众专注于“原汁原味”引进德国大众,而上汽大众热衷“自食其力”搞二次开发,事实的确如此,但好在就大众品牌而言,双方都不怎么出格。



相比之下,奥迪品牌就不那么“收敛”了,抛去存在信仰加持的奥迪A3外,一汽-大众奥迪也玩起了“二次开发”,例如推出和大众探歌一母同胞的奥迪Q2L。不过,虽然奥迪Q2L仅供中国,起码奥迪在海外市场同样布局了奥迪Q2。


反观热衷于“自食其力”的上汽大众,当导入奥迪品牌后,其在“二次开发”方向上就走得更远了。


前有砍掉“溜背”的奥迪A7L,后有导入与大众途昂同源的奥迪Q6,而夹在中间的奥迪Q5 e-tron,论起血缘关系来,其实也和奥迪Q5没有任何关系,新车不仅诞生于MEB平台,就连产品定位也不再是B级SUV。


有观点甚至认为,这简直就是上汽大众ID.6X的“换壳”奥迪车型。当然,有群众这样判断,是二者在产品细节上存在诸多“有迹可循”的共同之处。



奥迪Q5 e-tron的车身比例和大众ID.6X完全相同,且新车采用的前麦弗逊+后多连杆的悬架组合也和常规奥迪品牌车型存在不小的出入。值得一提的是,在车身尺寸方面,两款车型不仅轴距相同,就连车身长度也如出一辙,均为2965mm、4876mm。


而在动力方面,二者的中配两驱车型使用的电动机也完全相同,均为最大功率150kW、峰值扭矩310N·m的永磁同步电机,且除ID.6X入门车型外,二者的电池组容量均为83.4kW。



在壹哥看来,虽然奥迪Q5 e-tron挂着奥迪标,但它体内却流着大众的“血”,因此并不能用传统眼光衡量新车,当看到奥迪Q5 e-tron惊喜的价格的同时,还得冷静下来,从产品本身出发进行考量。



除了观感差异,多花13万能得到什么?


奥迪Q5 e-tron的起售价为39.55万元,而与其入门车型在动力、配置层面最接近的车型是售价为26.59万元的大众ID.6X Pure+纯净长续航版,二者之间的差价约为13万元。这也令壹哥不禁发问——多花13万元能得到什么?



单从二者的配置差异来看,除了因车重导致的续航、电耗存在小幅差异外,两款车型的相差并不大。但总体来看,奥迪Q5 e-tron有一定的领先,不过,通常来看这些配置的价格不超过2万元。


更值得一提的是,如果将大众ID.6X的预算提升1.3万元,那么指导价为27.89万元的Pro极智长续航版车型则在配置层面对奥迪Q5 e-tron形成碾压之势,前排座椅按摩、后排座椅加热等奥迪Q5 e-tron上缺失的配置在这里一应俱全。



在配置的小幅度领先之外,奥迪Q5 e-tron的内饰设计也是整车的一大亮点,虽然新车除了方向盘是熟悉的味道外,整体内饰风格同样和奥迪品牌车型并不相同,譬如“袖珍”挡杆、层次更分明的中控台、介于奥迪和大众之间的内饰用料都是首次出现。


但不可否认,新车相比大众ID.6X在高级感层面已经得到了明显提升。


即便将两款车型的所有不同都看作是奥迪Q5 e-tron的优势,其较大众ID.6X的领先远不及13万元,至多值3万元,余下的10万元差距难道仅仅是品牌溢价?



需要注意的是,通过将奥迪Q2L和大众探歌进行对比,壹哥粗略计算后发现,在那辆相对入门的SUV上,“奥迪标”的品牌溢价达到了将近6万元,而放在奥迪Q5 e-tron这样一辆C级SUV上,10万元的品牌溢价也就没那么难以接受。


更何况,与其说奥迪Q5 e-tron的定价太高,倒不如说大众ID.6 X的价格太过亲民,毕竟敢将C级电动SUV的价格探至30万元以下,大众ID.6是国内乘用车市场中的唯一。当然,这并不能反推得出奥迪Q5 e-tron能够在终端市场披荆斩棘。


因为本身价格亲民的大众ID.6,在销量上也没能做到碾压新势力。

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