【奥迪喷嘴怎么调节】56万公里奥迪老A61.8T发动机大修解决烧机油和动力变弱彻底重生

人们总说情歌老好，到天涯海角都忘不了。我说恋人反而老了，早就沧海桑田分不开了！

这熟悉的旋律，这香水的味道。

其实老车和老情人一样，何尝不是如此呢。
自古英雄末路、美人迟暮，此乃人生最大之憾事。花有重开日，人无再少年，但是车子呢？我信花有重开日，但是我偏不信车无再少年。为了纪念我们那个逝去的时代的代表，奥迪C5老A6老当益壮，满血复活。用句时髦的话来说，在路上，超你们这些小嫩肉的新车，分分钟的事情。

车型背景：06年纪念版1.8T手动挡。其实05年中旬C5下市，C6上市，完成了新老交接。虽然新的花旦已经当家，但是当时风靡了中国的神车奥迪C5依旧令很多车友魂牵梦绕，于是厂家又短暂的退出了一批纪念版的老C5，款式一律为1.8T五速手动挡，就是今天我们要说到的这位正值壮年的“猛士”。
车况介绍：老A61.8T，06年纪念版。当下实表公里数为56W公里。全车无任何毛病（车主严重强迫症患者），有一点点毛病必须治好，始终维持新车车况。做过全车油漆，但是不是因为事故撞击，车子本身只有几处小剐蹭，纯粹是因为时间久了油漆老化，所以做了奥迪C7的幻影黑替代原车的乌木黑，让车子看上去更加年轻动感。
动力总成部分，升级过K04涡轮增压，同时刷过一阶，动力爆表。发动机工况一直很好，但是从30W公里之后，开始有轻微烧机油现象，起初是五六千公里需要加0.5升，然后是加0.7升………………直至55W公里之后需要3000公里加一升机油，发现这个问题不能再拖了，于是决定大修发动机。
这里要补充说明的是，烧机油不是因为车子质量不好，毕竟开了56W公里，正常磨损还是要有的。

来的就是这台以前我在杭州上班时认识的挚友兼老客户，现在的好兄弟的车

车身板不板？油漆新不新？车况整不整？自己说

从来没有任何事故的车尾，线条直不直，屁股圆不圆，自己说。

侧面的腰线，笔直笔直，说明车身钣金都是原始车况，没有任何碰撞刮擦

原车排气管，里面有点黑，因为有点烧机油了

实表公里数，56万多公里，现在已经61万多了，下一个作业会发的。

废话不说了，拿掉附加，开始拆发动机

拆掉前保前围等……

看到发动机正时皮带

打开气门室盖，锃亮的机头，机油按时换的好处。当然了，再细心的呵护也抵不过岁月的侵蚀，所以他开始烧机油了

拿掉发动机，留下变速箱在上面

地上这些，就是分解成大块的发动机

全部分解至零部件状态

油环被堵塞，这个是意料中的事情

凸轮轴的齿被磨尖了，这个没办法，毕竟这么多公里数了，再好的润滑也不能抵消机械的磨损

拉上一车，去做清洗修复。

到了这个熟悉的地方，镗缸磨轴

这个神奇的机器，就是可以把脏污的零件洗的跟新的 一样的神器

这些就是要加工的东东了

测量气缸磨损量

磨损13丝，必须镗缸了

先要找圆心位置，呵呵

这个机器，我念小学时候生产的，够古老的，不过保养的很好，里面的轴和套都是定期换的

开始挖孔了，第一个

第二个

第三个

新的活塞测量下尺寸，方便镗缸时候做出合理的间隙

下四个套

再把套加工成出厂的尺寸

最后经过精磨，达到最终完美尺寸和表面粗糙度

然后分解缸盖

电刷刷一遍

零部件挨个扔进超声波池子里清洗

扔进去，别客气

继续扔

附件也扔进去清洗

缸盖也扔进去

洗完之后捞出来，高压水枪冲一遍

基本上就很新，很白，很年轻了

换掉气门油封

洗好的东西整个带回来

洗好的缸盖，新的一样，是吧

接下来就是配件了，好的配件才能有好的维修质量，我们来看看，究竟要换哪些东西呢

原厂配套的科尔本史密斯活塞，不过这款车的活塞不带环，是裸的活塞

这个是精挑细选的缸套，含鉬的耐磨型缸套

KS活塞环，改进版的

气门导管

济南山河的气门，原厂配套的

液压顶筒

大小瓦

止推片

原厂凸轮轴调节器

各类密封垫，不是原厂的就是爱尔铃的，都是硬货

机油散热器密封圈

曲轴后油封

爱尔铃大修包，硬货

原厂正时皮带

原厂水泵

原厂正时张紧器

原厂正时张紧轮

原厂压缩机皮带张紧器

原厂发电机皮带张紧器

改进吧铝合金水套

原厂节温器

曼牌机滤

曼牌汽油滤

原厂机油泵

改进版铝合金三通，原车的胶木容易坏

原厂变速箱支架

奥迪Q7减震器顶胶，也适合奥迪老C5

原厂火花塞

铝合金烟斗

宝马密封胶

原厂传感器和机油泵链条张紧器

原厂帕萨特B5的凸轮轴

LUK离合器摩擦片

原厂废气阀三通

原厂电子风扇插头修理包

原厂碳罐

路虎助力油，和奥迪通用

反正配件都是按最高规格来的，好车必须配好鞍，何况车主是个强迫症患者呢

万丈高楼平地起，先从缸盖开始

装好机油喷嘴，装好大瓦油道打点机油

抬上曲轴

活塞和活塞环组合好，改进版的，不容易被积碳堵塞

装好曲轴后油封

装好机油泵和挡油板

装好油底壳和传感器

缸体翻过来，好舒服的新活塞啊

装好机油格底座

飞轮和离合器到位

装好水泵

端上车

新的顶筒到位

装好缸盖，凸轮轴链条后面是15个半齿，不要数错

排气歧管装好

后面三通和二次空气泵装好

端上缸盖，铝合金 烟斗到位

看，所有阀都是铝合金的，不像原车的塑料的，可以一劳永逸

缸盖部分搞定

节温器也和铝合金水套到位

装好进气歧管

管子背面的电磁阀注意了，不要装错

装后前围

接好风扇线束，用铜皮冷压接线，不能徒手草草一拧就完事了，这样做不负责任。

发动机总装完毕

前围抬上

原厂报一个故障

更换故障继电器

发动机打着了，欢快的运转起来

因为是新发动机，燃烧的好，所以排气管了布满了密集的水珠

更换活性炭罐

顺带更换变速箱支架等附件

更换汽油滤芯

更换助力油

加入新的助力油

保险杠有点剐蹭，做个油漆

既然发动机完美了，黝黑的菊花不能听之仍之，必须刷干净

再一顿冲洗

菊花洗白白了。知道现在，都是白的，没有黑过

出去试车

高速必须上

发动机加速有力，一改之前的拖泥带水，完美

任务完成，老哥要回杭州去了，再见

哈哈，图中这只熊大的手，呵呵。

文章写完了，还有点意犹未尽啊，来做下总结吧。
老车复活的关键有三：1、选材靠谱。2、周密的测量和专业修复。3、具有匠人精神的组装和调试。
说到这里，肯定有小伙伴要问，这台满血复活的A6现在怎么样了。那我就很自豪的告诉你，就在帖子写到这里的时候，我那兄弟趁在高速服务区休息的空挡给我打了电话，说车子老猛了，加速有力、响应线性，后劲十足，他又重新爱上这台车了。
唉，写了这么久，排图码字。最后附上一份本次大修的清单供大家参考。附：清单
1、金属节温器外壳一个
2、大众原装正时皮带一根
3、大众原装正时张紧器一个
4、大众原装正时张紧轮一个
5、大众原装水泵一个
6、主机厂气缸套四个一套
7、主机厂气门导轨20跟
8、主机厂气门一套
9、KS活塞环一套
10、金属曲轴箱通风管路一套
11、全车金属单项阀真空阀一套
12、爱尔铃大修包一套
13、KS止推片一套
14、KS大瓦一套
15、KS小瓦一套
16、节气门垫、凸轮轴垫、水温传感器密封圈修包一套
17、INA发电机皮带张紧器一个
18、INA压缩机皮带张紧器一个
19、大众原装曲轴后油封一个（纸油封，非弹簧橡胶油封）
20、INA液压顶筒一套
21、大众原厂节温器一个
22、大众原厂节温器密封圈一个
23、大众原厂凸轮轴链条调节器一个
24、大众原厂机油散热器铁垫片一张
25、科尔本活塞一套
26、奥迪原厂火花塞四个一套
27、大众原厂机油散热器密封圈一个
28、Q7前减震器顶胶一个
29、大众手动挡原厂变速箱支架垫左右各一个
30、大众原厂电子风扇插头修理包一个
31、奥迪原装活性炭罐一个
32、大众原装凸轮轴霍尔传感器一个
33、大众原装三叉废气管一根
34、帕萨特B5原装进排气凸轮轴各一根
35、LK离合器摩擦片一个
36、原装换挡拨叉塑料垫片一个
37、铝合金水管三通一个
38、活性炭罐电磁阀一个（旧的反应迟钝
39、奥迪原装机油5L
40、曼牌机油滤芯一个
41、马勒空气滤芯一个
42、曼牌汽油滤芯一个
43、防冻液4L
44、奔驰原装发动机密封胶一支
45、帕萨特B5原装机油泵一个
46、路虎原厂助力油两瓶
47、奥迪原装曲轴前油封一个（纸油封）
48、各类拧滑的奥迪原装螺丝若干
49、化油器清洗剂5瓶
50、镗缸磨轴换气门导管换气门磨气门
51、暖风水管一根
52、前保油漆

本文到此就结束了，这是本人去年的作品，这台车现在已经61万公里了，过几天也会上一个翻新的作业，尽情期待。

如果哥们你看的意犹未尽，可以点击下面的“了解更多”，还有宝马的烧机油作业哦。