【奥迪车怎么贵了】卖得比Model Y还贵！奥迪这台车凭什么？

这次慕尼黑车展上看到年底将在国内生产的奥迪Q4 Sportback e-tron，新车7月份已经在欧洲销售，实际拍摄的50 Sportback车型售价为53，600欧元，约合人民币41万元。

按照奥迪一贯的操作，在国内上市后价格相差应该不大，而性能和续航更加优越的特斯拉Model Y在国内的售价为37.79万元。这么一算下来，除了品牌有所加持的Q4 Sportback e-tron，可是比Model Y要贵个3万多块啊！而比一样底子一样动力的大众ID.4，更是要贵上个十几万。

　　究竟是奥迪飘了，还是它就值这么多钱？我们不妨一起来看看，奥迪Q4 Sportback e-tron的底气到底在哪。

要点速读

1、奥迪首款基于MEB平台打造的车型，也是奥迪继e-tron、RS e-tron GT之后第三款纯电动车型；

2、奥迪Q4 50 Sportback e-tron quattro使用双电机四轮驱动，前置电机80kW+后置电机150kW（与ID.4四驱版参数一致），最大综合输出功率220kW，百公里加速6.2s；

3、与之匹配的电池为77kwh大容量，拥有BMS能量管理系统，并配备了智能能量管理系统、热泵技术、低风阻设计的技术，满电WLTP工况最大续航里程497km；

4、新车可以支持交流充电（AC）和直流（DC）快速充电，其中使用家用或公共11kW充电器充满需要8小时；如果使用充电功率为125kW的直流快速充电站，最快10分钟充电可行驶约208km。

比普通版本更漂亮！

Sportback版本风阻系数更低

　　外观上，奥迪Q4 Sportback e-tron沿用了不少此前概念车的设计元素，全新样式的封闭式中网，配合前后别具一格的高清矩阵式LED头灯组和惟妙惟肖的车身线条，让整体设计更为动感时尚。源自奥迪Q8的Singleframe中网造型，外阔一圈粗壮的多边形镀铬饰条，从而让整个中网在视觉面积上进一步增加。

　　首先对比大众ID.4，轴距一致，而长度却更短，其余尺寸也十分相比。但是一对比特斯拉Model Y就不够看了，无论是长宽高还是轴距，都要少上几分。花着比Model Y更多的钱，买台尺寸更小、性能续航更弱的车，您觉得是否值得呢？

奥迪史上最大中控屏

首次搭载奔驰S级同款AR-HUD抬头可视

　　内饰采用最新的设计理念，中控台与中央扶手采用悬空式的设计，造型更科幻；10.25英寸全液晶仪表盘搭配内嵌式的奥迪迄今为止最大的11.6英寸中控多媒体触控屏，几乎全部的行车信息显示。而双辐式多功能触摸方向盘则是全新的样式，加上按钮式的电子换挡机构，整车内饰搭配极具科技感。

动力有点熟悉啊

　　动力方面，奥迪Q4 e-tron提供单电机的后驱版（35 e-tron、40 e-tron）和双电机的四驱版（50 e-tron Quattro），50 e-tron quattro四驱版则新增了一个前置电机，前/后最大功率80/150kW，前/后峰值扭矩162/310N·m，综合功率220kW，综合扭矩为460N·m，0-100km/h加速为6.2s，同样匹配77kWh的三元锂电池组，WLTP标准下SUV车型最大续航里程为488km，Sportback车型为497km，这动力数据与ID.4一致。

总 结

　　未来全球实现电气化必然是大势所趋，而奥迪的新车型也必然是以新能源产品为主导，奥迪Q4 Sportback e-tron让我们看到了Q4家族的整体设计风向，更像概念车的它也接近奥迪未来车型的发展方向。

　　但是车造出来，终究还是为了卖。我们今天看到的这台车，比特斯拉Model Y更好看，品牌影响力更深远之外，或许竞争力、性价比还是差那么一丢丢，这也是奥迪e-tron家族的现状。或许奥迪新能源车型卖得贵的原因是把研发成本摊开到了售价当中，但是消费者认的还是谁的性价比高，除了好看，还必须物有所值。

　　也许奥迪Q4 e-tron在国内的前途，就取决于国产后的售价了。（图/文：太平洋汽车网 柯凯汶 摄：罗展业）