【后排坐垫怎么抬起奥迪】2017款奥迪A7日常实用性测试

在奥迪的整个产品线中，A4L和A6L可能是最知名的产品。直白地说，公路上常见的奥迪轿车大部分是那两种。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。

作为深入人心的“官车”，或许你并不了解，在A6L与A8L之间，还会有这么一台兼具个性与优雅的奥迪A7。

溜背的造型以及优雅运动的定位或许会让很多人会担心它不那么“接地气”，毕竟作为一辆汽车，实用性还是非常重要的。所以在本次实用性报告中，我将着重关注它在日常使用过程中的表现，毕竟腔调可以有，但是实用性也不能丢。

测试车辆：2017款50TFSI quattro动感型

指导价格：89.80万元

视野盲区测试环节

在视野盲区的测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。

在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。

对于像是奥迪A7这类的中大型车，车辆周围的视野往往都会比较差，而且更长的车头也会在一定程度上增加驾驶员的视觉误差，所以优异的视野表现在此时就显得尤为重要。

经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为243cm，较往期的测试结果来看，其所产生的盲区范围比较小。在测试阶段，我们会将座椅调至最低，所以相比较正常的驾驶坐姿，这样的测量环境会更加苛刻一些。

车内后视镜测试依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为822cm。

外后视镜视野范围测量时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

由于使用了双曲率外后视镜，再加上很宽的造型设计，这些因素都让奥迪A7的后视镜视野表现非常出色。从数据上来看，左侧28°和右侧22°的可视范围非常广，虽然没有并线辅助功能的加持，但是凭借如此优秀的视野表现，日常驾驶也能够非常从容。

泊车辅助系统测试环节

奥迪A7的倒车雷达在实测中的表现非常优秀，雷达最远可以感应到160cm处的障碍物，而且逐级递进的间隔也比较平均，可以给驾驶员提供不错的参考。

30cm处雷达开始持续蜂鸣，虽然距离我们设定的25cm标准值尚有差距，但是考虑到奥迪A7的体量，更远的警示距离对于驾驶者预判还是有所帮助的，所以这样的设定我认为也完全合理。

车内配置测试环节

奥迪A7座椅包裹感很强，坐垫也很长，175cm的体验者坐好后腿部可以得到不错的支撑。而且值得一提的是，A7还拥有独立的腿托调节，以便充分满足不同身高人群的需求。

整个驾驶坐姿非常合适，座椅的包裹感虽然很强，但是不会感到过分约束，舒适性令人满意。座椅的各项调节都非常丰富，即便是非常挑剔的用户也能得到满足。

前排的中央扶手箱支持上下调节，但是无论如何调节，手肘都很难在标准的驾驶姿势下枕在上面，非常纠结。或许只有身高超过185cm，或者臂展较长的人才能做到，条件所限，到底多高的身高才行我就不得而知了。

虽然座椅包裹感很强、运动风格也比较明显，但是柔软程度却超出了我的预期，乘坐舒适性比较不错。另外值得一提的是，红黑配色的打孔真皮无论触感还是视觉效果都极为出色，看上去很有运动感，但是并不燥。

奥迪A7的头枕尺寸很大，而且非常厚实，可以很好的承托住头部，即便长途驾驶也不容易感到疲惫。

导航系统测试环节

奥迪A7的车载导航操作非常简便，一键启动、输入地址、开始导航就完成了所有步骤，整个交互非常简单，而且逐级递进的界面也非常清晰易懂，上手难度很低。

地址选择有许多模式，在常用的手动输入模式下，触控板的手写输入非常方便，无论是触感还是电脑的识别率都非常令人满意。值得一提的是，触控板的输入位置设计非常合理，随手就能够到，相比于抬手在屏幕上乱划拉，这样的设计要明显高级和优雅了许多。

目的地设置好以后，导航系统会归纳出众多的路线选择提供给驾驶员，经济、推荐、非收费以及最快等等，非常人性化。

导航界面以及地图不仅会在屏幕上显示，仪表盘中间的这块液晶显示器也会同步显示地图信息，极大的方便了驾驶员观察线路。另外多说一句，这种液晶屏幕和机械仪表的组合，我认为或许才是更好的将科技感与机械美感完美融合的解决方案。

空间测试环节

中控台下方有一个小的储物格，能够竖直着放下一部手机，钥匙也可以放到里面。不用的时候有可以把盖板合上，位置比较隐蔽，但空间也比较有限。

门板的储物槽并没有进行空间划分，而且垂直高度也比较一般，好在横向空间比较长，能够放下不少的杂物。底部进行了防滑处理，细节考虑比较到位。

前排的水杯架比较常规，内部带有限位器。盖板的阻尼非常适中，打开与关闭都很有品质感，奥迪这样的豪华品牌在这方面从来不会让人失望。

中央扶手箱分有两层，虽然内部抓绒的材质触感很棒，但是储物的空间却很有限，实用性比较一般。

值得一提的是，扶手箱内部有着非常丰富的接口，外接音源或者给手机充电都很方便。虽然没有单独设计导线槽，但是盖板与底部可以预留一部分空间，这样就完全不会挤压电线。

后排的中央扶手箱内部的储物格空间比较大，实用性尚可，但比较遗憾的是并没有发现水杯架。

奥迪A7由于采用了溜背设计，所以后备箱的开口非常大，内部空间也令人满意。整体布局非常规整，即便是放一些大件物品也毫无压力，纵深很深。由此带来的烦恼是，在拿取靠内侧的物品时确实会显得比较吃力。

对于后备箱的基本数值，我们也进行了测量：开口的最大高度为127cm；开口宽度为122cm；后备箱地台与内部车顶的垂直高度为70cm；后备箱进深为118cm。整体表现非常出色，满足日常使用毫无压力。

奥迪A7的后备箱有许多处贴心的设计，例如可以立起的隔离网，能够规避备箱物品飞到驾驶舱的风险。除此之外，尾门上方的盖板在合上之后可以完美的与内部护板融为一体，这样有利于保护后备箱的内部隐私。

总结：

奥迪A7看上去非常动感时尚，难能可贵的是其内在的实用性也同它的外观一样出色，表现令人满意。在测试中，许多细节之处都彰显了奥迪作为豪华品牌的品质感以及精致巧妙的设计和构思，无论是人体工程学还是车内电子设备的科技感，都令人挑不出什么毛病。

或许溜背的造型让它看起来非常个性，甚至还有那么一点“花瓶”的嫌疑，但是实际体验过后不难发现，奥迪A7其实并没有你想象的那么简单。总结起来就是简单的一句话：上得厅堂，下得厨房。