【奥迪怎么解除sfd权限】试驾丨在揣摩中国消费者心思这件事儿上，奥迪依然是最熟稔的

文/关小宇

写百万级豪华D级车的试车报告真是件伤脑筋的事。因为没有原因，篇幅有限，亮点太多。

造车的成本在这一级别车型上得到了尽可能的弱化，所以留给工程师的空间无疑更大，他们近乎可以不受限制的在这个蓝图上表达心中所想，尽其所能将车子打造得完美，以打动更加挑剔的D级车用户。

上一代奥迪A8L面世的时候，同为第一梯队的奔驰S级和宝马7系还未完成换代，这个时间差也让奥迪在豪华D级车市场上占据一定上风。时光荏苒，奔驰在2013年完成了自家旗舰S级的换代，时隔两年，宝马也在2015年发布了全新一代7系。消费者对于全新奥迪A8L的期待愈发强烈。

全新奥迪A8L的外观设计，让我感受到了一种豪华到了极致便是返璞归真的意味。新车没有、也不需要用繁琐的装饰件来彰显其豪华感，游艇式的车身轮廓再搭配几条棱线，便能够带来出色的层次感，加之5.3米车长自带的气场，D级车的韵味扑面而来。不过，这些车身棱线看似简单，可能很多顶尖的设计师可以画得出来，但不是每一个设计师背后都有一条实力卓然的冲压生产线，能够将这些近乎完美的线条落实到实车之上。

不过，在这代A8L上，奥迪没有一味的追求气场，年轻化的影子出现在全新奥迪A8L身上。六边形大嘴进气格栅采用了最新的家族式设计语言，与老款车型相比，新格栅强调的是锐利感，整体造型也更加扁平，整个车头也顺势往扁平化的方向靠拢，这让全新奥迪A8L整体都年轻了许多。好处显而易见，这为新车带来了年龄跨度更大的目标消费群体。

奥迪多年来努力做灯的执念，让其在坊间获得了“灯厂”的称呼，而且按照现在的势头，奥迪大有在这条道路上义无反顾走下去的想法。在全新奥迪A8L上，奥迪首次引入了激光大灯的技术，照明距离达到了惊人的600米，在车速达到70km/h可以开启。但是，因为国内法规的限制，实际照明距离被限制在了475米，不过以实际用车场景来考量，这足够用了。

车尾部分，新车采用了贯穿式尾灯组，夜间点亮后辨识度极高。最重要的当属其采用了智能化的OLED光源，这一光源可以支持编程设计，也就是说，搭载了OLED光源的全新奥迪A8L尾灯组完全可以视作是一块屏幕，能够实现非常炫丽的动画效果。此外，OLED尾灯组可以根据环境光调节自身亮度，更加智能也更加安全。

用简洁一词来形容一台追求豪华感的D级车内饰好像并不妥当，但这确实是全新奥迪A8L内饰设计带给我的第一印象，确切的说是在它启动之前。新车的内饰简洁却并不简单，规整、对称的设计风格，一丝不苟的做工以及皮质、木质、钢琴烤漆等高端材质的运用，即使再挑剔的消费者也不会在这当中挑出毛病。可能有人会说，这个内饰看起来不如奔驰S级豪华。的确，我也同意这个观点。但是，当你启动这台全新A8L之后，你会发现奥迪的内饰设计师是在用全新奥迪A8L来诠释内饰的设计趋势。

加上全液晶仪表盘在内的三块屏幕构成了内饰部分最大的亮点，这套全触控的人机交互系统让实体按键没有了存在的必要，你说触控屏不适合盲操作？下方触摸屏支持可覆盖手写功能，你可以在同一个位置连续写一句话来让系统识别，识别的准确度绝对超乎你的想象。此外，该系统还支持自然语音识别，识别的效果可以参考iPhone上的Siri。

再者说，作为更注重后排的豪华D级车，全新奥迪A8L后排拥有对几乎全车电子系统的控制权限，如果老板座上的客人觉得空调温度不合适、想要打开天窗呼吸一下新鲜空气或者想调一调前排座椅等等，大可以自己动手。未来感，是全新奥迪A8L座舱能够带给消费者的直观体验，本就以虚拟驾驶舱为傲的奥迪，在全新奥迪A8L上有足够的资本宣称自己打造了一个最具未来气息的汽车驾驶舱。

全新奥迪A8L的后排同样拥有三块屏幕，且均可以取下来拿在手中当做一个Pad来使用，中央扶手处的屏幕除了可以控制天窗、遮阳帘、座椅按摩等功能以外，在连接智能手机的情况下，可以直接拿来打电话，可以说是很细心了。值得一提的是，奥迪在灯这方面真的是炫技成瘾，后排的阅读灯采用了矩阵式LED光源，可以调节明暗、光照角度、点亮范围……另外，可能对于一台豪华D级车来说，后排座椅加热/通风、座椅按摩并不稀奇，但全新奥迪A8L还提供了足底按摩/加热功能，甚至丧心病狂到能够选择脚的尺码，这种能够提供全身按摩、又搭配有丰富娱乐系统的后排老板座，谁不爱？

此次试驾的全新奥迪A8L搭载的是一台3.0T V6涡轮增压发动机，并配有48V轻混系统，最大功率250kW，峰值扭矩500N•m，传动系统匹配的是一台8速Tiptronic手自一体变速箱。驾驶感受方面，全新奥迪A8L的表现可以用从容不迫来形容，新车从起步到加速再到巡航的过程非常从容，油门的灵敏度被刻意弱化，以尽可能让后排乘客感到舒适，加速的过程有种自然吸气发动机般的从容和线性。大多数工况下，你无法察觉到变速箱的换挡动作，调校非常平顺。

因为国内法规的原因，最具黑科技的L3级别自动驾驶技术无法与中国消费者见面，这也意味着AI主动悬架、自动泊车等功能目前无法出现在全新奥迪A8L上，算是个不小的遗憾。但是，在主观感受方面，新车空气悬架的表现已经值得称赞，面对减速带、井盖等颠簸路面的时候，悬架对于震动的吸收干净利落。但是，新车没有因为一味的追求舒适而妥协，在快速过弯或者紧急变线的时候，全新奥迪A8L的悬架对于车身支持非常到位，这种保留了部分路感却不恼人的设定一定程度上保证了后排的舒适性。

因为搭载了后轮主动转向的缘故，全新奥迪A8L的驾驶灵活性非常出色，转弯直径仅为11.8米，比A4L还要小。这套后轮转向系统分为两种工作模式：低速行驶时，前轮转向时后轮反向转动最大5°，以提升车辆的灵活性；中高速行驶时，前轮转向时后轮同向转动最大2°，以提升稳定性。所以，在驾驶时，你大多会忘记这是一台车长超过5米的D级轿车。不过不要误会，与保时捷一众跑车搭载的后轮转向系统功能取向不同，全新A8L搭载的这套系统并不是为了让你开的更快，更大的作用是让坐在后排的老板可以“稳坐钓鱼台”。

奥迪背后的大众集团在中国市场取得的成就有目共睹，这很大程度上得益于大众集团耕耘中国市场多年，对中国消费者消费理念的精准把控上。所以，同属于大众集团的全新奥迪A8L可以说是天生就带着亲近中国消费者的基因。此次全新奥迪A8L向着年轻化转变，无疑是号中了目前消费群体年轻化的脉门，与此同时，科技范儿这也让全新奥迪A8L与奔驰S级、宝马7系形成了差异化竞争。不过，因为法规的缘故，全新奥迪A8L很多黑科技国内版本都无法搭载，这不得不说是个遗憾。