【为什么DS7卖不好】这些合资大牌车型最悲催，月销不过个位数，你买了吗？

认识的车/杨老师

在当今的汽车市场上，人们对SUV一直非常热心，各等级SUV车型比同品牌轿车有更多的高端空间。

不过就算是在整个市场都热度很高的情况下，也有很多冷门的车型却怎么也热不起来。

就比如下面的这3台合资SUV，它们在9月，2款车型只有可怜的个位数销量，其中1款虽然在两位数，但也只卖了11台，堪称非常悲惨。它们是什么车型？且听我慢慢道来。

DS7

指导价22.99-31.99万元

9月份销量：11台

提起DS品牌，虽然很多人并不熟悉，但它作为标致雪铁龙PSA集团旗下的高端品牌，还是在车圈有着不小的影响力。只不过随着标致和雪铁龙在国内的口碑与认可度逐渐下降，它的高端品牌DS，同样沦落了冷门。而售价如此之高的DS7，在拥有PSA集团旗下相同机械素质和造车理念的情况下，它在国人心中的级别，自然也是一落千丈的。

其实造成它销量不好的原因，除了品牌知名度不高以及价格昂贵以外，它本身产品力也没有什么亮点。比如它全系搭载的1.6T发动机，只有133kW和250牛米，虽然配有8AT变速箱，但实际体验动力方面并不出众。同时就算它继承了法系车大师底盘调校技术，但并不优秀的动力和较为一般的轴距，也让它的实用性表现一般。所以在上述优点不足，缺点较多且法系车超级不保值的情况下，不被认可也确实在情在理。

奇瑞路虎捷豹E-PACE

指导价：28.18-38.58万元

9月份销量2台

如果DS只能算是边缘化的N线豪华品牌，那么捷豹绝对称得上是二线豪华品牌。作为国产的捷豹E-PACE，一开始销量还是不错的，能买到二三百台。然而到了9月，它仅仅卖出了2台，这样逐月下滑的销量，确实说明它非常的冷。看着BBA的同级竞品，在芯片短缺的情况下，还能收价减少优惠，而它目前就算有着10万元以上的优惠幅度，都无法打动众多消费者，看来它的冷，还不是一般的冷呢。

分析原因的话，E-PACE的销量骤降，也许并不是它的机械素质不行，而是它的定位和保值率害了它。它虽然定位于紧凑SUV，又是豪华品牌，但殊不知如今多数消费者对紧凑SUV的要求，都注重在空间和实用性上。像E-PACE这种空间小，实用性不强的车型，很难被人接受。毕竟同样是主流一线豪华品牌的同级竞品奥迪和宝马，都推出了空间更大的Q2L与横置平台X1车型，来迎合消费者的兴趣。另外，它极低的保值率和7折虎6折豹的新车售价，也劝退了不少愿意选择精品小SUV同时也在意保值率的消费者，所以它的销量如此惨淡，也是情理之中的。

长安福特翼虎

指导价：16.98-24.98万元

9月份销量：2台

与前面两款冷门豪华品牌SUV不同，翼虎车型是实打实的普通品牌，而且还是有着百年历史的福特制造，但它为什么也如此销量不佳呢？

首先，在售的翼虎，还是2019款车型，至今应该是在清库存阶段，所以销量一般，也情有可原。最主要的是，它的后继车型福特锐际，每个月也有着3000多台的销量，自然同价位的老款翼虎，就只能是慢慢通过优惠，来消化停产或换代前的库存了。

不过想追求性价比的消费者，如果在此时选购它，虽然能够得到几万元的优惠，但福特车型并不出众的保值率，也需要特别关注。而且它与后继车型福特锐际在发动机、变速箱、燃油经济性等各方面，与翼虎相比都有着不小的升级。同时，翼虎的空间配置以及后续再出手的容易程度，也是抄底它的消费者不得不考虑的问题。当然，除了上述情况外，连续低迷的销量也许正预示着它的库存即将清完，至于后续是否有改进车型或直接由锐际来替代，还要看长安福特下一步的安排。

写在最后，上述三款SUV车型能取得如此低迷的销量，确实反映出它们背后各自不同的原因。但相同的是，它们的产品力的确已经跟不上时代，不管是其品牌影响力低，还是耐用性和口碑不良，或是保值率和清库存问题，但最终都反映出其产品力弱的特点。所以，在越来越成熟的国内SUV市场，如果拿不出更好、更全面的产品来迎合消费者，那么很可能其它品牌和车型最终的结局也是这样的。

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