【ds7为什么这么值得买】选车3+2：孤注一掷？DS7告诉你什么叫法式旗舰

[信息-牛车网络]

在全世界所有汽车企业纷纷用产品占领技术高地的时候，只有法系车仍然生活在自己的世界里，法国人浪漫自由的特性也体现在汽车上。你们外面的海浪声依旧。我在外面双击666。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

但也不是说法系车就是固步不前，虽说人们都在笑话PSA的祖传配方，4AT、6AT变速箱和百年不变的扭力梁式半独立悬挂，但就像法国永恒的浪漫一样，法国车总能用老的配方调制出不一样的味道，今天我们的主角就是来自雪铁龙旗下的豪华品牌车DS7。

优点：

1.旗舰气质

我是一名外貌协会会员，可以这么说，一台车在你身边驶过，你会因什么而回头观望它？因为副驾的美女？因为小众到基本没见过的车标？

NoNoNo！是外观，外观是人给人留下的第一印象，车也一样，既然品牌名字就叫“女神”，DS7的长相还真配得上它的名字，外观设计处处体现了法国元素，前中网大面积菱形格栅配上blingbling的镀铬装饰，看上起非常精致。

我认为DS7外观最得意的设计在尾灯，与前进气格栅的形状相同，DS7尾灯设计灵感来源于卢浮宫玻璃金字塔，包括外框的镀铬装饰板，整体造型极为漂亮。

说完外观再看内饰，我认为DS7更多是为前排服务的。不仅将PSA最好的技术放进DS7内，还吧最好的豪华内饰装了进去。DS7前排中控给人一个感觉：科幻。

给我最深印象的是手工缝制的真皮座椅，同样是与外部的菱形元素呼应，虽说就是这一点缝线，逼格和豪华感瞬间就提升一大截，四幅式平底方向盘造型非常有特点，真皮包裹手感上佳。

点火键位于中控屏正上方，点火后上方的BRM钟表在车内通电后会缓慢翻起，仪式感很强。正如DS7的设计负责人所说：“首先，我们要给予客户旗舰的体验，所以就算内饰成本再高也要采用旗舰级别的材料和工艺”。不可否认，他做到了。

2.PSA的焕然一新

全新DS7由雪铁龙全新开放的EMP2平台制造，这个全新的平台最大的特点是产品的扩展性提高了不少。

在DS7上，我们可以看到它的大部分技术已经焕然一新，包括8AT变速箱以及带主动调节功能的“魔毯”悬挂，全系搭载的1.6T发动机虽有些可惜但好在其加入的可变气门等技术已经能够赶上时代的潮流，动力功效不错，油耗也有一定幅度的降低。

3.魔毯悬挂真的有魔力

底盘大师是一直以来大家对法系车的称呼，这么高的认可度证明法系车对汽车底盘的造诣还是颇深的，全新DS7是整个DS序列里第一个抛弃传统的后扭力梁式半独立悬挂的车型，不仅以多连杆式独立悬挂面相示人，更是加入了法系车的底盘王牌：“魔毯”主动悬挂。

这套主动悬挂系统通过前挡风玻璃后的传感器来扫面路面，实施匹配车速，G值等数据，通过计算，调节避震器的软硬度，比起市场上一些主流“被动式”主动避震，这套系统则拥有更强的适应性和效率。

这套系统值得注意的是它并不是全时开启的，只有把驾驶模式选择在舒适模式下才会激活，通过体验，在国道和快速路上，这种极软的悬挂能够过滤绝大部分的小震动，同时也能很大程度上将过减速带的颠簸感化解到最圆润。“魔毯”悬挂名不虚传。

缺点：

1.全系1.6T有些遗憾

作为雪铁龙旗下的豪华品牌中的旗舰产品，DS7顶配31万的售价已经摸到了一线豪华品牌紧凑型SUV的门槛，全系配备1.6T发动机也是将法国人的桀骜体现得淋漓尽致，别的场厂商是车适应人，但到了DS这里，变成了人适应车。

不管不顾也不看市场行情，一刀切的配备1.6T发动机也让DS自己丧失了不少客户。虽然高功率版本发动机也有220马力，300Nm。但毕竟排量在这儿摆着了，失去中低速行驶动力还算可以，急加速只能是光听动静不见动作了。如果这么说不能准确体会的话，百公里加速9秒的成绩应该是能够说明问题。拿这个成绩和你开过的其他车比一下就知道是什么感受了。

2.第二大件变速箱顿挫

汽车发动机，变速箱和底盘，这就是人们通常所说的汽车“三大件”。上段说完DS7的1.6T发动机动力疲软的问题，第二个缺点要说说他的变速箱问题。

DS7虽然采用了全新的8AT变速箱，理论上在换挡平顺性上会比6AT要好一些，但事与愿违，这台DS7上的变速箱在低速时顿挫感非常明显，不少DS7车主普遍反映车子在2、3档位变换时有较大的顿挫感。这种顿挫感并不是变速箱逻辑混乱导致，更像是硬性的。不管油门深还是浅，这种顿挫感全都存在。由此可见，这台8AT变速箱虽然能帮助发动机释放扭矩更痛快，但却在平顺性上丢了分。

总结：作为一台纯正的法系车，DS7身为DS旗舰，但综合表现上的亮眼之处可圈可点，虽然1.6T动力一般，虽然8AT有顿挫存在，但在悬挂和底盘调教却有它的过人之处。这也就导致了所有人对DS爱恨极其分明，爱的爱到不行，恨的又恨到咬牙切齿。但不得不说，这也是法系车最大的特点。既然爱，请深爱。这台小资的法式旗舰，你是爱还是恨呢？

（以上图片出自网络）