文/完镇町
我一直认为500,600马力以上的超高性能车应该买超跑之类的。
一圈开下来手心冒汗,心里既害怕又兴奋,油门欲止又不欲罢。与一辆性能猛兽沟通了一番的乐趣,开下来终生难忘,这才是价值和乐趣。
跑车的乐趣会更高
但如果你开一辆500、600马力的SUV,它们车身太稳定了,不下赛道开到很高的速度都找不到极限和沟通感。所以速度快时你只有害怕,没有兴奋感,油门踩下去的深度,不在于你的自信,而在于你的胆子肥不肥。
所以我觉得买SUV,就不要找太性能的,老实享受SUV高高在上的驾驶感就行了。好了,我坦白有这样的想法是因为太穷,壕们买一辆SUV也是要最性能的。
那么我们就来点评一下,昨天刚刚上市的大热门宝马X5 M/X6 M到底有多强大?如果你看不上它,同价位是不是也可以考虑奔驰AMG GLE63、保时捷卡宴Tubro、玛莎拉蒂levante trofeo之类。
宝马X5 M,兼顾赛道和日常使用的机器
4月27日,全新BMW X5 M及全新BMW X6 M正式上市,售价分别是143.89万元和146.89万元。宝马形容两款新车“兼具M赛道驾控与X多功能性,带来高性能豪华驾驶体验”。
两款车型都搭配4.4L V8双涡轮增压引擎,是当前宝马量产车中功率最高的,输出高达600Ps和750Nm,百公里加速仅需要 3.9秒。
这是什么概念?这是上面列出的所有竞争对手中性能最强的,例如奔驰AMG GLE 63百公里加速要4.2秒,保时捷卡宴Turbo扭力更大点,但需要4.1秒。只在搭载法拉利3.8T V8引擎的玛莎拉蒂levante trofeo,才能同样达到3.9秒。
X5 M这副V8引擎独有的专利技术——跨气缸列排气歧管,让废气行程短,且无脉冲干扰,涡轮迟滞几乎毫无察觉,动力输出更线性直接。3种换挡模式的8速M Steptronic变速箱,可从最舒适到最运动实现6个等级的调整,并支持M车型独有的弹射起步功能。
宝马X5 M与对手最大的不同,就是M的精神始终把与驾驶者的沟通放在很高位置,而不是死快。所以如果你要在一堆高性能SUV中找到驾驶乐趣,又能兼顾日常代步,宝马X5 M是做得最好的。
奔驰AMG GLE63,还是等一等新款吧
尽管全新一代AMG GLE63已对在海外发布,但目前国内卖的还是2015款的上一代车型。这个层次的买家也不图什么优惠价格,买最强大的新款才是王道,何况旧款AMG GLE63售价还是168.58万起,比宝马X5 M还要贵。
再说一句,我觉得GLE是最不应该AMG的SUV之一,原因是它的重心、沟通和操控太差,所以坦白说即使新款来了也不抱希望。
但最后说一句,论高性能V8的功力,AMG始终是宝马M的老师。宝马你说自己高转多厉害也没用,AMG那副5.5T V8双涡轮增压声音和爆发力,就连保时捷卡宴Turbo也要敬三分。
保时捷卡宴Coupe Turbo,你大爷永远是你大爷
售价184万元起,保时捷卡宴Turbo装备4.0T V8双涡轮增压引擎,输出550Ps和770Nm,百公里加速4.1秒。在数据上要落后于宝马X5 M一丢丢。而2019款保时捷卡宴Coupe Turbo同样动力下百公里只需3.9秒。
保时捷卡宴与宝马X5的造车理念不同,如果日常代步我更喜欢普通版X5,它先是兼顾舒适和操控乐趣,然后才考虑跑起来有多快。而卡宴就相反,最入门的版本拉上赛道都能跑出满意的速度,但日常驾驶沟通和舒适就不及X5。
但如果论赛道性能,保时捷卡宴Turbo你大爷永远是你大爷。特别是Coupe版的性能又提升了一点点。
玛莎拉蒂levante trofeo,绝版法拉利引擎
如果说日常驾驶沟通不够好的,还有一辆就是玛莎拉蒂levante trofeo。我们试驾过levante trofeo,即使是在直线加速,也没有给你一副3.9秒破百性能车的样子,一切都很稳。
但190.98万元的最大价值,就是可以拥有一副3.8T V8的法拉利原装引擎,输出590Ps和734Nm。不提高转时的魔力,就是标志性的排气声浪都让你觉得这钱花得值。
不过很遗憾,之前法拉利已经提到未来不再供应引擎给玛莎拉蒂,而玛莎即将推出的全新旗舰超跑,也会用上自已研发的V6引擎。所以levante trofeo的法拉利3.8T V8值得收藏。
最后,奥迪在那里?
当奔驰一早已经把所有SUV都AMG化,宝马看一下也跟着上时,奥迪一直是动作最慢那一个。但我认为这是正确的,不是什么车都要上高性能,像大尺寸的豪华轿车和大SUV真没必要。
所以宝马有X5M、奔驰有AMG GLE 63,但奥迪却没有RSQ7 。不过奥迪去年底终于发布了一辆RSQ8,而且一不小心以7分42秒253的成绩刷新了纽北最速SUV的记录。
RSQ8搭载了一副4.0升双涡轮增压V8+48V轻混,最大输出有600Ps和800Nm,百公里加速只需3.8秒。你看要不要等一下?
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