【大众和奥迪哪个不爱坏】为什么说大众再强也干不过丰田？拿捏国人心理，还是丰田赢了

在国内汽车市场，要想成为销售常青树，如何抓住消费者的痛痒是汽车企业的必修课。

从上个世纪以“捷达富康桑塔纳”为代表的“汽车老三样”，到如今大众、丰田制霸国内汽车市场，几经更迭，众车企轮番上阵，屡出奇招，好不精彩！

号称“最懂中国人”的大众使出的看家本领是加长，从帕萨特B5开始，大众就开启了其长达20多年的加长之路，甚至就连大众Tiguan这种SUV车型都做了轴距加长，进入国内，摇身一变成了“途观L”，不得不说，大众这一波加长的红利一直吃到今天。

然而，对于一向以“最会利用车内空间”的日系车来讲，加长显然不是它们要做的必修课，毕竟，车内空间本身就不是日系车的短板，再加上这几年“个头儿大、空间大”的国产车迅速崛起，似乎让主打“加长大空间的合资SUV”逐渐丧失竞争力，说白了，“加长”、“空间大”这些词汇对于如今的消费者，刺激性并不大。

从市场的角度来看，国内汽车消费者的年龄正趋于年轻化，消费需求正逐渐升级，精致、豪华、质感、科技、智能，越来越成为大多数年轻“准车主们”的消费愿景，甚至不少年轻人宁愿买个奔驰A级、奥迪A3这种入门级豪华品牌车型，也不愿去选择我们传统概念里的“踏实耐用的好车”。

基于此，加长轴距、堆高配置这种传统的手段似乎越来越难以刺痛消费者不再敏感的神经，同时，主打“科技、智能”的新能源车，也进一步压缩传统汽油车的生存空间，对此，丰田给出的答案是——走豪华路线，而其先行者便是中型SUV——广汽丰田威飒。

丰田推出威飒的用意非常明确，在中型SUV市场，虽然丰田已经有着汉兰达这种标杆级车型坐镇，但是它也一直面对同级别/同价位的本田冠道、大众途观L，甚至是宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3等车型的围追堵截。而威飒的到来，它将与汉兰达并肩作战，汉兰达主打实用空间，而威飒主打个性豪华。

威飒源自美版的VENZA，历经四代24年进化而来，利用极简主义的设计理念将三维立体造型、LED前大灯、一体贯穿式尾灯等融为一体，细微之处皆有灵魂，让充满炫酷感和未来感的概念设计成为现实。优雅溜背尾部造型、19英寸铝合金轮毂、雨量感应雨刷、前排侧窗斥水玻璃、迎宾踏板等等，细节中尽显豪华意蕴。

轻奢内饰充满豪华质感，大量采用金属镀铬、钢琴烤漆等工艺，中控台、扶手箱、内门板采用大面积高级软质覆盖，方向盘、换挡杆、门内扶手等频繁接触部位采用皮质面料包覆，再搭配带有打孔纹路的高级真皮座椅、14处LED氛围灯、触控式空调面板、马鞍式中控台，营造高级氛围感。

威飒具有越级的NVH静谧优化项目，针对仪表盘周围、挡泥板里衬、前车门内饰板、后车门内饰板、行李箱下方周围、尾门周围等追加了隔音棉，E/G下护板吸音棉基材化，前/后车门玻璃板厚提升，同时前排车窗采用双层隔音玻璃，追加门框密封件，新研发的悬架配备全新减振器也可以有效化解震动噪音，在此基础上，还配备了JBL音响，带来更静谧、有质感的听觉享受。

另外，在智能化方面，威飒配备了准L2级驾驶辅助系统，安心感&娱乐化兼具的车联网保证时刻在线与世界互联，人脸识别+移动支付+无线充电、三屏联动、最新NANOE-X负离子发生器等等都能让车主体验人性化带来的豪华细腻感。

基于TNGA-K高端平台打造的威飒，延续了TNGA车型从源头上改善汽车操控性能的优点，提供2.0L汽油和2.5L油电混动两套动力系统，高配车型配备适时四驱系统，打造更高的行驶质感和驾控稳定性，将感性领域的质感植入行驶性能，包括从行驶上感受到高雅、转向的精准、舒爽的乘坐感，让车主从容出行，尽享豪华之感。

另外值得一提的是，威飒登入全新线上数字化购车2.0版，价格-订单-运输-到店-交车，全程透明可视，尽可安心享受豪华购车体验。

以往的丰田，给我们的印象是“皮实、耐用、油耗低”，而在丰田威飒身上，我们又看到了更多的诸如豪华、质感、智能的元素，而后者，也恰恰是当代年轻人选车时更为看重的，所以必须要承认的是，丰田这一步棋走得非常精妙，谁说“性价比”和“豪华质感”不可兼得？事实就是，丰田做到了！#挂丰田标的雷克萨斯#