【宝马和奥迪哪个车更累】简直不敢相信！这些车型竟然敢对阵BBA

直白地说，购买初级豪华车型的人购买更多高级品牌本身，传达高级质感。(威廉莎士比亚，温斯顿，Stonson)在黑夜里，当一辆车从你身边缓缓驶过时，火光倾泻，滑过车身腰线，折射在你的余光中，流畅的车身线让你抬头看不到双眼，推测车主一定有品位。

这样的豪华感必然吸引人，但作为入门级的车型，由于成本和品牌定位的原因，必然会导致其部分内涵存在缺失；如此一来，非豪华品牌便“有机可乘”，就是它们，敢叫板BBA！

从表中可以看出，非豪华车型的车身尺寸要明显大于豪华车型，三个非豪华品牌分别占据了长宽高三方面中的一个之最；轴距方面则宝马X1取胜，但其实从轴距的平均水平来看，非豪华品牌要优于豪华品牌。

从表中可以看出，在20万元家轿级别的车型中，发动机方面基本都采用了小排量涡轮增压的形式，尤其是豪华品牌；部分非豪华品牌车型提供有2.0L或者2.5L自然吸气版本；在驱动方式上，非豪华品牌的高配版本都采用了四驱形式，豪华品牌的低配版本都采用了前置前驱的驱动形式。

— 全系不配备/○部分车型配备或者可选装/●全系标配

配置方面可能是豪华品牌和非豪华品牌差异的重灾区了，从表格中我们可以看出，豪华品牌可以提供很多的配置选项，但更多的是需要用户自己花额外的钱来选装相应的配置，而非豪华品牌的高配版本则可以直接提供丰富的配置。

　　BBA豪华阵营

　　车型：华晨宝马-宝马X1

　　厂商指导价：28.60-43.90万元

　　全国最高优惠：暂无

前驱的宝马，你要么？其实至少从上市三个月这款车型的表现来看，宝马X1前驱的驾驶感受并不差；这倒是让我想起了车评界经常说的一句话：中国人买车呀，你看他们要买这个运动车那个运动车，但是真正想体验运动感的人并不多，大多数人骨子里都是想要舒适感的。或许这是由于我们本来活的就很累了，在车这个私密的空间里，便想要完全放松地到达那个目的地，享受闲暇时光。再者说了，前驱也并未使其驾驶体验变差，它依然承袭着宝马家族的运动基因。

即使是入门级的车型，外观上宝马也展现了其专属的犀利与运动气息；双肾进气格栅越来越大，眼角和发动机盖上的线条向“双肾”收拢聚合，“眉头”下压，营造出前脸的紧致与俊俏感；车侧部分设计师通过凹凸造型来展现肌肉感，犀利的车身腰线完美营造了年轻运动的气息。家族化的尾灯设计难免让X1蹭一蹭大哥们的光，在夜晚的灯光交响曲中，演奏的依然是宝马的音符。车身颜色有墨尔本红、地中海蓝、雪山白、旋风棕、矿石白五种可供选择。

豪华车型内饰设计的高档感是毋庸置疑的，即使再入门级也要花个二十多万。双色内饰搭配设计，层次感营造非常出色。中控区没有大尺寸中控屏幕，仍然保留了丰富的实体按键。简洁的三幅方向盘没有太多的设计感，仪表盘略显局促。

其实要说配置的话，高配车型的配置着实不错，但对于低配车型来说，可能就要面对着很多配置都需要花钱选装的尴尬了。安全配置方面各个车型均相同，5安全气囊、儿童座椅接口、胎压监测装置等均有配备；操控配置方面四驱系统配备有陡坡缓降装置，最高配车型配备有空气悬挂和车道偏离预警；舒适性配置方面，全系均配备有全景式电动天窗、可选装或配备有电动后备厢、前后泊车雷达和倒车影像、无钥匙进入、无钥匙启动，全系配备有真皮座椅并支持主副驾驶座电动调节等。

发动机为1.5L 3缸涡轮增压发动机，最大功率100kW（136Ps）/4400rpm，最大扭矩220Nm/1250-4300rpm，匹配6AT手动变速箱，驱动方式为前置前驱；前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂；轮胎尺寸225/55 R17，无备胎。

一汽大众奥迪-奥迪Q3

　　车型：一汽大众奥迪-奥迪Q3　

　　厂商指导价：23.42-34.28万元

　　全国最高优惠：9.25万元

相比于宝马，在配置方面奥迪Q3要实诚很多，除了舒适性配置，其余基本都全系标配。当然作为一个灯厂，炫酷的车灯也自然不能输，这可是奥迪最具观赏性也最酷炫的点。

标志性的大嘴进气格栅，通过镀铬装饰和车灯相连；整车的设计线条非常简洁直观，车侧部分圆润饱满，尾灯区域做出了整体趋向于中间收紧的设计感，整车造型非常年轻。车身颜色有米萨诺红、维也纳黄、冰川白、驯鹿棕、海南蓝、铂金米六种颜色可供选择。

在内饰部分Q3整体设计的豪华感营造一般，整体感觉同样承袭了一如外观的圆润饱满，保留了大量的实体按键，但作为豪华品牌，内饰的做工用料自然不需要太过担心。三辐式多功能按键方向盘烘托豪华质感。

安全配置方面全系标配5安全气囊、可选装后侧气囊，全系配备有儿童座椅接口、胎压监测装置等；操控配置方面全系标配上坡辅助系统、自动驻车，高配车型配备有陡坡缓降装置，全系可选装并线辅助、车道偏离预警系统和可变悬挂；舒适性配置方面，除最低配需选装外，全系均配备有电动全景天窗、多功能真皮方向盘，此外，全系配备有电动后备厢、行李架。换挡拨片、前倒车雷达、倒车影像、自动泊车入位、定速巡航、无钥匙进入、无钥匙启动等高配车型上均有配备，而低配车型则需要选装。

动力方面低配版车型配备有1.4L涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速箱，最大功率110kW（150Nm）/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm，配备发动机自动启停技术；驱动方式为前置前驱。前悬挂为麦弗逊式独立悬挂、后悬挂为四连杆式独立悬挂；轮胎规格为235/55 R17，配备有非全尺寸备胎。

北京奔驰-奔驰GLA

　　车型：北京奔驰-奔驰GLA

　　厂商指导价：26.98-39.90万元

　　全国最高优惠：6.00万元

奔驰品牌向来擅长营造优雅的格调，尤其是在这种入门级的车型上，跟竞争对手宝马X1和奥迪Q3所描绘的年轻运动比起来，它的线条设计更加舒缓，整体气质也沉稳有腔调。

奔驰GLA外形是有动感型和时尚型两种，主要差异在于前进气格栅是否进行了打孔处理。车侧做了两条腰线的处理设计，凹凸有致，轮圈造型非常独特，做了部分镀铬描边处理；整车没有用厚重的围板进行车身的包裹，很好的保持了车身的一致性。

入门级豪华车型的内饰自然要用简洁来形容了，按键排布有致，标志性的空调出风口成为了整车内饰的点缀；做功用料自然不用细说，虽然软质材料应用的不是特别多，但在细节部分都是非常用心的。

安全配置方面车型配置非常丰富，全系标配有6安全气囊、胎压监测装置、疲劳驾驶提示、遥控钥匙等；操控配置方面全系配备有上坡辅助系统、自动驻车、主动刹车，可选装并线辅助系统和车道偏离预警系统；舒适性配置方面，全系配备有分段式全景天窗，可选装电动感应后备厢、全系配备有支持四向调节的多功能真皮方向盘、前后泊车雷达、换挡拨片、自动泊车入位、定速巡航、无钥匙启动等。

1.6L涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大功率115kW（156Ps）/5300rpm，最大扭矩250Nm/1250-4000rpm，配备有发动机自动启停技术、驱动方式前置前驱，无备胎，轮胎尺寸235/50 R18。

东风日产-奇骏

　　非豪华品牌阵营　

　　车型：东风日产奇骏

　　厂商指导价：17.98-26.88万元

　　全国最高优惠：1.80万元

日产一直都是非常善于也乐于去迎合消费者口味的品牌，奇骏就是一辆在这种条件下诞生的车型。新款更加阳刚的外观，底盘更加运动年轻化的调校也是向中国市场的进一步妥协。

新款奇骏在车侧和车尾并没有太大的改观，车头部分整体设计则更加阳刚霸气，前大灯和进气格栅相结合，雾灯区域造型采用了黑白相间的回旋设计；车头和车尾的线条造型感都非常强。

内饰方面奇骏采用了双色的配色设计，颜色碰撞的跳跃感让整车视觉效果更加出色。钢琴烤漆材质的应用、平底方向盘的设计使得整车在年轻运动化的同时不失豪华质感。按钮排布和整车内饰布局非常清晰。

安全配置方面车型提供有5安全气囊，配备有胎压监测装置；操控配置方面配备有陡坡缓降、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车；舒适性配置方面配备有电动全景天窗、电动感应后备厢、真皮方向盘、多功能方向盘、支持方向盘加热、前后泊车雷达、倒车影像、全景摄像头、定速巡航、自适应巡航、无钥匙进入、无钥匙启动等等非常丰富。

顶配车型配备有2.5L自然吸气发动机，匹配7挡CVT变速箱，最大功率137kW（186Ps）/6000rpm，最大扭矩233Nm/4000rpm。供油方式为多点电喷，配备有发动机自动启停技术。驱动方式为适时四驱，配备有多片式离合器中央差速器，并提供中央差速器锁止功能。前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂；轮胎尺寸225/55 R19。

东风本田-本田CR-V

　　车型：东风本田-本田CR-V

　　厂商指导价：16.98-24.98万元

　　全国最高优惠：1.5万元

本田CR-V，在国内发展这么多年，也算是城市型SUV界的标杆产品了，销量一直都蒸蒸日上，口碑方面也是好评如潮。经过了这么久的市场考验，它的产品力道自然不会出错，这是居家的完美选择。

其实要说起紧凑型SUV,本田CR-V首当其冲，从2002年第二代CR-V国产至今，本田早已深谙中国消费者的喜好，将CR-V塑造成为城市型SUV的标杆。新一代本田CR-V更加年轻灵动，前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连，轮眉外扩幅度增大，车侧腰线从车头贯穿至车尾，并在前后轮眉处做了弯曲处理,整体造型灵动圆润。尾部是CR-V设计元素最多的部分，尾灯采用了最新设计的倒“T”型，并应用全LED灯光，线条凹凸有致，双边单出的排气增加了运动气息。车身颜色有朱玉黄、赤霞红、琥珀棕等可选，新增车身颜色非常亮眼。

新款CR-V内饰在精致度和配置上有了很大的提升，中控台整体布局清晰，区域划分合理，黑色钢琴漆装饰条贯穿中控台，并在中控台下方辅以木纹饰板，很好的营造出豪华感。仪表上方和驾驶员腿侧部分都采用了软质材料包裹。对于实用主义至上的本田来说，储物空间是本田的拿手好戏。驾驶员中央扶手侧有很大的储物空间，还可以通过调整L型挡板来改变储物格布局，从而放置不同物品。本田设计师的用心程度可见一斑。

新款CR-V全系标配了牵引力控制系统、ESP车身稳定系统、上坡辅助等操控配置；高配车型配备有并线辅助、车道偏离预警等操控配置；另外，中高配车型还提供了电动全景天窗、主动式进气格栅、电动后尾门、无钥匙进入、无钥匙启动、液晶仪表盘等；低配车型前大灯为卤素大灯，高配车型为LED大灯。

CR-V全系搭载了1.5L涡轮增压发动机，最大功率142kW(193Ps)/5600rpm，最大扭矩243Nm/2000-5000rpm，最低配版本匹配一台六挡手动变速箱，其余均匹配CVT变速箱。悬挂采用了前麦弗逊后多连杆形式，是城市型SUV常用悬挂形式；中低配车型采用前置前驱的驱动形式，高配车型则为适时四驱，可以应对较为复杂的路况。前制动器为通风盘式，后制动器为盘式。

斯巴鲁森林人

　　车型：斯巴鲁-森林人

　　厂商指导价：23.98-33.48万元

　　全国最高优惠：暂无

相较于BBA的入门级车型，森林人的售价并没有与之差太多；如果说前两款是用高配车型来打BBA的擦边球，那森林人可就是“明目张胆”地来抢“地盘”。其实斯巴鲁相较于热门车型，算是小众级别了；其实我一直觉得，小众车型存在的意义，就是低调地享受自己的小日子，舒服不舒服，毕竟只有自己才知道。

或许斯巴鲁的设计师明白了“less is more”，在全新18款的外观设计上，设计元素明显减少，反而整车显得更为霸气。前进气格栅上的镀铬饰条用了黑色涂装，并且用大型下进气格栅取代了下围板设计元素，雾灯区也更为简洁。车侧部分轮圈做了全新设计，更为动感酷炫。

内饰部分新款车型没有做太大的调整，高档感依然营造的非常出色。真皮加缝线的设计、三辐多功能方向盘以及钢琴烤漆饰板的应用都为内饰增色不少。不同于BBA入门级车型，森林人倒没有保留太多实体按键，除了最基本的三个调节旋钮，其余按键均集成在中控屏幕上。

其实森林人主要用于叫板BBA的，或许就是全系标配的全时四驱动力系统；其实在配置方面并没有特别亮眼的丰富。安全配置方面全系标配6安全气囊、胎压监测装置等，操控配置方面全系配备有自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助，高配车型配备有车道偏离预警和主动刹车；舒适性配置方面全系配备有全景天窗、支持四向调节的多功能方向盘、后泊车雷达、倒车影像、定速巡航等。

斯巴鲁森林人提供2.0L和2.5L两款发动机，匹配CVT变速箱；其中2.0L发动机最大功率110kW(150Ps)/6200rpm，最大扭矩198Nm/4200rpm，配备有发动机自动启停技术；2.5L自然吸气发动机最大功率126kW(171Ps)/5800rpm，最大扭矩235Nm/4000rpm；全系车型的驱动方式均为全时四驱，此外前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为双叉臂式独立悬挂，配备有非全尺寸备胎。

全文小结：这个尴尬的价位真给人尴尬的处境，在这个选车关节点是不是后悔当初上班不认真工作？哈哈。究竟选入门级的豪车，还是选普通品牌的高配车型？其实两种车型的优劣势是非常明显的，对于入门级的豪华品牌来说，无论如何它都有品牌做为背书，它不会用一款产品来砸自己的招牌，对于我们消费者来说也面上有光，另外简单的配置让你把更多的钱投入到了硬件上；对于非豪华品牌来说，配置非常丰富，为我们的日常行车带来非常多的便利性，是居家日常使用的好朋友。其实按照一句俗语来讲，鞋子合不合脚只有自己知道，做如何的取舍，还是要看你自己究竟在乎哪些方面了。

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