我想知道大家是否关注过目前汽车市场的普遍情况。根据消费群体,基本上95后是主力,第一个00后大多数人还在大学状态,所以对买车的需求不是很大。(大卫亚设)。
而对于95后而言,豪华品牌还是具有更大吸引力,再加上最近几年豪车价格跳水严重,如若不是疫情影响产能,或许多数热销豪车的价格比现款还要低上很多,比如大家都熟悉的奥迪A4L,换代前很多地区车主给出了32万顶配近乎落地的价格。再就是这一部分消费者的预算也相对较高,家庭生活还不错基本要在30万左右。很显然,30万左右预算是可以买一台豪华品牌的中型车,甭管高配还是低配,好歹是达到了豪车准入门槛。今天咱们就来聊聊奥迪A4L,它作为国内消费者再熟悉不过的一款豪华轿车,这些年口碑有些下滑,尤其是伴随着3系和C级的换代上市,中期改款后的奥迪A4L虽说改动不少,可依旧在走下坡路,市场终端价格也一直是最低。那问题来了,当你手握35万预算的时候,A4L难道真不如3系或C级吗?目前在售的A4L车型有7款配置,顶配版本搭载高功率发动机,算上终端优惠,裸车价大概33万左右,比起3系中配版本还要亲民一些。
先来看一下设计部分,因为此次实拍车型为顶配版本,因此细节上会更符合年轻消费者审美,新车搭载了堪比RS系列车型的运动套件,而这也是两款四驱高配版本的专属亮点。从前脸造型不难看出,中网格栅与两侧包围展现出强烈的攻击力,蜂窝状的进气格栅均为黑色涂装,此前略有槽点的前包围进气口装饰也同样黑化处理。两侧矩阵式LED大灯组没有问题,LED日行灯带来了极高辨识度,奥迪在玩灯方面依旧可圈可点,并且灯光配置很齐全,自适应远近光等功能均有出现。
作为一款豪华品牌旗下的中型车,奥迪A4L尺寸在同级别算不上优秀,4858*1847*1411mm的长宽高属于正常,而2908mm轴距比起3系长轴版要差点意思,好在相差不大也影响不到实际乘坐空间。而从车身侧面的设计来看,或许A4L是唯一能够带给你硬朗视觉效果的豪华轿车了,它在腰线或车尾等处的设计上,依旧采用平直处理,比起3系和C级的圆润,少了几分优雅感。不过实拍车型的19英寸五辐式刀锋轮圈很帅气,配合红色刹车卡钳颇具性能车的视觉效果。
尾部设计挑不出硬伤,从后备箱凸起的小鸭尾再到全新内部结构的全LED尾灯组,都带来了令人满意的辨识度和设计感,尤其是咱们这款顶配还具备了RS运动套件,可能双出排气布局算不上唬人,可货真价实以及不小的口径在当下也称得上罕见,运动感得到了提升。
如果外观上你很难对A4L挑出问题,那内饰部分可能就偏多了,甚至不少消费者之所以放弃它就是因为内饰造型。坐进车内后,首先映入眼帘的就是奥迪上一代家族设计应用下的中控台,虽说配备了12.3英寸全液晶仪表和10.1英寸悬浮式中控屏,但车内科技氛围并不浓郁,即便坐进车内倒也感觉每一处功能区域划分实用性挺不错,可就是看起来没有惊喜。值得一提的是,为了进一步凸显运动感,新车内部大量采用碳纤维装饰板。
关于配置,比起宝马3系确实多了不少,但都需要选装才能拥有,并且选装价格并不低,想要L2级别驾驶辅助系统,就得选装并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、全景影像以及自适应巡航等功能,综合花费大概在3.5万左右,如此一来就抵消了优惠。此外舒适性与实用性功能表现一般,如后备厢只有感应功能,前排座椅支持多向电动调节但也只有加热功能,后排座椅无任何功能。
乘坐方面表现还算不错,因为A4L营造车内空间比较到位,即便是身高超1.8米的成年男性,调整好前排坐姿也能拥有近一拳的头部空间,且得益于运动型座椅的应用,有着不错包裹性和支撑性。此时进入后排,坐垫表现一般,填充也算不上厚实,腿部空间大概两拳左右,因此对女性而言,翘起二郎腿无压力,一般四口之家出行也相当宽敞了。
动力或许是A4L的最大亮点所在,因为同样的价格在这里可以拥有2.0T高功率发动机,185kW最大功率和370N·m最大扭矩,匹配7挡湿式双离合变速箱与quattro四驱系统,官方百公里加速仅需6.6秒,但是此前多次实测结果都在6秒左右甚至是以内,足以满足对性能的高要求。此外还有一点,这次A4L为将运动诠释到底,还配备了运动悬架,配合逼近跑车扁平比的轮胎,其驾驶感受颇具性能车的感觉。
总结:至于说35万买A4L值不值,那得看需求是什么,对于设计与配置要求不算高,那顶配版本的A4L确实很超值,性能面对同价位竞品简直是碾压。可问题是,多数消费者平时仅用于日常代步,加速能力8秒左右足够应对,因此大家更想要一个人人夸赞的设计,而并非真正的驾驶乐趣,所以连宝马都开始偏舒适调校。而A4L想要改善这一点,未来就只能通过让众人满意的设计和配置来解决了。
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