1998年为了开创小型级跑车的奥迪,带来了对这个等级的理解——奥迪TT,从最初诞生到现在经历了第三代车型的奥迪TT,除了简单易行的驾驶控制乐趣外,其核心一直是独特的科技智能化。(威廉莎士比亚,坦普林,《科学》前情提要)。
作为奥迪运动车型的代表,第三代奥迪TT于今年的巴黎车展迎来了一次中期改款,新车在外观以及内饰等细节之处作出了调整,提升了新鲜感之外,也继续巩固了50万元级具备科技和驾控乐趣的跑车地位。要知道当年负责初代奥迪TT的设计团队,可谓是梦之队般的队伍,不仅凑齐了彼得·希瑞尔(现起亚首席设计官)还有J Mays(代表作:阿斯顿·马丁DB9),以及Freeman Thomas(代表作:第六代福特野马)等宗师级大神,也许是因为梦之队般的设计团队所遗留下来的遗产过于丰富,也或者是初代奥迪TT过于成功等因素,跨越了20年之后,中期改款后的新奥迪TT在外观设计上,依旧与初代车型保持着一致的设计语言。
紧凑、小巧的车身比例成为了最重要的核心基础,新奥迪TTS的前脸设计相比于国内现款车型,取消了横条幅前格栅中网的设计,取而代之的是与TT RS相似的蜂窝状格栅设计,并且在原有保险杠造型的基础上,加入更多为空气动力学的考虑。此外之外,新车尾部的后保险杠部分也有着细微的改变。尽管改动的部分并不算太多,仅为细节的调整。但这几点的点缀也确实要比国内现款车型要来得更提气和精神,也是潜在买家们所乐意看到的结果。
的确从这一代奥迪TT车系的中控设计看,它已做得足够出色,既兼顾了简约的运动元素却不失科技感,无论是材质的选择还是旋钮按键的做工质感,都是上乘水准,哪怕是最新的奥迪Q5L的内饰做工水平,与奥迪TT车系相比,简直相差十万八千里。新车仪表盘采用的12.3英寸LCD液晶显示屏设计,兼容了MMI交互系统的显示功能,不仅让整车内饰看得起来相当简洁充满运动感,且显示信息都整合到液晶仪表盘后也让新款TT的科技感氛围十分到位。
第三代EA888毫无疑问是近几年来最接地气的最强四缸机,无论是备受国内车迷青睐的Fast4ward直线加速赛事还是TCR赛车,无不都在使用EA888机器,并且其还拥有绝对恐怖的改装潜力和动力性能。因此高功率版的第三代EA888发动机选择装配在奥迪TT车身无可厚非,也符合它在这个级别里的动力性能和可玩性。
这款发动机在新奥迪TT上可爆发出最大功率为230马力、峰值扭矩为370牛·米的可观数据,搭配6速DSG变速箱以及quattro四驱系统,能将这台小车从0-100km/h加速时间推至5秒,极速可达到250km/h,已是相当快的结果了。
参考国内现款车型的售价来看,46.45-54.48万的售价并不算特别便宜。这个价格能买得到特别丰富的豪华中型SUV,对于多数人而言都会更加倾向于选择后者,并且能够为家庭和事业带有更多的附加值享受。而作为“玩乐”属于的奥迪TT,受众面显然会比较窄。但抛开这些因素,跨越了20年的时间,历经了三代车型,也足以说明了奥迪TT车系在全球范围内都可算得上是一款成功的产品。在国内,它的角色更多地是为奥迪品牌树立年轻、运动性能的品牌形象,凭借着较高的可玩性以及具备奥迪特色的科技装备,如果你的收入能支持你购买它,那么等过段时间它登陆国内市场后,入手也是一个不错的选择。
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