【奥迪和五菱哪个好】开年车市：自主品牌“一哥”换人，五菱神车保值超宝马奥迪

最近，全国胜联合会1月份公布了国内汽车企业乘用车销售排名数据。

从中可以看出，去年销量头部企业的领先势头依然明显。而第二集团中，自主品牌开年同样来势汹汹，长安汽车更是以同比90%的增幅，超越吉利汽车，成为了一月份的自主品牌带头大哥。豪华品牌中，奔驰、宝马仍然入围TOP15，两者之间的细分市场销冠之争，激烈程度可望在今年进一步升级。

不过，从保值率来看，像大众、日产等在各自阵营中销量领先的头部企业，却难以保证高质量发展，这也为其品牌口碑带来不利影响。

虽然大众品牌新车销量领先，二手车保值率却持续下跌。

销量：

开局就很猛！一汽大众1月销量遥遥领先

根据全国乘联会公布的2021年1月份乘用车车企零售量统计，排名TOP15里面的车企中，基本上都是去年全年TOP15的熟悉面孔。

其中，前三位依然是一汽大众、上汽大众与上汽通用。值得一提的是，一汽大众1月份销量已经达到232387辆，同比增长了24%。上汽大众与上汽通用分别以165500辆与150014辆的月销量分列第二三位，两者均实现了两位数的同比增幅，前者增长13.7%，后者同比增幅更达到20.8%。

显然，一汽大众今年一开局就已经拉大了与上汽大众的销量差距。反观上汽大众，不仅没能实现销量接近一汽大众，还被身后的上汽通用咬得更紧了。上汽通用去年一月份还落后上汽大众2万多辆，到今年两者的差距缩小到15486辆。

今年一月份TOP15车企中，自主品牌依然是一股不容忽视的力量。尤其是去年增长势头迅猛的长安汽车，上月更实现了同比96.7%的惊人涨幅。该企业不仅抢夺了吉利汽车“自主一哥”的位置，与第三名上汽通用的销量只差2000台左右。值得一提的是，长安系列自主品牌延续了2020年以来的强势表现，包括CS75系列、UNI-T、欧尚X7等在内的7款车型销量均破万。

吉利汽车虽然1月份被长安汽车力压，但其实也就少卖出1000多辆，以其同比增长33.5%的表现，今年肯定不会轻易让位。长城汽车与上汽通用五菱也算是去年车企月销量TOP10榜单的常客了，两家车企在上月销量分别7、8位。其中长城汽车同比增幅达到72%，而上汽通用五菱同比也增长了29.7%。至于奇瑞汽车，去年凭借最后几个月的冲刺，硬是在年底挤进了年度车企销量TOP15。今年开始，该企业月销量为65155辆，同比增长67.6%，也进入了月销量TOP15。

日系品牌中，东风日产以124077辆成为销量最高的日系车企。该企业上月销量同比增长22.5%。其它榜上有名的日系品牌中，无论是一汽丰田、东风本田，还是广汽本田，同比都保持两位数增长，只有广汽本田例外。广汽本田上月销量为67321辆，同比下跌12.2%，也成为TOP15中唯一销量同比出现负增长的车企。而在去年同期，该品牌销量是妥妥的前十名。

“去年基数有点偏高，但接下来新品推出较少，所以出现这样的反差，并不奇怪。”全国乘联会秘书长崔东树认为。

保值率：

BBA有所改善 韩系品牌逆袭

豪华品牌中，包括保时捷和奔驰、宝马、奥迪在内的德系品牌仍旧是豪华车市场的“头部集团”。特斯拉凭借电动车的全新体验，虽然能够分流一部分用户，但电动车价格和性能频繁变化的特征本身就与“经典豪华”背道而驰。

在电动化方面，“传统豪强”并非没有动作，其中宝马步伐较快，在iX3上市之后，宝马新能源产品更加丰富。1月，随着奔驰EQA全球首发，德系三强对特斯拉的“反击”力道更加明显。从国产和进口两端来看BBA，奔驰、宝马的进口车型保值率和国产车型保值率接近，相比之下，奥迪国产车比起进口车型在保值率方面的差距比较明显，本月进口奥迪保值率略高于进口宝马。

非豪华品牌阵营中，一月份韩系品牌的保值率呈现出强势反弹的趋势。某种程度上，新一代的索纳塔和K5车型上市不久，虽然尚未进入二手车市场，但对品牌溢价产生了正面影响。起亚在经销商渠道方面发力，现代品牌则引进了进口车型，圴对品牌复苏起到促进作用。尤其是现代，与大众在保值率方面比较，差距已经大大缩小。

虽然大众、日产品牌在华去年销量均是德、日系阵营中销量最高，但保值率都呈现下滑之势。尽管他们不乏市场热销产品，但从二手车残值变化来看，目前并没有实现“高质量发展”。如果说，和去年比起来，日产的跌势还略有起伏，大众从去年一季度开始，保值率完全是不断下跌趋势。去年，该品牌从一、二季度的63.4%、62.9%，到第三、四季度分别跌至61.8%、61.6%，直到今年一月份更跌到60.9%。

而在自主品牌中，五菱品牌在二手市场流通的宏光等车型价格出现季节性上涨。广汽传祺、江淮的保值率则涨幅较大，毕竟，两者各有不同的动力来源。传祺依靠的是华南市场区域优势，江淮的产品换代以及合资技术背书，同样助推了品牌保值率上升。江淮品牌上半年仍苦恼于低端电动车的负面影响，在Q4季度完成合资重组之后，借助大众的技术和管理经验，估计2021年将实现产品价格的反弹。广汽传祺二手车价格逐渐提升的趋势，与自主品牌的大盘保持一致，他们在燃油车和新能源车两端均发展均衡。值得一提的是，去年底上海“限外牌”政策导致插电混动车型价格上涨，本月该类车型价格继续上涨的原因在于产品升级。上汽集团的插电混动产品喊出了“平价”、“普及”等关键词，都对保值率有间接促进作用。技术方面，插电混动车型在主流价格区间的产品性能已经能够取代燃油车，甚至纯电模式下的续航里程也大幅提升。但自主品牌整体纯电动车的保值率（3年车龄）普遍仍在40%以下。

南都记者 梁罗喆

数据来源：全国乘联会、中国汽车流通协会联合精真估信息技术有限公司