【特斯拉和奥迪哪个车好】有钱有闲的中产小资，更青睐特斯拉Model Y还是奥迪Q5L？

今天的汽车市场是列强纷争的时代。汽车工厂们再也不敢用“新鲜吃光天空”的方法，反而大幅提高车型更新频率。

毕竟，消费者的数量并不会随着时间的推移而增加。所以，对于厂商来说，如何留住客户才是亟需思考的问题。而在40万的价位中，有那么两位选手。尽管这两位选手在产品属性上有点“风马牛不相及”的味道，但相似的价格还是让不少人把这两位选手拿出来同台竞技。这便是网红纯电车－特斯拉Model Y，还有豪华中型SUV扛把子－奥迪Q5L。那么，从产品本身来看，谁会是这个价位最好的选择？

外观－极致简约VS锋芒毕露

大多数车评人在评价一台车外形的时候会用上“仁者见仁智者见智”的话术。那么，在新能源车大行其道的时代里，奥迪Q5L是否性感依旧？

从设计的层面来看，不管怎么解释，特斯拉Model Y都像是拉伸之后的Model 3。不管是封闭式的前脸造型，还是细长且犀利的头灯，都取材于Model 3。而侧面也没有因为是一台SUV显得魁梧，溜背的车身设计则在很大程度上降低了特斯拉Model Y的行驶风阻。至于尾部的设计，不管是小巧精致的尾灯，还是微微翘起的尾翼，都和Model 3师出同门。当然，缺点还是有的，车身的装配工艺便是个无法忽视的问题。

蜂窝网状的多边形进气格栅，细长且锐利的头灯造型。即便遮住车标，也会有不少人能认出这是一台“奥迪”。侧面的设计依旧“德味”，笔直的腰线还是那么一见倾心。对了，顶配车型上多条幅轮毂更是散发出浓厚的赛道风味。不禁令人感叹，这还是那位被当做是“好好先生”的奥迪Q5L吗？尾部的设计依然和此前的车型没有太大的区别，尾灯的辨识度依旧不低。遗憾嘛，或许就是假排气吧。

内饰－简约OR豪华？

近年来，极简的内饰设计风格在车圈大肆传播，尤其是特斯拉这种新能源头部品牌，那么，在特斯拉Model Y和奥迪Q5L的PK中，谁的内饰更能讨得消费者欢心？

关于特斯拉Model Y的内饰，很多消费者都是毫不掩饰地将特斯拉Model Y的内饰称之为“毛坯”。车内几乎没有实体按键，甚至连液晶仪表这一配置也未出现。至于中控台上横贯式的饰条，也只能说“食之无味”。不得不说，马斯克将极简的设计理念发挥到了极致，甚至有点刻意控制成本的味道。而从使用层面来看，全触控式的功能操作方式是有一定上手难度的，这也在无形中增加了用户的上手成本。

关于奥迪Q5L的内饰布局，其实没有太多可说的。严谨的做工，配合上大量的实体按键，多少有点返璞归真的味道。三幅式的方向盘握持感依旧饱满，悬浮式的中控屏幕，还有底下的装饰，都没有太多的惊喜。的确，相比起那些激进的品牌，奥迪Q5L的内饰确实显得平庸。但熟悉奥迪Q5L的人才知道，这些配置用起来有多顺手。

而从车内配置来看，特斯拉Model Y上能说的，便是中控上那块硕大的屏幕。15英寸的屏幕除了可以完成常见的语音识别、智能导航外，还能玩一些常规车机系统做不到的事情－堪比PC平台的3D游戏。液晶仪表的缺失确实令人难以适应，但在有着如此强大算力的车机面前，不少人还是发出了“真香”的感叹。

而要说特斯拉Model Y上最迷人的，还是特斯拉的FSD驾驶辅助功能，在144 TOPS的总算力、8个摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达的辅助之下，还是能表现出不俗的驾驶辅助能力的。所以，即便是遇上了需要短途出行的需求，这套驾驶辅助系统也能极大地减轻驾驶员的负担。

而在奥迪Q5L这里，也没有半点落后的意思。12.3英寸的液晶仪表，除了常规的信息外，还能同步显示当前的导航信息。没错，10.1英寸的MMI中控系统也是深入人心。简洁的UI设计，顺手的操作配合上不太复杂的二级菜单，即便是小白也能很快上手。下方实体按键空调调节系统也在很大程度上提升了驾驶员的盲操便利性。

而在驾驶辅助层面，身为大厂的奥迪怎能俯首称臣？在奥迪Q5L上，能看到自适应巡航、自动泊车入位、陡坡缓降、并线辅助系统、车道保持、全景影像等市面主流功能。所以，即便面对以智能驾驶辅助为卖点的特斯拉又如何？

动力－电机OR燃油发动机？

电车瞬时扭矩爆发令人心醉，但内燃机发出的咆哮声，是纯电车很难替代的。

在动力系统部分，特斯拉Model Y（Performance高性能全轮驱动版）使用的是前后双电机的组合，357千瓦的最大功率以及659牛•米的峰值扭矩在众多新能源强敌面前，没有半点落后的意思。3.7秒的百公里加速能力，也能让一众竞品蒙羞。不过，对于只使用单齿比变速箱的纯电车而言，即便拥有78.4千瓦时的三元锂离子电池，即便有着566公里的NEDC续航，在实际使用的过程中，车主依然会出现续航焦虑的问题。尤其是长途高速巡航状态下，特斯拉Model Y的续航能力简直无法直视。

而在奥迪Q5L这里，用的是大家熟悉的代号为DKW的2.0T涡轮增压发动机，不论是185千瓦（252马力）的最大功率，还是370牛•米的峰值扭矩，都和特斯拉Model Y的参数相行甚远。不过，要说匹配的7速湿式双离合变速箱的换挡感受，完全可以用“炉火纯青”来形容，低速存在感低，高速再加速降档果断，称奥迪Q5L是一台“驾驶者之车”都不过分。

而从行驶品质层面而言，特斯拉Model Y的表现依旧稍逊奥迪Q5L一筹。没错，特斯拉Model Y有着惊为天人的加速能力，前双叉臂以及后多连杆悬架的设计也能让特斯拉Model Y在激烈驾驶状态下保持稳健的身姿，但过重的车身对于刹车系统的负担是无法忽视的，高速续航锐减的问题也随着用车时间的增长而逐渐突出。

而在奥迪Q5L这里，则可以避免这个问题。对于耕耘汽车市场多年的奥迪来说，这套2.0T发动机+7速湿式DCT早已是炉火纯青的水准。即便拖着风阻不小的Q5L在高速上驰骋，也能实现百公里9L的油耗水准，接近800公里的高速续航更是特斯拉Model Y难以望其项背。前后五连杆的悬架柔韧性也令人叹为观止。

写在最后

其实，特斯拉Model Y和奥迪Q5L代表着是两个时代。Model Y上，不管是夸张的车内系统，还是激进的驾驶辅助功能，都完美地继承了马斯克的意志。所以，特斯拉的勇气是不得不佩服的。不过，如此丰富、新颖的功能也势必会带来更多的不稳定因素，而这也是历史必然。而对于深耕汽车领域多年的奥迪，尽管市面上纯电、新能源产品来势汹汹，但这依旧无法取代奥迪Q5L在消费者心中的地位。也许目前的销量和特斯拉Model Y相比有所差距，但多年来累计而来的品牌号召力，是特斯拉很难替代的。也许，市场会出现下一个特斯拉，但很难再出现一个奥迪。

所以，若想体验纯电车带来的澎湃的加速感受且不考虑长途出行，特斯拉Model Y或许适合你。但对于那些有品牌要求，希望能感受到何为“人车合一”用车体验的消费者，奥迪Q5L或许更合适。除了深踩油门时能感受到发动机绵密有力的吼叫声外，还能感受到人－车沟通的快感，这也是特斯拉Model Y单踏板模式所无法比拟的。所以，对于资深的“Petrol Head”或者是对燃油车心存念想的人来说，奥迪Q5L或许是更好的选择。要问我怎么选？大概率还是选择奥迪Q5L了。