【奥迪车和华为哪个好些】华为汽车业务进军欧洲，奥迪是第一个合作伙伴？「车智日报」

车智日报摘要：

华为汽车事业进军欧洲

文媛知道自动驾驶进入城市。

亿卡顿技术从吉利汽车获得了5000万美元。

曹操旅行结束了38亿韩元B轮融资，全国总部进驻苏州。

吉利研究院侯贤南加入顺顺，集中在智能汽车技术生态领域。

小鹏汽车发布生态企业“彭兴智能”，发布智能机器话语。

特斯拉超充桩生产项目正式竣工，年产量1万件。

一汽奥迪A6L模型因核心不足，9月份只排出一天。

LG能源解决方案计划明年建立LFP电池中试生产线

特斯拉在2020年获得了21.2亿新能源汽车补贴，比亚迪位居第二。

在全球范围内挑选模块化电力驱动部件，将新的电力驱动装置开发时间减少一半。

广汽峰：Stellantis收购广汽峰股份的比率未定

英伟达收购ARM或遭到欧盟反对。

宁德市时代，亿威锂可以参与宝马200亿欧元电池的订购。

现代汽车自2028年以来，商用新车型采用了纯电动和氢燃料动力

今天的焦点：

华为汽车事业进军欧洲

9月6日，华为作为智能汽车零部件供应商，携有创新的智能汽车解决方案和零部件，首次亮相慕尼黑国际汽车及智能旅游博览会(IAA MOBILITY)。这是华为汽车事业首次参加欧洲车展。

在这次展会上，华为展示了包括AR-HUD为代表的智能车载解决方案，华为展示的AR-HUD提供仪表信息显示、AR导航、安全辅助驾驶、夜视/雨雾增强提示和影音娱乐等丰富应用场景。

2019年4月上海车展，华为第一次在国际A级车展亮相，标志着华为正式进入汽车行业。在2021年上海车展，华为展示了从智能驾驶到智能座舱再到智能电动等领域的多款产品，并且展示了和小康合作的赛力斯SF5车型，和北汽新能源合作的极狐HI版车型。

但是，在这次慕尼黑车展上，华为尚未公布和欧洲车企合作的情况。但是，在2018年7月，华为就和奥迪签署了战略合作备忘录，将会联合发展智能车联网，在2021年4月的上海车展期间，奥迪中国研发副总裁Michael谈到了奥迪正在研发的自动驾驶，暗示正在和华为进行合作，在中国量产的车型上可能会采用华为的ADS系统。和欧洲车企的潜在合作，正是华为所看重的。

2021年6月28日，华为智能汽车解决方案BU Marketing与销售服务部总裁迟林春再次解释了华为不造车的两大原因，其中之一是，华为的ICT业务在欧洲市场有巨大的商业利益存在。德国是华为ICT业务最重要的市场，而德国的支柱产业是汽车产业，如果华为造车，就会和当地车企产生直接的竞争。

华为带着智能汽车解决方案和零部件参加慕尼黑国际车展，似乎是在向欧洲证明自己做智能网联电动汽车新增零部件供应商的定位，不但不会与当地车企形成直接竞争，还可以助力欧洲汽车工业向电动化智能化转型。但是，如果欧洲车企一直不和华为进行深入合作的话，不排除华为会改变自己的商业策略，甚至会做出造车的决策。

近日，华为智能汽车解决方案人事也出现调整，华为称，为了更好的发展智能汽车部件业务，裁撤了智能汽车解决方案BU总裁岗位。其中，余承东继续担任华为智能汽车解决方案BU CEO，而原总裁王军担任华为智能汽车解决方案BU COO，并兼任智能驾驶解决方案产品线总裁；卞红林任智能汽车解决方案BU CTO、智能汽车解决方案BU研发管理部部长。

创业公司进展：

文远知行将进军城配自动驾驶

北京时间9月7日，文远知行对外宣布，将在9日下午2点举行“横空出行·The Next”线上新闻发布会。届时，将会公布其将与江铃汽车、中通快递在自动驾驶方面展开合作的详细内容。

文远知行、江铃汽车和中通快递，这三个合作伙伴，就囊括了自动驾驶在城市配送这个场景商业化的三个最重要的角色，文远知行提供自动驾驶算法能力、江铃汽车提供车辆平台，而中通快递将提供配送场景。

这意味着文远知行将从RoboTaxi、Mini Robobus，拓展到Robovan，再次开拓自动驾驶商业化的新场景，而江铃汽车作为轻客领域的领头羊，中通快递作为中国快递巨头之一，这个合作是非常值得期待的，详情请关注车智君的报道。

亿咖通科技获吉利汽车领投5000万美元

9月7日，吉利汽车控股有限公司宣布与亿咖通科技正式签署战略投资协议，领投亿咖通科技B轮4321521股份，投资金额约5000万美元，相当于亿咖通科技总股份约1.51%。

B轮融资后，该投资将成为吉利汽车在车联网、智能互联、车载系统及芯片等领域进一步完善布局的最新举措。

亿咖通科技是一家创立于2016年的汽车智能化科技公司，致力于持续打造行业领先的智能网联生态开放平台，全面为车企赋能，创造更智能、更安全的出行体验。目前，亿咖通科技已在杭州、北京、上海、武汉、大连及瑞典哥德堡设立了分支机构和研发中心。亿咖通科技于2020年和2021年分别获得了来自百度、海纳亚洲创投基金和中国国有资本风险投资基金、长江经开车联网产业基金的战略投资。

曹操出行完成38亿元B轮融资 其全国总部入驻苏州

9月6日，曹操出行宣布完成38亿元B轮融资，本轮投资方分别为：苏州相城金控集团、苏州高铁新城国控集团、苏州城投公司、农银国际苏州公司、东吴创新资本。并且曹操出行还宣布将其全国总部入驻苏州。

此轮融资不仅是今年以来网约车企业获得的首笔国内股权投资，也是自2020年以来网约车出行企业获得的国内最大额度单笔融资。融资将用于加大企业技术研发、业务扩展、服务品质提升、司机群体保障等关键工作，以提升企业竞争力，扩大市场份额。

此外，曹操出行还公布了新战略——“N³战略”。其中“N³”（N立方）分别是指New Car（定制车）、New Power（新能源）、New Ecosystem（生态体系）。“N³战略”提出曹操出行将依托吉利大出行生态和苏州产业生态两大优势，打造一体化出行的发展规划。截至2021年8月30日，曹操出行已上线全国62座城市，注册用户超6000万。

科技巨头进展：

吉利研究院胡峥楠加入顺为资本，专注于智能汽车技术生态领域

近日，顺为资本官网显示，原吉利研究院院长胡峥楠加入顺为资本，担任投资合伙人。9月7日，胡峥楠也在其朋友圈官宣已加入顺为资本，专注于智能汽车技术生态领域。

长期以来，顺为资本与小米之间有众多的战略投资协同，并已围绕汽车产业链做了大量布局。此前，顺为资本曾投了激光雷达公司北醒光子，智能车载新案科技、导航系统凯立德，以及自动驾驶方案供应商Momenta等。而此次胡峥楠加入顺为资本，有业内人士认为，是为了规避竞业协议，“早晚要加入小米造车”。

据了解，胡峥楠是吉利汽车的研发一把手，在车辆平台架构上有丰富经验，率队研发了BMA架构以及SEA架构等。此前还曾完成比亚迪F3整车工程研发任务，也曾参与了长城哈佛H6、吉利帝豪EC7、长安CS55等车型的研发。

9月1日，雷军透露小米汽车公司正式完成工商注册，落户北京亦庄，并配图了小米汽车公司的核心团队成员的合照。而17位核心团队成员中，仅有1位来自汽车产业背景（宝马i品牌的外观设计师）。对此，业界还一度对“雷军人生中最后一个重大创业项目”表示唏嘘。胡峥楠的加入，无疑是壮实了业界对小米汽车的信心。据悉，小米是通过股权加薪资10亿元的待遇挖角了胡峥楠，有资本的支持，接下来或许还会有更多行业大牛加入到小米汽车。

造车新势力进展：

小鹏汽车公布生态企业“鹏行智能”，并发布智能机器马

9月7日，小鹏汽车正式公布其生态企业“鹏行智能”，并发布首款智能机器马第三代原型机，内部代号“小白龙”。

据悉，作为小鹏汽车生态企业，鹏行智能将引入汽车体系和思维，赋能智能机器人的研发与制造。该智能机器马基于小鹏汽车生态企业-鹏行智能创新的四足机器人架构设计，具备环境多维感知、敏捷稳定运动以及智能情感交互能力，是全球首款可骑乘智能机器马。

该机器马拥有汽车级别的智能驾驶系统，可通过摄像头、激光雷达识别环境与对象、构建地图、规划路径、具备自主运动、目标跟随、自动避障等功能。此外，还拥有语言交互、人脸与声纹识别能力，可通过脸部屏幕表达情感，并拥有触觉感知、自主充电功能，可满足小朋友的骑乘需求，成为生活中短距交通运输的小助手。

据了解，鹏行智能团队2016年成立于深圳，其在机器人动力模组、运动控制、智能驾驶、交互系统等领域积累了多项核心专利。目前，鹏行智能在深圳、广州、北京、美国均设有研发中心。2020年鹏行智能获得何小鹏及小鹏汽车投资，成为小鹏汽车在“未来交通探索者”战略下布局的生态企业，开启高速发展。鹏行智能足式机器人和小鹏汇天飞行汽车，都属于小鹏汽车在“未来交通探索者”战略下布局的生态企业。

特斯拉超充桩生产项目正式竣工，年产量1万桩

9月7日，据贝壳财经报道，特斯拉在中国的充电桩生产项目已经建设完毕，该项目在8月20日正式竣工，调试期为8月21日至9月25日，预计验收期限为9月26日至10月30日。

根据特斯拉充电桩项目的非重大调整报告和环保落实措施显示，该项目今年1月20日正式动工建设，建筑面积接近1万平方米，年产量一万根超级充电桩。据了解，该项目生产的是特斯拉的第三代超级充电桩，最大充电功率可达250KW，以Model 3为例，部分车型在峰值功率状态下，充电15分钟最高可补充约250km的续航里程。

另外，9月7日，马斯克在社交媒体表示，大型传统汽车制造商卖车的利润率极低，甚至已经是零利润。“他们大多数的利润来源，是售后维修过程中出售零部件赚的钱。因为他们的客户中，70%到80%的车辆已经过了保修期。”

传统车企和供应商四化：

一汽奥迪A6L车型因缺芯9月仅排产一天

9月7日，接近一汽奥迪的业内人士透露，一汽奥迪严重缺少芯片，目前的生产情况是干几天休几天。其中，A6L在 9月的生产计划仅有一天。对此，一汽奥迪内部人士表示，“由于芯片问题，A6L本月基本没有排产。”

近日，大众CEO赫伯特·迪斯在慕尼黑国际车展上接受外媒采访时，也承认该公司仍面临芯片短缺的困难，并且正在致力于解决该问题。

迪斯在采访中透露芯片短缺状况已经恶化，他们原本预计在暑假之后能有缓解，但由于马来西亚疫情的影响，暑假结束之后汽车芯片短缺也并未缓解。迪斯称，他们一些供应商的后端工厂主要在马来西亚，三家工厂受疫情影响严重，但他们预计能在月底克服不利局面，随后将会看到缓解的迹象。

此前有消息称，马来西亚的疫情导致博世的ESP/IPB、VCU、TCU等芯片生产受阻，预计8月份后续基本会处于断供状态。而博世作为大众集团的核心零部件供应商，拿不出芯片，大众的芯片短缺状况也就随之恶化了。

LG能源解决方案计划明年建立LFP电池试生产线

9月7日，据外媒报道，LG能源解决方案开始在其位于韩国大田（Daejeon）的实验室内开发LFP电池。该公司计划最早在明年，建立一条LFP电池试生产线，而新产品主要出售给中国企业。

据悉，LG的LFP电池将采用软包形式，而不是中国电池制造商通常所使用的方形或圆柱形形式。据报道，LG能源解决方案计划与其母公司LG化学合作，为其LFP电池提供原材料。而LG化学或将寻求与中国合作伙伴建立合资企业，为LG能源解决方案的LFP电池供应原材料。

特斯拉2020年获21.2亿新能源汽车补贴资金，比亚迪居第二

9月6日，工业和信息化部发布了《关于2016-2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示》。公示内容显示，此次清算涉及2016-2020年完成销售上牌的109.74万辆新能源汽车，应清算补贴资金329.46亿元。其中，比亚迪被核准15.5万辆车，可以拿到39.8亿元补贴，占总金额的12%以上，位列本次补贴清算资金量第一名。

公示内容首次披露了2020年补贴清算，去年特斯拉被核准了10.1万辆车，可以拿到21.2亿元新能源汽车补贴资金，为年度补贴清算资金量最高。比亚迪为2020年被核准的车辆数最多的车企，被核准了11.7万辆车，此次清算的补贴资金也有20.5亿元。

采埃孚全球首发模块化电驱动组件，使新电驱单元开发时间减半

在2021慕尼黑车展（IAA 2021）上，采埃孚全球首发模块化电驱动组件，并且在欧洲首发“采睿星”（ProAI）超级计算机。

该模块化电驱动组件将采埃孚整个电驱动团队在系统解决方案、零部件和软件控制方面的技术特长集合于一个灵活的平台上。所有模块化电驱动组件所打造的新型电驱动单元都能带来能量密度、重量和效率方面的大幅提升。最重要的是，通过共有技术基础和零部件的跨平台开发以及协同效应，新的电驱动单元的开发时间将缩短50%。

采埃孚“采睿星”作为专为汽车行业打造的具有灵活性和功能强大的超级计算机，拥有从20 TeraOPS到1,000 TeraOPS的可扩展性能水平。跟旧版本相比，最新一代“采睿星”性能增加高达66%，并且使能耗减少了70%，能源效率平均每瓦3 TeraOPS。其所占面积小于Ipad，适用于各种类型的车辆，并支持L2到L5各级别的自动驾驶应用。

广汽菲克：Stellantis收购广汽菲克股权比例未定

9月7日，有媒体报道称“广汽集团已经与Stellantis集团谈妥转让手中广汽菲克20%的股份事宜，目前正在走流程中。”对此，广汽菲克回应称，该信息不准确，属“不实报道”。股权收购相关谈判确实正在进行，但具体比例，目前尚未定论。

英伟达收购ARM计划或被欧盟反对

9月7日，据英国金融时报报道，英伟达在收购英国芯片巨头ARM计划上面临欧盟的反对。欧盟官员表示，英伟达做出的让步不足以减轻对竞争对手的潜在损害。英伟达准备于本周在布鲁塞尔为该交易申请监管许可，最早可能在周二。

宁德时代、亿纬锂能参与宝马200亿欧元电池订单

9月6日，宝马集团董事长齐普策表示，该公司现在拥有价值超200亿欧元（约238亿美元）的电池订单，高于此前的120亿欧元。此外，宝马计划于明年开始采用全新一代电池。自2025年起将推出“新世代"电动车型，在未来10年完成1000万辆纯电车型的交付。

据悉，宝马增加的电池订单主要由中国的宁德时代和亿纬锂能、韩国的三星SDI和瑞典的Northvolt AB负责。

现代汽车2028年后商用新车型均采用纯电动和氢燃料动力

9月7日，据韩联社报道，现代汽车集团会长郑义宣宣布2040年将开创氢能普及新纪元，实现人人用氢能、样样用氢能、处处用氢能。到2028年为止，包括已上市的车款等所有商用车采用氢能源电池，之后面市的所有商用车新款则采用纯电动和氢燃料动力。