比亚迪自从挖出奥迪前设计总监沃尔夫冈艾格后,车辆设计上升了一个多等级,目前比亚迪汽车除了拥有家族化的“龙脸”外,很多车型也有明显的奥迪元素(例如比亚迪最新上市的新C级轿车——e9)。
近年来,比亚迪新车发布速度有着明显提速,我们还对去年上市的比亚迪汉意犹未尽之时,今年比亚迪又先后上市了秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i,赚足了眼球。区别于比亚迪家族其它车型,比亚迪e9是一款主要针对高端网约车市场推出的纯电动汽车,虽然只有一款车型,不过对于网约车来说已经绰绰有余了。
对于比亚迪e9有两个不得不提的点,一个是售价,一个是设计。
比亚迪e9的补贴后售价为22.98万元,可以发现这一售价与比亚迪汉的入门级车型一致。其实这并非是巧合,因为比亚迪e9本身就是基于比亚迪汉打造而来,只不过两者的市场定位不同而已。
然后就是在外观设计上,比亚迪e9的外观设计不论从哪个方向看,都让人有着奥迪A6L的既视感。大尺寸的六边形前进格栅,多幅横向式饰条,加上两侧凌厉的大灯组,这不就是奥迪A6L吗?
另外,比亚迪e9的Logo设计并非比亚迪全新车标,依旧是传统的“BYD”标识,小编个人觉得如果换上全新车标或许会更显高档感。
而来到尾部,虽然比亚迪e9与奥迪A6L区别还是很大的,但是采用的是一个类型的设计风格,尾灯中央都有一条横向镀铬饰条做装饰。不同之处在于,比亚迪e9采用了贯穿式的尾灯设计,在时尚感以及科技感上营造的视觉效果更强。
而在尺寸方面,比亚迪e9除了在宽度上在比亚迪汉的基础上增加了30mm外,其它尺寸依旧与比亚迪汉保持一致,4980mm的车长和2920mm的轴距放在C级轿车市场虽然并不占优,但对比同价位其它车型还是有着很大优势。
在内饰设计上,区别于在外观设计上向奥迪A6L靠拢,比亚迪e9的内饰设计则是借鉴了自家的比亚迪汉,均配备了12.3英寸的全液晶仪表盘,但是中控大屏的尺寸比亚迪e9仅为10.1英寸,
而且在配置方面,比亚迪e9与同价位的比亚迪汉也有着很大差距,阉割了前后排头部气帘、膝部气囊、360度全景影像、语音识别控制以及一些驾驶辅助配置,就性价比而言,比亚迪e9与比亚迪汉相差甚远。但是,作为一款网约车,比亚迪e9还是比较香的。
最后在动力上,比亚迪e9采用了与比亚迪汉相同的动力总成,均是搭载了一台功率为163kW的前置单电机。不同之处在于比亚迪e9的动力电池仅为64.8kWh,这也就使得整车的综合续航里程仅为506km。但是,比亚迪e9同样支持快充,只需要30分钟便可将电量充至80%。
此时肯定有人会问,既然是高端网约车,为何不直接将比亚迪汉的入门级车型当网约车使用,何必再推出新车呢?比亚迪当然也想到了,比亚迪汉作为家族的高端产品,如果将它当网约车卖,还怎么定位高端?
为此,推出一辆基于比亚迪汉打造而来的全新车型实在是万全之策,这样既能不影响比亚迪汉的形象,又能在高端网约车市场大展身手。
写在最后:
如果从消费者的角度看,比亚迪e9的性价比是远不如比亚迪汉的,但是比亚迪e9本身就不是一款走量产品,只是针对高端网约车市场特意推出的一款纯电动汽车。至于比亚迪e9的销量问题,这主要取决于高端网约车市场的需求。
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