【奥迪a5和野马推荐哪个】Mustang性能测试：骂2.3T野驴的，看完实测成绩还黑？

概览：

市场上有奇怪的大象，大多数人看到2.3T的野马，往往会加上“哼，2.3T”的话。明明是野驴，没有灵魂。(英国)阿尔伯特艾尔伯特(Bart Orthern Exposure)。

事实上，国五阶段的2.3T Mustang对比起同级奔驰C Coupe、奥迪A5以及宝马4系而言都拥有着碾压性的实力，无论是带LSD的后轴还是5.5秒的零百实测成绩，都值得拿出来说道。有一说一，骂2.3T Mustang是“野驴”的人实在是有失公允。

让人有些担心的是，在国六排放标准推行以后，各大车型都出现了动力变弱的情况。这让我们不禁好奇，福特Mustang在“国六化”后又将有什么样的表现？我们测一测便知。

加速&刹车测试:

从账面数据上来看，福特Mustang的这具2.3T发动机还是非常不错的，最大299匹的马力及434N·m的扭矩，数据继续超越同级对手，几乎做到了同级最强。不仅如此，Mustang还用上了性能取向的倍耐力P ZERO轮胎，尺寸达到了夸张的255/40 R19。可以说，在硬件配置上，福特Mustang给到的依然十分足够。

为了更好地与此前国五测试工况进行对比，我们用上了Mustang最为强的直线加速模式，并将转速拉至2500rpm进行弹射起步。经过多次的测试，Mustang的零百加速最优秀成绩定格在了7.21秒，着实让我们有些惊讶。

（福特Mustang 0—100km/h加速时间：7.21秒）

分析G值表能够看出，福特Mustang在起步的瞬间响应还是非常快的，在第一时间就将动力传输在了轮胎上，G值在第一时间就达到了0.45左右，值得肯定。在直线加速模式下，Mustang的变速箱调校逻辑会变得尤为激进，只要结合速度不要舒适型。于是乎，在G值表中也能够看到在第3、第4.5秒的两段区间内，G值因为换挡的动作而产生了剧烈的变化，在车内的感觉就像是手动挡一般直接且原始。

或许是因为国六排放导致排气段新增了GPF影响了排气效率，也可能是在国六状态下发动机进行了重新调校。总而言之，国六的Mustang 2.3T确实比国五版本慢，慢了1.7秒，差距确实是挺大的。

（福特Mustang 100—0km/h制动成绩：37.98m）

在刹车环节中，因为轮胎配置并没有变化，依然是P ZERO，所以刹车表现与国五版本并没有太大的区别，最好成绩为37.98米。以同级水平来看，这样的表现并不算特别出色，但也在标准线内，无功无过。

结合实际体验以及G值变化来看，福特Mustang最大的问题主要在于ABS的标定上。能够看到，Mustang的刹车全过程中，G值都处于震荡的状态，这主要是ABS作用之下不停地松放刹车导致的。如果福特Mustang的ABS标定能够更加优秀一些，相信刹车表现还能够有进一步的提升。

油耗测试:

接下来，我们按惯例完成了41.3km的广州市内市区测试以及76.8km的高速油耗测试，全长118.2km。其中，市区平均时速为19.7km，算得上是重度堵车；高速平均时速则达到了80.58，处于完全通畅状态；全程平均时速则为38.67km/h。

经过了长达3个小时的测试以后，福特Mustang在城市重度拥堵工况下的表显油耗达到了12.2km/h；而在高速工况之下，其百公里油耗更是下降到了6.7L/100km；最终表显综合工况的总油耗为8.7L/100km。经过加油计算，福特Mustang在平均时速38.67km/h，总里程118.2km的测试工况下，实际油耗为9.5L/100km。

在这样的工况之下，福特Mustang作为一辆重1.7吨，搭载2.3T涡轮增压发动机的车型，实际油耗9.5L的油耗表现还是可圈可点的。究其原因，主要是因为福特Mustang的变速箱拥有着10个档位可供选择，并且时速达到75km/h时，就已经能够升到10档，转速时刻保持在1300rpm左右。在如此多档位的辅助之下，福特Mustang整体油耗保持在了如此低的水平也就在情理之中了。

噪音测试:

在噪音测试环节，福特Mustang的整体表现只能够算得上中规中矩，与我们预想中的“大后超”或“大GT”都不太一样，其整体表现介于这两者之间，更像是一辆做工不是这么精细的普通美系家用车。

对于福特Mustang而言，无论是风噪、发动机噪音还是环境噪音的隔绝都做的比较不错，至于声浪，则基本上没有。其主要噪音，则来源于性能取向的倍耐力P ZERO轮胎，即便是时速在60km/h的情况下，车厢内也会有比较大的胎噪，时速到了120km/h下就更不用说了，完全没有长距离巡航大GT的感觉。如果要来个类比的话，我们认为福特Mustang的噪音水平与A0级的大众POLO并没有太大区别。

总结:

从综合角度上来看，福特Mustang的综合表现依然十分亮眼。要性能，Mustang的零百加速成绩依然是同级顶流的水平；要日常，尚可接受的NVH表现以及优秀的油耗控制水平，也不至于让你在开一个月以后就忍不住想要换车。一定要说有什么有遗憾的地方，在经过了国六的适配后，Mustang的加速能力确实弱了不少；7.2秒的零百加速成绩在一些老国五性能钢炮面前，还真不一定硬气得起来。