【上汽奥迪加速公告怎么写】设备招标透露上汽奥迪项目加速 奥迪A7L有望国产

由于几个招标公告，“上起亚伍迪”项目再次进入公众视线。

彭博社12月10日报道称，奥迪正在加快启动与上汽集团的合作项目。证据之一是2019年12月3日，上汽科技向中国招标和采购网发布的关于“自动螺柱焊”的招标公告。

这是自今年5月份上汽集团总裁陈虹表态“与奥迪的合作项目还在继续沟通”之后，有关“上汽奥迪”的最新进展。

对此，奥迪中国及其他相关方均未做出明确回应。

招标信息引发热议

财经网在中国招标与采购网上发现，彭博社提到的那条与奥迪有关的公告为12月3日发布的“上汽大众汽车有限公司CP3AudiA7L自动螺柱焊项目国际招标公告”，其中显示招标数量为37套，项目实施地点为中国上海市，“资金到位或资金来源落实情况“显示“已落实”。

正如彭博社所言，这是上汽集团与大众汽车围绕上汽奥迪项目长期谈判的突破性进展，甚至连即将投产的车型都已经确定——A7L。

事实上在此之前的2019年11月5日和14日，上汽大众同样发出了两个招标公告，均是为“CPA3AudiA7L”项目招标采购“机器人用焊枪”。

对于上汽大众发布最新的有关“自动螺栓焊”项目的招标公告，一位来自主机厂的人士告诉财经网，这属于“工艺设备发包，至少进入了生产准备阶段，快的话七八个月即可实现SOP（Start Of Production，小批量生产阶段），慢也不会超过一年”。

对照2017年5月奥迪与经销商和一汽-大众达成的协议可知，其中规定“第三方不早于2022年1月在中国销售”，而上汽大众推进的有关招标公告意味着上汽奥迪的进程开始提速——现在是12月中旬，即便是按照最慢的进度，上汽奥迪也可以在2021年1月之前做好准备。

上汽奥迪最早被曝出是在2016年，当时曾经引发轩然大波。

上汽奥迪风波

“上汽奥迪”曾遭遇不少波折。

从被曝出上汽集团和奥迪的合作消息，再到包括一汽-大众 奥迪经销商之间的多方博弈，以致最后经销商拒绝提车等行为，影响了奥迪的销量走势。

2016年10月底，传出了有关奥迪正在与上汽集团筹划成立合资公司的消息，引发广泛关注。

当年11月14日，上汽集团正式公告称，已于11月 11日与大众汽车集团在德国狼堡签署《在中国制造和销售奥迪品牌产品，销售奥迪品牌进口汽车，并提供相关移动服务的合作框架协议》谅解备忘录，将在合资公司上汽大众引进奥迪品牌产品进行制造，销售，并向中国消费者提供新能源汽车、智能互联移动出行服务的可能性进行探讨。

这则公告让一汽-大众 奥迪的经销商强烈反弹。

11月底，迫于压力，上汽奥迪项目被暂停。

但因为赔偿亏损等诉求未获奥迪方面回应，部分奥迪经销商采取了拒绝提车等行动。

2017年2月份，奥迪经销商发出《三亚声明》，提出了与上汽奥迪共享一个销售渠道等要求。

随后又几经波折，在2017年5月份，多方达成了上汽奥迪项目2022年后可重启的协议，但有关“一个销售渠道”的争议依然存在。

这场风波的直接后果，就是奥迪丢掉了在中国市场持续多年的豪华车销量冠军。

2016年，奥迪在华销量尚能达到59.2万辆，虽然依旧领跑豪华车市场，但已显疲态，同比仅增长了3.6%，同年宝马和奔驰的增长率分别达到了11.3%和26.6%；到了2017年，奥迪销量为59.5万辆，同比微增1.05%，奔驰和宝马的销量高达61.1万辆和59.4万辆，增幅为25.9%和15.1%。

2018年，奥迪的销量为66万辆，依然落后于奔驰的67.4万辆；2019年1-11月，奥迪以61.9万辆的销量，落后于奔驰的64.9万辆和宝马的65.6万辆。

但这次招标文件的接连曝光意味着，奥迪可能把提振销量的筹码重新押在了与上汽集团的合资项目上，一定程度上，这也是上汽大众的诉求。

奥迪和上汽冀望“抱团取暖”

除了重振销量之外，对于奥迪来说，其在全球最大汽车市场的布局，也稍显落伍。

2018年7月，长城和宝马正式签署了合资协议，双方共同成立“光束汽车”，2019年12月中旬，长城还正式公告了该合资项目正式获批的消息，预计2022年建成投产。

这是宝马在中国的第二家合资公司，而且还是在获得了首个合资公司华晨宝马多达75%股份的情况下。

奔驰的合资公司更多。除了北京奔驰之外，还有与比亚迪合资的腾势，以及在今年3月底与吉利签署合资协议推进Smart的电动化。

值得注意的是，奔驰和宝马各自成立的新合资公司，都把新能源作为主打方向，一方面满足市场需要，同时也能赚来积分。

这对进入中国市场最早、同时布局也最为完善的奥迪形成新的竞争压力。

而在前文所述上汽集团有关“上汽奥迪”的公告中，新能源甚至智能网联、移动出行业务也被提及，这意味着上汽奥迪在奥迪的最新在华布局中，扮演了关键角色。

对于上汽来说情况类似。

上汽集团市值近3000亿，但是旗下缺乏高端品牌一直是一个致命伤，结合现在车市下行、消费升级的现状，对于“品牌向上”的愿望也更加迫切。

具体到上汽大众，销量的意义会更大一些。

11月，一汽-大众销量21.09万辆，其中奥迪品牌6.7万辆，1-11月的累计销量189.6万辆，同比增幅2.1%，奥迪贡献了其中的大约61.9万辆；上汽大众当月销量20.7万辆，1-11月累计销量176.7万辆，同比下跌了6.7%。

奥迪品牌对于一汽-大众销量的拉抬效应显而易见。

所以无论是对于上汽，还是奥迪，合作都是一种双赢，这也是上汽奥迪项目加速推进的最大原因。

上汽奥迪加速推进或不可避免

就上汽奥迪“提速”等问题，财经网联系到奥迪中国相关人士，对方表示目前并无更多信息可以提供。

上汽大众的一位内部人士也表示，（关于上汽奥迪）暂时还没有可以对外（发布）的细节，如果有进展会及时披露。

另一个关键相关方一汽-大众也未明确回复置评请求。

财经网又给奥迪总部相关高管发送了采访邮件，但截至发稿也没有收到回复。

前述主机厂人士表示，此次网上曝光的招标文件中的“螺柱焊”，是个小设备，“也可能是一个公关技巧”。

汽车行业分析师贾新光告诉财经网，上汽奥迪的加速推进几乎不可避免。

对于目前存在争议的渠道问题，他称“正因为存在两个渠道的矛盾，如果能建立统一的奥迪销售网络，应该是合作共赢”。