【康明斯和奥迪哪个好】康明斯为什么能成为一家伟大的企业？一位卡车工程师眼中的康明斯

【上车房原创】我来说说美国康明斯的车辆工程开发能力和对客户最大的价值。

最近看了商车邦的一篇文章《福康启示录》，详细分析了福田康明斯成功的秘诀，其中：“福康还同时具备了发动机技术开发能力与客户支持能力，而后两者对于福康的发展起了重要支撑作用。”这句话总结得非常到位，让笔者深有感触。

美国康明斯哥伦布发动机工厂

笔者与福田康明斯、美国康明斯技术中心都有过项目合作，在此浅谈一下美国康明斯的整车工程开发能力，以及对客户产生的最大价值。

通常我们认为发动机公司只要具备发动机技术开发能力就行了，整车工程开发是整车企业的事情。当笔者走进位于印第安纳州哥伦布市的美国康明斯技术中心，彻底改变了笔者的传统观念。美国康明斯技术中心不仅拥有强大的发动机技术开发能力，而且还拥有强大的整车工程开发能力。第一，康明斯作为一个独立的发动机厂家，需要和全球上百家整车公司进行合作，不仅要给客户提供优秀的发动机产品和技术，还要提供与发动机相关的整车工程开发技术支持，这样才能取得客户的信赖，以确保最大的发动机市场份额；第二，在和上百家整车公司的合作过程当中，康明斯技术中心也积累了大量的开发经验和工程数据，这些经验和数据反过来可以支持发动机本身的技术开发，以确保康明斯发动机可以满足各种路况、各种温度、各种海拔高度的工况要求。笔者判断，康明斯技术中心积累的数据量可能远远超过全球任何一家整车企业技术中心。数据为王，它是未来“大数据竞争时代”最重要的资源。

美国康明斯技术中心

美国康明斯公司联合彼得比尔特参与了美国超级卡车项目，这是全球商用车领域最尖端的科研项目。他们已经成功开发了第二代超级卡车，百公里油耗仅21.98升，除了应用高尖端的发动机技术以外，美国康明斯技术中心在整车动力匹配方面做了大量研究，在空气动力学方面做了CAE仿真和实际道路测试，具备轻量化分析能力，轮胎滚阻分析和匹配能力等等。笔者认为，美国康明斯技术中心除了不做驾驶室开发以外，他们的整车工程开发能力绝对是世界一流，不仅体现在一流的工程师队伍，一流的软硬件设施，更重要的是他们积累了庞大的数据和先进的开发理念。

美国康明斯专家讲解超级卡车的技术方案

笔者曾经与康明斯技术专家交流车联网技术，对方专家问：“你认为一定要通过T-BOX把所有的数据采集回后台，再在后台进行大数据处理和分析吗？”笔者回答：“对呀，目前全世界各大企业都是这样做的。”

康明斯技术专家的答案是：“这种方式严重增加了数据传输的费用，以及后台的存储空间，这些都是企业的运营费用。康明斯的解决方案是在车辆的T-BOX上安装处理软件，车辆会自动把我们需要的数据进行本地化处理，然后每天把2K的报文通过网络传输回来，这样可以减少大量的传输和存储费用，最终实现了相同的结果。”这位专家的一番话顿时让笔者茅塞顿开。这就是美国康明斯的模式创新能力，成功解决了车联网数据传输和存储的费用问题。

在与美国康明斯技术中心合作的成果当中，笔者深刻体会到了中国商用车企业与美国康明斯的差距。第一，研发理念上，美国康明斯投入巨资，虽然短期内这些技术还不能转化为实际产品，但是通过这些先行技术研究工作，摸索出商用车技术未来发展方向，为未来技术产品化做好基础，以确保在全球保持技术领先地位。相比之下，我们缺乏类似美国超级卡车这样的运作模式的国家级科研项目，中国商用车企业只顾低头拉车，缺乏仰望星空，这样我们永远是跟着别人后面走；第二，研发方式上，美国康明斯会在前期做大量的客户工况调研和数据积累，然后再做结构设计和仿真分析，经过多轮迭代实现最佳的技术方案。相比之下，中国商用车企业都喜欢“短平快”，我们的产品永远是适应市场的变化，而不是引导市场。

笔者认为，康明斯是一个伟大的全球化企业，是一个不断创新的企业，所以才能够在激烈竞争中成为一家百年老店，很值得浮躁的中国商用车企业学习。笔者在项目合作中向康明斯学到的不仅仅是技术，更多是理念。只有理念创新才能引领技术突破。（文/唐三思）