【奥迪a5怎么控制空调】不止是高颜值 试驾奥迪A5 Sportback

如今，许多豪华企业喜欢将自己同一辆车的Sedan版本和Coupe版本分开，并以不同的名称命名，如宝马3和4系、IFINID Q50、Q60等。

而奥迪算是采取这种“双子”战略最早的车企之一，但仔细观察A4与A5之后，却往往只能发现在颜值上的不同，你可能会问，“多花好几万只为了好看，有人买单么？”事实上，A5的销量其实一直还不错，可见不同的消费者对于车的需求还是有着很大的差异，而对于新款A5来说，它除了确实比A4要美上不止一个LEVEL外，内在也不止美颜这么简单。

外观：MLB 平台颜值最佳

从外观上来看，全新A5 Sportback充斥着奥迪满满的套路。家族风格自不必多说，比A4L更为低矮的车身高度和更宽的视觉效果，使其运动感更加充沛。棱角分明的设计风格运用在A4L上，让它看起来像是一名理工男，严谨但不懂风情。而将同样的设计在全新A5 Sportback上再次诠释，却有英气焕发的神采，似乎依旧严谨的同时又有几分风趣，懂得世故，更懂得你要的是什么。

2010年推出的第一代A5 Sportback车型

侧面则是这台全新A5 Sportback精髓所在，追溯A5 Sportback车型的历史，它的第一代车型诞生于2010年，在双门硬顶Coupe和双门敞篷版Cabriolet两款车型之后又新增的一款以家用至上为理念的车型。

此次试驾的A5 Sportback 45TFSI quattro运动型特点除了四个无框车门之外，还配备了特点鲜明的S line运动套件，使其除了优雅外还充斥着运动特性。

从车头一直延伸至车尾的流畅线条与溜背造型形设计相呼应，掀背式打开的尾门是A5 Sportback 车型独有的配置。全LED尾灯效果同样出色，动态转向灯也逐渐成为奥迪品牌家族化的标志性元素。

双五辐样式的19英寸轮毂与车身搭配得体，既不会过于喧宾夺主，也不会出现“小脚”的感觉。轮毂造型不算复杂，力量感十足，搭配主打操控性的马牌CSC5P轮胎，可见全新A5自身蕴含的性能并不一般。

内饰：精致与科技完美结合

内饰设计全新A5 Sportback与A4L保持一致，整体风格依旧流露着浓郁的工业气息。功能区域规划工整，一目了然，做工与用料保持了奥迪一贯的高水准，所以与颜值颇高的外观相搭配，毫无违和感。

三幅式平底方向盘可能是与A4L差别最大的配置之一，盘幅大小适中，皮质包裹厚实且细腻，再加上三、九点上的凹槽处理，令人爱不释手。

在市售新车中，越来越多的车型选择采用全液晶仪表，不过无论多功能性、显示效果还是处理速度，都很难与奥迪相媲美。这也是为什么大家提到奥迪都会谈及它的科技感，当然，这也仅仅是奥迪诸多科技配置的一处典型细节。

奥迪最新的MMI多媒体系统早已广泛的运用到旗下新车型之中，其功能丰富、分类细化的特点也早已被人熟知。8.3英寸屏幕可以分屏显示，其中还包含苹果的Carplay和安卓的Android auto两大车载互联功能，使用的便捷性与实用性均完全可以满足日常需求。

全新A5 Sportback采用了三区自动空调，空调面板采用全液晶显示，轻触底部银色按键便可显示该按键可调节功能的菜单，新颖且质感出众。

要说到营造车内气氛，除了音响之外就要算是氛围灯了，A5 Sportback车内配备多个LED灯带，当开启后可以营造出相当得体的氛围效果。灯光颜色除了传统的白色以外，还可以选择蓝色的沿海风格和红色的激情风格。

动力：从相似中找不同

全新A5 Sportback的动力总成与A4L保持高度一致，均采用2.0T排量的第三代EA888涡轮增压发动机，提供高、低功率两个版本。此次我们拿到的试驾车型为Sportback 45 TFSI quattro 运动型，最大输出功率在5000-6000rpm时可达185kW，扭矩则在1600rpm就可以进入峰值区间，直至4500rpm都可以随时唤醒370N·m的强劲动力。

实际驾驶体验，即便是这台高功率版的全新A5 Sportback，在调校上也同样是慢条斯理，一切都在诠释着“从容”到底是怎样的含义。在D挡下油门踩下一半，随即动力便会悄然跟上，不会有太明显的加速感受，但时速表已经接近限速区间。当需要动力时，只要不是油门到底，变速箱就不会干净利落的连降数挡，它的做法是会先降一挡，如果感觉加速意图并未衰减，接着会再降一档。

然而，这并不代表这台7挡双离合变速箱在设计上有瑕疵，反而证明了奥迪在双离合变速箱这条路上越玩越精。从早期追求换挡速度，再到如今对舒适性的较高要求，奥迪明白A5 Sportback的车主或是潜在消费者并非赛手，舒适的驾乘体验才是笼络人心的绝佳妙计，所以即便是双离合低速换挡轻微抖动的棘手通病，奥迪一样能出色的地将其解决。

或许你会产生疑问，难道A4L和全新A5 Sportback之间仅仅只是美颜的区别么？想要揭开谜底，那就要将驾驶模式切换为动态模式，此时油门响应会更加灵敏，变速箱也会保持较高的挡位，甚至连排气声浪的都变厚重了不少。

转动方向盘，可以明显感觉转向力度变沉，且虚位减小。在弯道中，全新A5相比A4L更加轻松惬意，悬挂支撑更强，在弯道中可以时刻保证车身的稳定性，侧倾幅度明显要小于A4L。同时，相比上一代车型，全新A5车身减重85kg，想必操控极限也应该更强。

然而当回到城市路况时，较硬的悬挂却又会让多余的振动清晰传递到车厢内，对比A4L那柔软舒适的底盘调校来说，全新A5 Sportback在城市中的表现就有点尴尬了。不过有得必有失，况且对于有着进口身份的全新A5 Sportback来说，这样才能证明它纯正的德国血统。

空间：后排不太尽如人意

全新A5前排的空间表现肯定不用多虑，座椅高低可调，且幅度很大。身高175cm的体验者坐进前排，头部一拳的空间表现足以满足大多数驾驶者。

而来到后排，空间表现就没有那么理想了。由于全新A5 Sportback坐姿较低的原因，前排座椅势必要向后调节，从而腿部才能够舒展，因此后排的空间表现就比较局促了。体验者调整好前排座椅后来到后，头部空间四指拳，腿部空间为一拳三指。

后排中央扶手高度适中，但长度稍差一些，如果在前方的折叠杯架内放上水瓶，对舒适性还是会稍有影响。

全新A5 Sportback的后备箱有着先天优势，凭借掀背式开启的超大尾门，放置物品会变得轻松无比。后备箱常规容积为480L，后排座椅支持4/6分割放倒，将座椅放倒后可以形成超长的后备箱空间。

安全：基础配置齐全

全新奥迪A5配备了整体式安全系统，其中包括当危险发生时收紧前排座椅安全带、打开双闪、解锁天窗和车窗。

更高一级别的城市版安全系统，会在摄像头的协助下检测前方的驾驶状况，如遇到危险状况，车辆将会自动识别，并从进行紧急制动。该系统即便是在全新A5 Sportback顶配版本上依旧为选装。

总结：

不可否认，全新奥迪A5 Sportback确实有着出类拔萃的颜值，挡住前半部分，仅观察B柱直至车尾，是不是很像保时捷Panamera？而它的内在，绝不只是美颜后的A4L这般简单，出色的操控以及更高的极限，都在示意它与A4L并不是“一类人”。或许它的舒适性并不能令你满意，性价比也不算高。但就是这样一台定位独特的座驾，让那些所谓的缺点看起来都像是在吹毛求疵。只要你喜欢，那些其实都不叫事儿。