【宝马奥迪哪个容易失控】针锋相对 易车赛道日奥迪A4L对决奔驰C级

11月24日，

其中最令我期待的一场对决就是奥迪A4L与奔驰C级的对决。奥迪A4L与奔驰C级同为豪华中级车的标杆产品，一直以来都是竞争最激烈的对手，此次使用的奥迪A4L车型为40TFSI的前驱车型，奔驰C级同样采用了2.0T低功率版的C 200L，不过奔驰C级为前置后驱布局，相比A4L应该更占优势。

而本次举行易车赛道日的珠海国际赛车场是中国第一座符合国际汽车联盟一级方程式标准的国际级赛车场。同时也为世界一流赛车手壮观的超车表演提供了具有挑战性的弯道，顺时针方向的赛道有4个向左弯，10个向右弯，2条分别长900米及500米的直道。所以这样一条赛道对于家用车而言更是挑战重重。

奥迪A4L最终的成绩为2：21：007,而奔驰C级的成绩为2：20：938,当然这只是它们在赛道上的表现，作为两台家用车，我们日常使用时，也并不会对它们进行如此激烈的驾驶。所以我们选择这两款车型时，更多的还是要考虑到日常驾驶的舒适性以及配置的丰富性，接下来我们简单对比一下两车。

除了赛道上火热的气氛之外，在易车赛道日的直播间中，易车的品牌专家们也对于这两款车展开了激烈的话题讨论。

话题1：赛道中奥迪的四驱Quattro对于提升操控有没有作用？

嘉宾A：Quattro系统对于赛道驾驶有好处是肯定的，它对于你的循迹性、操控性的提升有非常大的好处。我举个例子，我在欧洲试驾过RS5 coupe，它带有四驱的系统，而且采用的是2.9T的发动机，和保时捷Panamera是同款的发动机。这个发动机的动力是很猛的，对于一个新手来讲的话，依然可以在弯道操控的比较自如。如果是同样动力的后驱的宝马M3，就非常可能失控，从这点来讲的话，Quattro系统可以让你的车很听话。所以有人说奥迪有这个Quattro系统是一个双刃剑，有一面是操控好了，谁都能驾驭，另一面就是操控好了，没有乐趣了。我的观点是这样的。

嘉宾B：我认为奥迪的Quattro系统对于驾驶员的要求并不高，如果是一辆TT RS的话，他在赛道上跑的成绩可能比开M3的更好。Quattro系统有着非常高的容错率，也不调驾驶员，哪怕没怎么跑过赛道，也可以跑的很快。

嘉宾C：Quattro系统确实好，如果从驾驶的角度来说，对于初学者来讲，四驱会更安全，然后极限更高。但是四驱也有弊端，四驱的车会更重，出弯入弯的把握还是需要一定的技巧，而且要对车有一定的了解。再加上四驱车型日常使用的话更费油，所以四驱并不是一定要比后驱好，而且对于驾驶技巧更熟练的车手而言，后驱的趣味性更高，配重和扭据分配更直接更干脆，个人更喜欢后驱。

话题2 ：双离合变速箱是不是会给激烈驾驶拖后腿？

嘉宾A：这件事情应该分开看，很多人都觉得双离合换挡效率不积极，关键还是要看调教方面的功力。众所周知，保时捷采用的就是PDK双离合变速箱，保时捷跑车的性能我想也是毋庸置疑的。如果是一辆价位十几万，定位比较亲民的车，它采用双离合可能更多还是为了要节省成本，因为双离合变速箱相比自动变速箱的成本是更低的。这种双离合变速箱的调教肯定更多的也是为了更平顺，更舒适。

话题3 ：2.0t高低功率发动机对于赛道驾驶的体验差别大么？

嘉宾A：差别还是挺大的，像珠海这样的赛道由于有一条比较长的大直道，所以对于加速性能是比较看重的，高功率发动机的动力表现更高，所以在大直道的尾速还是要更强一点。

嘉宾B：赛道上当然是高功率发动机表现更好。如果是在日常驾驶的情况下，有些人可能喜欢驾驶的激烈些，有些人觉得动力够用就行。对于一个5座哪怕是7座的车来说，2.0T低功的发动机动力也是不弱的，日常使用绝对是绰绰有余的。如果你是更偏好于日常驾驶的，你就是比较在意你的加速表现的话，你就可以考虑更高的功率。

话题4：1.5小排量+轻混是不是意味着动力弱鸡？

嘉宾A：其实目前采用48V轻混也是更多考虑了节能减排的要求，可以降低油耗，提高动力的表现。但是具体的来看，从车辆起步时，比如我举个例子，奔驰的C级就是1.5T+48V，一辆B级车搭载这么小的一台发动机，是不是小马拉大车？其实在我们实际试驾过之后，有48V电动机的辅助，低扭的表现还是可以的。但是跑高速，120公里时速是，这套动力系统可能就要弱一些了。所以动力系统要在某一个工况下表现出色那就是不错的，不可能一个车什么都能兼顾，没有这样的车，911也不行。

嘉宾B：其实现在的C级基本全部采用的都是1.5T+48V的动力系统，花这么多钱买一个1.5T似乎有些说不过去，中国人可能都比较看重面子，你买这样一辆车却搭载一台1.5T发动机，可能更多人愿意买一个二手的老C级，毕竟它是一个2.0T的四缸发动机。

嘉宾C：可能现在很多1.5T发动机的数据也可以做的很漂亮，但是它依旧是一台1.5T发动机。相比2.0T发动机，它们是两个构造，动力曲线也不一样，发动机性能也不一样，日常的动力相应，低扭表现也不一样，总体来说1.5T相比2.0T是底气不足的。

话题5 ：长轴距是否意味着不运动？

嘉宾A：这个问题真的要看车型，就像最新的宝马3系，它就算加长了，但是也会更具加长的轴距来做一定的调教，保证车辆的运动性能收到最小的影响，弥补因为加强而受到的运动性能的缺失，不过即便如此，长轴版车型的运动性能与标轴车型相比，还是要差一些的。

嘉宾B：好比我这辆车轴距加长了110毫米，也就是11厘米。难道我真的能感受到这么细小的差别吗？我觉得绝大部分人都是感觉不到的，对于大多数人来说，买车还是家用为主的，其实标轴与长轴版车型的确后排空间要差不少，但是日常驾驶真的感觉不出来。当然从情怀出发，可能选择标轴会更理想。

品牌专家点评：就我而言，我本身是一名A4L的车主，这代A4L给我的感觉就是将日常驾驶的舒适性做到了比较极致，又或者说A4L是一个没有错的选择。奥迪A4L不会给你感觉它有任何明显的短板，各方面都相当均衡。而且比较平直有立体感的线条相比于奔驰C级柔和的曲线更容易受到男性车主的喜爱，我当然还是更倾向于奥迪A4L。当然这只是我的一家之言，奥迪A4L和奔驰C级都是好车，具体怎么选择还是看各位自己的喜好。