【奥迪a4怎么设置远程访问】全新A4L上市倒计时，再探灯厂奥迪的互联黑科技

在照明工厂外，作为科技怪人，

奥迪还拥有这些富有的互联技术家的底层。

9月10日，基于大众汽车集团目前最新、最高级纵置平台MLB Evo的全新A4L即将在国内换代上市，挑战先期入市的两位老对手——全新奔驰C级车、中期改款的宝马3系，必将在国产紧凑豪华车市场再掀波澜。

面对竞争对手各擅胜场的产品力，“科技感”依然是奥迪在全新A4L身上主打的核心卖点。

于是，我们看到较海外标准轴距版A4加长了88cm的全新A4L，虽然长、宽等数据上都略占上风，却并没有一味在轴距、空间上和对手缠斗，而是选择在配置的先进性、科技感上做足功课，花足力气。

奥迪全新A4标轴版风阻系数为0.23。

其中，除了整车轻量化的不断改进（较上一代车型减重65kg）、空气动力学的进一步优化（标准轴距版风阻系数做到了0.23），升级为矩阵式LED前大灯和带动态转向灯的全LED尾灯等常规动作来进一步诠释和丰富自身的科技感，全新A4L高配版上所搭载的12.3英寸全液晶仪表盘和MMI系统功能的升级，也是这次产品换代的一大亮点，更是奥迪跟上车载互联的触控潮流，吸引年轻消费者偏好的自选动作。

虚拟驾驶座舱让全新A4L科技感十足。

比如，虚拟驾驶座舱的全液晶仪表盘带多种模式选项，MMI系统操作界面新增手写输入功能和触摸感应功能，手指轻轻触碰，不仅能够看到之前预设的内容，还可以设定快捷键，手机与车机的蓝牙连接速度进一步加快，等等。

当然，对于全面投身汽车行业数字化进程的奥迪来说，上面这些只是冰山一角。

日前，我们在德国慕尼黑举行的奥迪互联科技日上看到，为了将未来的汽车完全融入用户的数字化世界，这家以往被戏称为“灯厂”的豪华汽车品牌，正在构建一个不断拓展边界的“奥迪connect”汽车智能网络蓝图，持续用更多量产、前量产阶段的互联技术，来推进人与车、车与车，以及车与基础设施之间的无缝连接。

循序渐进，这些量产技术通往奥迪互联未来

上周，率先为大家解读了奥迪的科学家和工程师们如何大开脑洞，解决未来智能互联的关键性课题，今天，我们再来看看他们是如何解决当下的应用热点和服务痛点，又有哪些量产或接近量产的互联黑科技会逐步应用到像全新A4L、全新Q7等最新一代的车型上面。

优化人机互动界面

刷新控制与显示行业新标准

在全新A4、A5、Q7、TT等全新一代车型上，奥迪正在通过虚拟座舱、最新一代的MMI控制系统和自然语言控制等新的应用来不断优化的人机互动界面，刷新汽车控制与显示领域的行业标准。

奥迪虚拟座舱包括一个12.3英寸、分辨率为1440×540像素的TFT显示屏，能够将包括速度、转速、导航、通信、娱乐等各种信息清晰、直观地映入驾驶员等视野。驾驶员可以通过方向盘上一个按钮在经典视图和信息娱乐两种模式之间简便切换。

奥迪MMI控制系统采用扁平化设计。

扁平化的设计逻辑，精简的操作步骤是奥迪最新一代MMI控制系统的显著特点。全新开发的MMI all-in-touch触控板新增手写输入和触摸感应功能，提高输入效率的同时，也让驾驶员将更多注意力集中在道路上。采用智能搜索算法的MMI搜索功能，可以帮助用户快速、轻松地找到自己想要的曲目，输入通讯录名单和导航目的地，大大减少操作步骤。

MMI all-in-touch触控板新增触摸感应功能。

此外，能够很好识别和理解日常用语的自然语言控制，也是人机互动界面优化的一部分。这项应用也意味着众多系统功能的调用会变得更为直观、高效。

应对新兴需求挑战

提供更丰富、直观的信息娱乐功能

智能终端设备的普及、移动互联网络的发展，都在给车载信息娱乐系统不断提出挑战。如何在满足用户新兴需求的同时，又不分散驾驶者操控车辆时的注意力，就是奥迪第二代模块化信息娱乐平台（简称MIB2），以及基于这个平台的众多信息娱乐功能解决的核心课题。

MIB2平台采用配备Tegra 3系列四核芯片的NVIDIA T 30处理器，能同时驱动两个显示屏，与专业的3D图形软件配合，能够呈现炫酷的3D立体图形。

目前，基于这个平台开发的信息娱乐功能，包括拥有自学能力的个人路线助手、具备无线充电功能的奥迪手机盒、智能手机界面（兼容Apple Car Play和Android Auto两套系统）、立体声效音响系统和奥迪平板电脑等。

灵活的后座娱乐系统，奥迪平板电脑。

不断拓展互联边界

推出更广泛奥迪Connect服务与应用

据现场的奥迪工程师们介绍，“奥迪Connect”是指连接奥迪汽车与驾驶员、互联网、基础设施，以及其他车辆的所有应用和改良技术，这些应用和技术能在所有奥迪车型上提供。

比如，在欧洲市场，今年初奥迪就推出过一项颇具便利性的创新技术——奥迪Connect SIM卡，通过一张永久安装于车辆上的嵌入式SIM卡，车辆就能在欧洲地区通行时自动接入相应运营商网络，省去用户的漫游费和麻烦的确认手续。

除此之外，奥迪也在持续丰富在线服务的内容。

譬如，现阶段的奥迪Connect安全于服务就包括紧急呼叫、在线道路救援和奥迪服务请求。互联服务的紧急呼叫和在线道路救援服务涵盖了主要的紧急救援功能。已在奥迪A4、A5、Q7等系列车型上推出。

譬如，借助在线流媒体、日历链接以及对部分功能的远程遥控，奥迪MMI connect应用程序能将客户的智能手机与汽车更紧密地连接在一起。针对奥迪Q7 e-tron quattro和A3 Sportback e-tron两款电动车型，还能使用这款应用程序来为电池充电，以及远程遥控HVAC系统。

奥迪MMI connect应用程序可远程控制车辆。

除了向我们展示这些逐步量产和应用的车载互联科技，现场的奥迪科学家团队也指出，在所有汽车创新成果中，近90%直接或间接与半导体相关。

作为上面这些应用和服务的电子硬件基础，2010年，奥迪推出的渐进式半导体计划（PSCP）正在帮助奥迪紧跟消费电子行业一日千里的发展步伐。

正是与NVIDIA、高通、ADI公司、恩智浦、意法半导体、瑞萨和三星半导体等顶尖企业保持着密切合作，得以让奥迪非常迅速地在量产车型上应用以上各种新的技术，以满足当下的年轻用户对汽车易用性和娱乐性，可靠性和安全性等方面不断变化的期望。

文｜Jacky

路由社

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