【奥迪和大众哪个销量最高】2021年全年销量TOP10出炉：一汽大众合资第一，吉利再夺自主销冠

据胜联会最新公布的数据显示，2021年12月国内广义轿车市长/市场零售为214.1万辆，环比为16.1%，1 ~ 12月零售累计为2048.6万辆，同比增长4.5%。

其中，一汽大众零售销量最高，为177.8万辆，同比下降15.7%，市场占有率为8.8%。与去年同期相比，长安汽车销量涨幅最为明显，同比增长18.5%。今天，我们就来盘点一下位列2021全年零售销量排名榜单前十的厂商。

一汽大众

一汽大众以177.8万辆的零售销量排名榜单首位，虽然占据榜首位置，但一汽大众的跌幅也较为明显，同比下降了15.7%，市场份额达8.8%。其中，大众品牌终端销量为98.9万辆，奥迪品牌终端销量为70万辆（含7.9万辆进口车型），捷达品牌终端销量17万辆。2021年也被称为一汽大众的电动元年，这一年，一汽大众共推出8款全新产品，包括ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ、奥迪e-tron、奥迪Q4 e-tron等4款纯电车型，加速了企业电动化转型发展。

上汽大众

在这一场新能源发展趋势中，上汽大众的市场份额也进一步收缩，2021全年零售销量为145.7万辆，同比下降7.1%，市场份额达7.2%，全年零售销量位于排行榜第二位。在售主力产品方面，朗逸家族全年零售43.2万辆，领跑国内轿车市场。帕萨特家族全年零售14.6万辆，升级后表现亮眼。得益于新途观家族和全新途昂家族同步焕新，以及多款车型合力，SUV家族全年零售46.1万辆，位列合资品牌SUV首位。而上汽大众ID.家族自2021年3月底推出以来，销量也是不断攀升，成为上汽大众品牌新的市场增长点。

上汽通用

2021年，上汽通用的全年零售销量为127.7万辆，同比下降了9.2%，市场份额为6.3%，进入零售销量排名第三的位置。据上汽通用官方数据，高端车型销售占比较2020年提升超过5个百分点，各品牌成交均价有6%~16%不同幅度的提升，凯迪拉克品牌全年累计销量超23.3万辆，再创在华销量新纪录。2021年上汽通用还引入了奥特能电动车平台，为用户带来全新的电动化驾乘体验，相信在今后还将带动销量取得进一步增长。

吉利汽车

在疫情的影响下，吉利汽车仍取得较好成绩，2021年累计零售销量121.3万辆，同比下降2.8%，市场占有率达6.0%，居于榜单排名第四、自主品牌第一位。同时，吉利汽车已连续五年蝉联中国品牌乘用车年度销量冠军。旗下中国星系列2021年总销量超过21万辆，成为吉利汽车整个品牌的主力军；领克品牌更是刷新历史最高年销量纪录，2021全年销量达22.1万辆，同比增长约26%，累计销量突破60万辆，创造了世界汽车品牌成长的速度纪录。

东风日产

在这次的全年零售销量榜单中，东风日产居于第六位，2021年零售销量总计113.5万辆，同比下降了6.4%，市场份额5.6%。作为东风日产当之无愧的销量担当，轩逸全年累计销量超过51万辆，进一步捍卫了其在家轿市场的地位；第七代天籁全年终端销量16.4万辆，同比增长38.7%，创造了历史最佳年销量；SUV阵营全年累计销量35.8万辆，同比下降7.5%，其中，2021款逍客全年累计销量达16.1万辆，同比增长2.2%。

长安汽车

长安汽车在全年零售销量榜单中涨幅最为明显，达18.5%，市场份额同样达到了5.5%，最终以111.6万辆的零售销量排名榜单第七位。优异的成绩离不开旗下各类产品的热销，轿车板块，“国民家轿领跑者”长安逸动系列年度销量突破17万辆；SUV板块，长安CS75系列年度累计销量突破28万辆，同比增长5.6%，超越众多同级合资竞品；作为十万元级SUV市场“现象级爆款”的长安CS55系列年度累计销量突破14万辆，同比增长27.9%；作为长安乘用车高端产品序列的UNI系列年度累计销量更是突破12万辆。2022年的长安汽车，更加值得期待。

上汽通用五菱

作为小型新能源车领域的典范，上汽通用五菱2021年零售销量达到96.7万辆，同比增长18.2%，市场份额为4.8%，位列榜单第五。2021年，上汽通用五菱旗下GSEV（全球小型纯电动汽车架构）销量达45.2万辆，同比增长160%，累计销量超75万辆。其中，宏光MINI EV累计销量突破55万辆，连续16个月蝉联中国新能源销冠，5度登顶全球单一车型新能源销量冠军。除此之外，上汽通用五菱还通过和迪士尼、B站、盒马、网易云音乐等的跨界合作，来逐步提升品牌的年轻化，“小型电动车顶流”的称号看来非上汽通用五菱莫属了。

长城汽车

长城汽车2021全年零售销量累计达到94.9万辆，同比达到13.4%，市场份额为4.7%，获得零售销量榜单第八的成绩。2021年长城汽车推出多款换代和全新车型，作为主力车型的哈弗品牌全年销量达77万辆，同比增长2.6%，占年度总销量的60.11%。其中，“国民神车”哈弗H6全年销售372万辆，哈弗大狗销量持续攀升，年销售超10万辆，哈弗神兽上市首月交付近7000辆，爆款潜质显露。在新能源方面，欧拉品牌表现强势，全年销售13.5万辆，同比增长140%。但是长城汽车高端品牌——长城魏牌的表现就略显逊色了，由于坦克品牌独立，长城魏牌车型只由摩卡、玛奇朵和拿铁系列作为支撑，全年销量仅5.84万辆，销售数据几乎只有领克全年销量的四分之一

一汽丰田

一汽丰田2021年累计零售销量达84.6万辆，同比增长7.5%，市场份额达4.2%，居于零售销量榜单第九位。一汽丰田2021年共推出了亚洲狮、皇冠陆放、凌放三款新车，但是卡罗拉和荣放家族依旧是其主要销量来源。卡罗拉家族全年累计销量破33万辆，荣放家族超20万辆，而新推出的亚洲狮和皇冠陆放分别取得了累计3.3万辆和2.5万辆的销量成绩，并不能算非常成功。但是从整体上看，在2021年芯片短缺的情况下，一汽丰田还能够突破84万的零售销量，也是非常不错的。

广汽丰田

广汽丰田以84万辆的销量成绩进入零售销量榜单前十，相较于去年的80.7万辆，同比增长了10.5%，市场份额与去年保持一致达4.2%。2021年广汽丰田在国内上市了全新一代汉兰达、皇冠陆放、赛那等车型，丰富了产品阵营。虽然赛那仅取得批售2791辆的销量成绩，但凯美瑞和雷凌等车型的表现仍较为亮眼，其中，凯美瑞2021年累计销量首次突破21万辆，问鼎中高级轿车销量冠军；雷凌累计销量接近23万辆，威兰达全年累计销量超13万辆，同比增长76%，汉兰达全年累计批售超10万辆，同比增长13%。从2021年初的中期改款凯美瑞，再到第四代汉兰达以及赛那，一系列诞生于TNGA架构下的新车，不仅从源头上直接补强了广汽丰田的产品矩阵，还将助力广汽丰田冲击年销百万的目标。

通过乘联会的数据分析我们可以看到，合资品牌市占率降低，而自主品牌的市占率却在不断提升，其中属长安汽车和长城汽车的涨幅最为明显。这些都在说明自主品牌的崛起，相信在不久的将来，自主品牌不仅能够在国内实现对合资品牌的反超，更会在国际市场创造出中国品牌的一席之地。