【奥迪a8l不用钥匙怎么开】落地200万+的W12顶级奥迪A8卖15万还能买么？朋友：廉颇老矣

大家老板好，检察员的老司机又见到大家了。下面是玉树临风风风风风风风风风风流，英俊潇洒，高八斗。潘安是梨花人称秋海棠江湖人称帕多里天鹅的检察员摩纳哥哥哥道~ ——(仅摩纳哥)。

在二手车市场有一部分蛰伏的猛兽在等着新主人前来带走。它们虽然老矣，但瘦死的骆驼比马大，动力强劲，配置丰富，价格超低，以及“B ger”都是非常高的，唯一不匹配它现阶段价位的，就是后期超高的维修保养费用，在选购二手车时，其实就跟点评一位过气的明星一样，都是以“那时候”开头......."开不起"结尾。

这些“蛰伏的猛兽”里，就有三款，BBA推出的顶级豪华座驾，倍受关注，分别为BMW 760（代号E66）、奔驰S600（代号W221）和奥迪A8 W12（代号D3）。

介绍一下这三款“大神”的价格，2010款的宝马760Li中国60周年庆典版，指导价：288.8万，2010款的奔驰S600L，指导价：259.8万，2010款的奥迪A8 6.0 W12 quattro 百年纪念版，指导价：254万。

这就像是一场十多年前的“华山论剑”或者“决战紫禁之巅”。很多人会说到买这车干啥呀？其实买这种车除了俗点是撑场面而为之，绝大多数都是情怀，情怀这东西吧，很奇妙，和梦想有点相似，一个过去，一个未来。

回到现实，按照约定时间来到检测地点，见到了这辆车， 一眼就看到了中网“W12”的字母=“大佬”。这台车已有12年车龄的奥迪A8是，2008款 A8L 6.0 W12至尊旗舰型，2007年3月出厂，表显里程7.7万（经检测，根据经验判断，实际里程超过25万KM），当时的厂商指导价：198.80万元，现在卖家报价：19.88万，要说这个价格是真便宜，但实际车况如何，还得看这车真实的车况到底如何，反正卖家是不会自报缺点~

简单的观察了一下外观情况，左后门这个位置，被旁边的立柱，挡住了打不开。这对我接下来对这一块区域的检测还是有一些影响，不过不要紧的，我的活好啊，这点问题也难不住我，下边就给大家分享一下，具体的检测细节~

经过检测发现，全车大大小小的钣金和喷漆有七八块，几乎快全了，除了车顶机盖这些大面。左后翼子板，右后翼子板这些容易刮蹭的地方，近数都有钣金，不过也难免，毕竟这么多年的车了，有点刮刮蹭蹭，很是正常。所以老车你就不用在意是不是原漆了，客户大哥表示没“大伤”就行。

检查了车辆左右的A、B、C柱，外侧都没有问题，这里不得不提及，那句：“车子没大伤就行”，“大伤”究竟是什么？很多人说的五花八门，根据行业的标准，“大伤”就是“四梁六柱”及“减震底座”有更换、烧焊、凹陷、修复等，以及水泡、火烧，简单的讲就是会极大影响行车安全和车辆价格的问题，都叫“大伤”。所以，如果说想要买车的朋友，能接受这样车况的车，那也就不需要去了解什么车况了，直接给钱，开走就行了......可这样车买回去，一定会让你头疼的。

话又说多了，外观的漆面情况已经看完了，下面我们来看一看外观的部件及附件，通过一步步排查，前挡风玻璃为后期更换，右前翼子板镀铬标示缺失，这些都属于二手车常见的问题，不过需要再确定，有没有过因为碰撞，导致的更换，才算检测到位了。

看完外观，我也是迫不及待的掀开前机盖，因为这台发动机真是太吸引我了。硕大的W12发动机将整个机舱塞得满满当当。这机器虽然漂亮，可对我的检测工作造成了不小的困难，因为缝隙实在是太小，所以，观察各处的细节情况，需要费很大的功夫，并且这么大的一个机器，它的零配件也相对普通的4缸机来说，也比较繁多，所以，接下来就让我好好看看机舱的这些细节吧。

检查发现，机盖的螺丝可以很明显看到，有错位的现象，不过好在它四个螺丝并没有全部拆卸掉，基于这种情况一般都是调整位置导致的，具体是什么原因导致的错位，我也要打起精神，仔细来留意一下，整体覆盖件和结构有无修复或更换的情况。

机盖的锁鼻没有发现拆卸的痕迹，车辆的覆盖件更换的话上面是不带任何附件的，所以如果发现附件全都拆了，那么可以确定覆盖件更换，如果没有全拆，像上面说的机盖固定螺丝，只是调整，不过还是要结合周围的覆盖件整体判断。

左前翼子板可以很明显的发现，固定螺丝全部有拆卸（该部位固定螺丝在靠近车门侧同样会有一颗），这个我们结合漆面状态和数值的综合判断为“更换”。

发动机舱很多附件，如水管，油管，气管，这些卡箍和部分线束及固定螺丝都有拆卸维修的现象，这其实在这个年头上的车很正常，如果在经历了这么些年，没有一点维修那才是最诡异的。

为了不放过任何一个检查项目，我们现在来看一下发动机，拧下发动机机油加注口盖子，可以看见上面干巴巴的，这个一般是由于商家长时间停放车辆，导致机油下流，当然也很有可能是长时间缺少机油造成的，也就是说，烧机油，也会导致这样的一个状态。

那既然有烧机油的嫌疑，我们就要来看一看，机油刻度尺。很明显，机油液位明显低于下限，况且刚才上述也已经说过了，长时间停放，所以基于逻辑来说，这台发动机有烧机油现象。烧机油不可怕，怕的是发动机后期维护不到位，造成问题增大，导致需要大修的费用和时间，那可是非常高昂、耗时的啊。

检查完发动机舱，来到驾驶舱，虽然经过了这么多年，但内饰的质感和它沉稳的设计一点都不过时，这也许就是豪车的魅力吧。不过多年的检测经验告诉我，内饰成色与设计根本不能代表一台车的真实使用车况，换句话说，只有深入检测，才能了解它的真实车况。

检查细节发现，大灯的控制开关和门锁开关都磨损的很严重，这些细节都是使用强度很高的一个证明，保守估计这车实际的公里数在20万+，同样车辆内饰还有很多细节以及底盘方面的很多地方，都能验证这一判断，由于篇幅有限，这里不能给大家一一的讲解了。不过你看这两处白的地方，这得是磨掉了多少手上的茧子，才能把这涂层都按没了啊。

当看到仪表台上显示公里数为77740KM的时候，我陷入了沉思，当我抬头看向卖家的时候，明显能够感觉到卖家眼神中有些许的躲闪，看来这一波“操作”跟他有着直接的关系啊。我礼貌性的给了以个微笑，卖家大哥也还我了一个不失礼貌的微笑，卖W12的商家确实就该有“王百万”级别的样子啊~~[抠鼻][抠鼻][抠鼻]

检查安全带部分，日期没问题，符合出厂前的时间，随后拉出了安全带上锁正常，安全带的成色也没有任何问题，其次安全带的固定也没有任何的拆卸痕迹。

安全气囊的固定螺丝一般都在方向盘的背面，像这台车的气囊固定螺丝就在那个半圆形的小盖子里，不知道各位看官大哥能不能看到？如果要拆卸里面的螺丝，那么势必会造成这个盖子的撬动痕迹，很显然这块并没有问题，其次，安全气囊的位置也是没有发生偏移的情况。

接下来，再感受一下十多年前的人机交互功能，操作起来，确实感觉有点太复杂了，不容易操作。

看见右图挡杆旁边那一个泛着彩光的小方块吗？我想各位都清楚这个功能是干嘛的~指纹启动，那时候的A8就有这个功能，很多人包括我自己没修车之前压根不知道这种功能也能配到车上用，自然也不会像现在很多人去争论，这个功能到底实用不实用，手指头按到上边摩擦、摩擦，我还有个女同事，因为老啃手，结果手上一点指纹都看不到了，难道她就不能开这台车么？这算不算“歧视”，哈哈。

中央扶手箱里面有个小手机，哪家生产的我没有在意，我在意的是这么多年了，这个手机竟然还能使用，不得不说这些功能机真是耐存啊，不过遗憾的是这台手机的弹射开关坏了，没有机会好好拿在手里把玩把玩了。

前排座椅下部，仔仔细细都检了很长时间，没有发现水泡的痕迹，也没有拆卸修复的迹象，不过可以观察的空间极小，首先座椅填充物厚实，各种电机线束堆积在下面，好在设计和技术工业也在不停地进步，现在的豪车座椅下面相对以前的更加精简，布局也更加合理。

不得不提一句的就是这台车的后排座椅，虽然照片上看着平淡无奇，但它的豪华感，也就只有在这个级别的车型上，才能感受到了。

来到后备箱准备掀开底板，一看这扣手坏了，虽然问题不大，但是影响底板挂不到密封条上很不方便，维修，换备胎，做检查都是挺憋屈的，这样是自己的车肯定忍不住修好，别人的反而不能随意动，别赖上是我弄坏的，那真是得打起来。

下面进行功能性检测，上了年数的豪车特别要注意这些功能性测试，因为零件好不好买是一方面，贵也是一方面啊，测试下来有这些问题：右后窗遮阳帘盖板不自动收合，前排座椅通风加热功能测试不正常，后排脚部加热功能测试不正常，主驾驶门无钥匙锁车功能失效，玻璃清洗无法检测(缺玻璃水) ，检查出来商家给与解决或者让价这都好说，买之前没检查出来，购买之后谁管你？

静态的检查完了，我们得去路试和上架(公司规定路试时不允许拍照和录像)客户大哥开出展厅后一脚把油门踩到底，看那架势恨不得踩到油箱里面，刹那间反应过来，那脚不是踩向油箱的，而是踹向我的，强大的推背感伴随着W12机器的低沉怒吼，确实带劲，刚想说大哥您慢点，卖家大哥一脚刹车又给跺死了，这时候ABS强制介入，看来大哥知道我想试什么，随后我让卖家驾驶尽量平稳，在园区过过减速带（路试一般车速不会高于80KM/h），多开会，卖家很配合，要咋试就咋试，完全不带墨迹的，对车子很有信心，路试下来有些晕，不过我能撑。

路试没什么问题，随后开到一个用砖头水泥堆起来的地沟，没办法大哥说就这条件，你随便看，钻进来看着有漏油现象发生，这种地方一般都是方向机油漏，问题不大但是看着挺严重，一般二手车漏油除了几个敏感的地方其他都不算大事，再者就是密封件老化都会造成漏油渗油现象，任何车都难免的，不是不漏时间没到。

检查到悬挂部位时，从上面发现前上支臂更换，前空气减震也是后更换，但是很显然不是最近换的，尘土的覆盖看着有一段时间了，悬挂这东西经久必坏，换了反而是好事，但是如果您发现是因为事故更换，那可就不是好现象了。

下肢臂和防倾杆的小拉杆都有更换，又省了一比整备费用，所以在二手车车况当中，并不是所有的东西都要要求是原装的最好，损耗件那当然是换过才是最好的，您说我这话有毛病没有?这一整套换下来，在普通的修理厂就要超过2万块大洋，更不要说更换原厂件，或者在4S店维修了。

刹车分泵架的固定螺丝有拆卸，一般更换刹车盘会拆卸该螺丝，因为它套着刹车盘，更换刹车片只需拆卸分泵的固定螺丝即可，当然有些车改装卡钳和刹车盘也会拆卸，不过这代A8改装还是很少的，所以这都是更换或维修的痕迹，又再次验证了公里数的偏差。

元宝梁和变速箱机脚都有拆卸，再次确定没有重大事故的前提下可以判断是维修导致，那么一般拆元宝梁有几种情况：1，吊装发动机变速箱（维修或更换），2，更换方向机 3，全车内外改色 。不过卖家不允许拆卸护板让我进一步检测，和客户交代后放弃了。

刹车片和刹车盘的磨损还挺大。要知道这已经不是原厂的了，第几套？估计盘两套往上，片四套往上，当前刹车片的厚度还能用1-2万KM，不过买这类车的消费者很多都不会在乎易损件当前状态，整体才是主要参考。

后桥差速器干爽，也没有任何拆卸修复的痕迹，这套底盘和什么车型一样有兄弟萌知道吗？

四条轮胎为17年16周，磨损还行，毕竟这车在卖家这里放置的时间就不短了，再一个很多车商也不会拿这些车使用，因为油耗有点高到难以承受......

好了，到这为止，这台奥迪A8 W12的检测就结束了。这台车2007年3月出厂，表显里程7.7万（预估实际里程25万KM以上）

至于全车的车况尽数告诉客户后，最后客户自行考虑再三还是不买了，因为问题太特么多了，虽然卖家报价，最终给开到了15万，已经很有诱惑了。

但是修理厂老板的招手动作，也显得非常好客，你买回去这台车一定会和修理厂的老板成为好朋友的。最后客户大哥说了句：缘分没到。随后，望向了天空。

好了，今天的检测分享就到这吧，我是检车家的摩纳哥哥，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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