【奥迪a4l应该怎么改】因CVT的奥迪A4L改装极限太低，换成四驱版A4再续前缘

作为德国汽车三大巨头之一，奥迪除了被称为“灯厂”外，还有部分玩家称之为“直线王”。因为搭载奥迪的发动机天生具有极高的改装潜力，而且不会用双离合变速和特有的quattro系统施加压力，让其参加各种大小的直线加速比赛。

今天给大家分享一位奥迪车友大强的玩车故事，原本他开着一辆CVT A4L，但由于CVT的极限承受能力有限，不得已之下置换了一台四驱版本的奥迪A4L，并改至百公里加速4.9秒。

第一台奥迪A4L是大强在2014年初时购入的，但因为当时不懂车，所以买了一辆后期改装空间稍弱的前驱CVT，新车提回来时就刷了APR一阶程序，给车子提升至270匹马力和440牛·米。

不过由于车子的极限承受能力始终有限，马力和扭矩的调教数值太高了，所以非常不幸，开了一个月就爆缸了。

修复完之后，再经过两位APR美国工程师的特调，把马力调整为231匹和390牛·米的扭矩后，车子很安稳地开到了今年5月份。

随后大强对改装便一发不可收拾，改了一套S4的包围、换了银耳，排气方面也改装了Kentech的中尾段双边单出，而避震则是采用Bilstein B16，为车子提供了非常不错的支撑性。

另外大强给这辆车换轮毂就像换鞋一样，前前后后一共换了3套，第一套迈斯盾，第二套ATMOS，第三套也就是现在的这一套Rays G25。

内饰方面，方向盘更换了S5的方向盘和S4档把，就连仪表也被改成了S4仪表，坐进车内瞬间提升了不少运动感。

不过始终是前驱车，弹射起步时打滑非常厉害，而且CVT变速箱，最快百公里加速也只能跑到6.5秒。

一次偶然的机会，大强从改装群里了解到一位车友需要换车，而那辆车正好是大强喜欢的三代EA888四驱A4L，并且自带一阶程序和KW V3避震以及brembo F50刹车。

因为也是本地车友，所以我二话不说，直接把自己的CVT A4L卖掉了，再添了几万块把这辆四驱A4L置换了回来，而原来自己车上的改件也全部完美地移植到新车上面。

虽然同样是一阶程序，但这辆四驱的奥迪A4L可以达到300匹马力和450牛·米的扭力，百公里加速跑进了5秒俱乐部，有4.9秒的优秀成绩。

虽然大强改了不少东西，但素净的外观基本都看不出来，所以后面又给车子贴了套迷彩拉花，本来在人群中不起眼的车子，一下子变成了一辆骚货！

改装清单

原装S4前杠总成、S4后杠双边单出尾唇

KW V3避震、特调一阶300匹马力

Rays G25 18寸锻造轮毂、Brembo F50刹车

S5方向盘、S4仪表、碳纤维内饰

银耳、S4档把、Kentech中尾段阀门排气

车主/ 大强

✏ 责任编辑/ 余丞滨