【奥迪2.5哪个是三缸】搭载2.5T五缸发动机，奥迪全新RS Q3家族发布，海外售价49万起

小白迪评论说：

奥迪Q3、Q3 Sportback的超进化旅行。

Q3、奥迪紧凑型SUV、新一代Q3去年正式上市，以高颜值著称，深受消费者喜爱。

Q3 Sportback，可以看作是Q3的轿跑版，运动风格显著，即将登陆国内市场。RS，奥迪家族里的高性能成员，哪款车的前缀要是加上了RS的字样，它就变得非同寻常。当Q3/Sport back遇到RS，二者会擦出怎样的火花？

先说一个比较重磅的消息，RS Q3与RS Q3 Sportback目前已在欧洲市场先行发售，其中前者售价63500欧元，约合人民币49万元；后者售价65000欧元，约合人民币50.53万元。当然了，以上价格仅供参考，要是进入国内市场，势必还要再增加一些。如果你眼馋这两款高性能SUV，不妨接着看。

外部差异

关于Q3和Q3 Sportback，我们之前已经有过详细的介绍，这里就不再大费周章地描述了，想回顾的不妨>>猛戳这里<<。其实它们二者存在着很多相同之处，比如设计语言、内饰风格等，而这些相同点也被它们的RS车型所保留了下来。当然，还包括它们的差异化元素。

外观相同处：无论是RS Q3还是RS Q3 Sportback，都采用了奥迪最新的家族化设计语言，八边形的进气格栅，搭配全黑的中网和四环Logo，以及隐藏在中网里的RS徽标，整个车子显得很有精气神。

▼只看前脸，分得清谁是谁吗？

值得注意的是，在两车中网上方，还出现了一条黑色的缝隙，这种设计同样出现在了中期改款奥迪A4L身上。我觉得它也许是奥迪新的思路，好不好看暂不评价，但挺有辨识度的。

▼中期改款奥迪A4L（下）同样留有黑缝隙

从正后方看，两款车的车尾轮廓基本相似，它们使用了造型一致的尾灯、RS专属扰流板。也均首次配备了双支路RS排气系统，大号的椭圆形排气管被安置在RS专用保险杠两侧，颇有虎视眈眈的感觉。

▼尾部区别不大，但细致观察能看出一二来

▼RS专属扰流板

▼这排气管，有没有很凶悍的样子？

忘了介绍，全新的RS Q3家族共提供8种车身涂色，包含RS车型专属的Kyalami绿和Nardo灰。标配20英寸的轮圈，可选装21英寸版，为了配合大尺寸的车轮，RS Q3家族的轮拱比Q3家族有了10毫米的增幅。

▼颜色多，就是任性

▼车轮大，就是好看

除了全黑版，RS Q3家族还提供银色车身组件版。这种样式的RS Q3、RS Q3 Sportback的Logo、前包围、侧窗、外后视镜、轮圈、裙侧、尾标、后包围、车顶行李架（仅支持RS Q3车型）等处均设有银色饰条或采用了银色涂装。当然，就我个人而言，还是对全黑版更加倾心。

外观差异点：虽然造型没有像宝马X6那般夸张，但RS Q3 Sportback怎么说也是台轿跑SUV，所以从侧面看很容易分辨出它跟RS Q3的区别。

Sportback版的车顶从B柱之后就呈现了缓缓下滑的姿态，在尾部附近出现了明显的溜背效果，不过因为控制得当，视觉上显得非常和缓。我个人是比较喜欢这种风格，看起来不像X6等传统轿跑SUV那般突兀。

▼RS Q3与RS Q3 Sportback的侧面区分明显

因为走的是运动风，所以Sportback车型的高度比RS Q3低了1.8英寸（约为45毫米）。如此一来，Sportback版车体肌肉感显得更加明显，车轮更大，配合外扩的轮拱，整辆车子的野性无疑上升了一个层次。

▼RS Q3 Sportback版

内部的异同

至于内饰，RS Q3系列整体布局跟普通版的Q3家族并没有太大区别，依然延续了奥迪虚拟座舱的驾驶理念，比如全液晶仪表盘+大尺寸中控屏的设计方案得到了保留，也应用了奥迪最新的MMI全触控操作系统，并保留有空调操作区域的实体按键。

▼Q3普通版（上）、RS Q3（中）、RS Q3 Sportback（下）内饰对比

但不同于普通车型，RS Q3家族使用了由Alcantara材料包裹着的平底方向盘，且方向盘上带有“RS MODE”功能按钮。通过此按键，驾驶者可将驾驶模式调节到符合自己驾驶习惯的个性化选项中。当然了，个人模式需要提前设置。除了个人驾驶模式，RS Q3还提供普通、运动、赛道、越野等多种驾驶模式，以满足不同场景的使用需求。

两款车的前排都采用了RS运动版一体式头枕座椅，缝线呈精致的蜂窝状图案，目测质感十足。RS Q3家族车型座椅标配Alcantara+皮革的组合面料，可选更高级的Nappa真皮材质。

后排座椅支持4/2/4比例的放倒，靠背支持多级可调，且座椅可前后移动。但RS Q3与Sportback版在这里有所区别，前者最大可移动150毫米，而后者应该是受到了溜背造型的影响，只能移动130毫米。

▼后排座椅看起来太平了吧，不知道乘坐舒适性如何

其实就内部来说，RS Q3与Sportback车型的区别真的不大，后者可以算作是前者的衍生车型，若为了它单独开发一套新的设计方案，费时费力费资金，实在是没有必要。

有意思的直列5缸发动机

要说RS Q3和它的Sportback版哪里最有意思，莫过于所搭载的那台2.5升直列五缸涡轮增压发动机了。直列五缸，听过三、四和六，五缸发动机是怎么回事？别急，咱接着谈。

实际上五缸发动机由来已久，包括奥迪、沃尔沃、福特甚至于江淮都有生产这种发动机。而出现在全新奥迪RS Q3家族身上的这台2.5T直列五缸发动机，更是赫赫有名，曾连续6年斩获沃德十佳发动机大奖，甚至是引领了五缸发动机的发展潮流。目前使用这台发动机的奥迪车型还有TT RS、RS3等。

奥迪2.5升直列五缸涡轮增压发动机，最大功率294千瓦（400马力），峰值扭矩480牛米，可维持在1950-5850转之间，匹配7速双离合变速箱。在这套动力总成下，奥迪RS Q3及Sportback车型的百公里加速时间仅为4.5秒。二者的最高车速被电子系统限定在250公里/时，但可以加钱选择280公里/时版。

升级之后，这台发动机的总长度不到50厘米，重量也比之前的型号轻了18公斤。气缸内部使用了等离子涂层，可在增加功率输出的同时，减少摩擦，从而增长使用寿命。

这台发动机还有一个奇妙之处，那就是1-2-4-5-3方式的交替点火顺序，配合奇数的气缸，使得它的声效很是独特，这是四缸机或六缸机所不能提供的一种体验。也正因为如此，才使奥迪直列五缸发动机拥有了一定量的粉丝。

那么问题来了，我们都知道直列三缸发动机因为先天缺陷，在运转时很容易产生抖动，那么同为奇数缸的五缸发动机会不会也有这样的困扰呢？一般来说，奇数缸的发动机确实会面临这样的问题，所以大多数厂家会选择跳过五缸机，直接选择由四到六。但相比于六缸发动机，五缸机的制造成本低，所以也有车企愿意去大力研发它，譬如奥迪。

其实奥迪很早的时候就开始涉足五缸发动机的研发与制造。1976年，第二代奥迪100（C2）诞生，它所搭载的就是一台2.2升直列五缸自然吸气汽油发动机。1989年，第三代奥迪100（C3）首次在法兰克福车展亮相，它搭载了一台2.5升直列五缸涡轮增压柴油发动机，这代奥迪100后来由一汽奥迪国产，换装了前面提到的那台2.2L汽油发动机。所以，奥迪在五缸发动机研制方面有足够丰富的历史底蕴和技术积累。

▼1976年，奥迪100（C2）

▼1989年，奥迪100（C3）柴油版

其他方面的补充

既然是高性能版，那RS Q3家族肯定与普通版的Q3有更深层次的区分，比如前者的车身高度比后者降低了0.4英寸（10毫米），配合RS调校风格的渐进式转向系统，使得车子在急转弯时，也能紧贴地面，保证行驶的稳定性。

除此之外，RS Q3家族还可选装多种装置，比如全新RS陶瓷制动卡钳（包含蓝色、灰色和红色三种）。

又比如可选DCC动态底盘控制系统（又称电控可调减振器）。使用这套系统时，传感器可测量车身的运动状况，然后根据路面情况和驾驶状态，在极短的时间内对减振器下达相对应的指令，从而达到增强机动性、车身行驶的稳定性、操控的灵活性和乘坐的舒适性等多种目的。

如果你觉得五缸发动机的声浪不够过瘾，还可选装运动排气系统，享受听觉盛宴。当然了，排气虽好，可不要炸街炸隧道，更不要扰民扰清净，否则既不道德，还可能吸引警察蜀黍。

奥迪RS Q3家族将要直面的竞争对手无外乎是奔驰GLA AMG与宝马X2 M。反观后两者，它们的性能也许足够，但就造型而言，实在与加高后的两厢车太像了，缺乏SUV车型应有的立体和饱满感，实用性也相对差了些。

当然了，也可能是因为新一代奥迪Q3家族的设计的确出彩，才导致RS版更上一层。喜欢驾驶性能车的朋友可以重点关注下这台车的走向，也许不远的将来，你就能在国内开上奥迪RS Q3家族的SUV了。

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