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百万级SUV的战场上奥迪Q7称霸天下的日子依然历历在目。
现在的第二代Q7没有盖过前辈的锋芒,也有情可原,毕竟第一代车型太闪耀。最近,奥迪Q7进行了中期改款,试图改变这一境况,它内外全新的样子像极了大换代车型。那么,新款车型相比老款产品力如何?我们今天有机会拿来了两款实车,就来对比看看!新老Q7的变化真的非常大,不同于很多车型的“小改怡情”,这次奥迪Q7的改动是“激情大改”。不仅仅是外观和内饰大幅度改动,发动机也做了结构性的调整。(图为新奥迪Q7)
新款Q7还没有上市,不过,我们可以简单聊聊现款Q7的价格。现款Q7的指导价为68.38-96.28万元,而门店的裸车优惠幅度,根据配置不同,在14-19万元之间浮动。
但是,因为现款奥迪Q7全部为国五车型,经销商的库存已经清的差不多了。我们还是专心等待国六车型的到来吧。(图为现款奥迪Q7)
一、外观对比
从外观来看,新奥迪Q7在设计元素上更加复杂,更饱满的设计造型突出了它“新”的一面,和现款的简约相比,更加时装化,区别很明显。
对于BBA的其它两款百万级SUV来说,奥迪Q7给人的整体感觉更为低矮低趴,造型更为流畅,运动感十足。新老款车型白车身/底盘架构没有改变,但是外观尺寸略有不同。(图中白色为现款奥迪Q7,黑色为新奥迪Q7)
新老Q7外观尺寸对比 | ||||
长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) | |
新款奥迪Q7 | 5067 | 1970 | 1731 | 2996/2999 |
现款奥迪Q7 | 5069 | 1968 | 1716 | 3001 |
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中网的设计也变得更为复杂,除了六边形变为了八边形,中网也加入了竖直镀铬条来突出庄重感。保险杠造型也有些许不同,现款车型的感应雷达在保险杠两侧,而在新款车型上,雷达被移动到了中网处(拍摄新Q7车型为低配,没有毫米波雷达配备)。(图中白色为现款奥迪Q7,黑色为新奥迪Q7)
大灯组方面,造型更为复杂。而功能上,新/老Q7都采用了矩阵式LED大灯。不过,有所升级的是,新款车型的顶配车型搭载激光远光大灯,打开远光时照射距离更远,更亮。(图中白色为现款奥迪Q7,黑色为新奥迪Q7)
来到侧面,新老两款车型的白车身没有变化,所以侧面的轮廓架构不变。不过,还是有一些区别,新车的侧面装饰条有拱形的凹陷,会让车辆底盘显得更高。(图中白色为现款奥迪Q7,黑色为新奥迪Q7)
来到尾部,两者的最大区别在于灯组的变化。新款车型摒弃了老款车型的简约四边形灯组,而换为了更为复杂的不规则形状,内部LED灯组也变为了“能量体”样式。并且,横向镀铬条贯穿两个灯组,整体看来更为高端。(图中白色为现款奥迪Q7,黑色为新奥迪Q7)
新款的后流水转向灯被放置在镀铬条的下方,相比现款车型,更具有仪式感。(图中白色为现款奥迪Q7,黑色为新奥迪Q7)
现在,普通的奥迪车型大部分都采用隐藏式排气,新奥迪Q7也不例外。相比之前双边单出真排气,排气装饰的视觉感受显得更为温和。
在外观上,新款奥迪Q7在不改变车身架构的情况下,通过前后灯组的改变,让车辆外观有了大幅度的改变,甚至产生了换代的视觉感受。作为改款车型来说,是极为值得表扬的。
外观对比 新老奥迪Q7对比
二、内饰对比
内饰方面,新款车型的变化幅度同样非常大,更多的大屏幕,更细致的材质搭配,别具一格的造型,都让新Q7看起来更为豪华,科技感十足。
新奥迪Q7采用了奥迪A8的中控台设计灵感,两块触摸大屏幕取代了原来的悬浮式中控屏,这样的主要结构变化,让中控台造型的整体变化非常大。
图为现款奥迪Q7内饰
新奥迪Q7除了挡把的造型没变,挡把周围的储物空间和按钮布局都已经全部改变。
图为现款奥迪Q7的挡把周边布局
新Q7的多媒体系统已经更新为全新的奥迪MMI多媒体系统,操作方式由按键式改为了触摸式,操作更为直观。
而空调按键也同样如此,所有相关功能全部改为触屏,虽然不能盲操作,但是功能性、拓展性和科技感都大幅提升。
对于奥迪的中控部分来说,没有什么变化的当属方向盘了。它的四辐方向盘依然采用黑色真皮包裹+磨砂亮条的搭配。
仪表盘也基本没有变化,依然采用中间大液晶屏搭配周边指示灯显示的方案。
新老Q7在后排座椅的独立空调面板方面也有不同。老款车型采用传统按键+旋钮的机械式操作;而新款车型全部为触摸式操作。
图为现款奥迪Q7后排独立空调控制面板
内饰对比 新老奥迪Q7对比
三、空间解析
因为车身结构没有变化,改款车型的乘坐空间和老款车型没有变化。下面,我们看看模特演示。
身高为183cm的模特坐在前排,调整至合适坐姿,座椅调整至最低后,头部空间为4指。
此时坐在后排,腿部空间为1拳3指,头部空间为3指。
后排中央地台还是有一些高度的,并不适合乘客长途在中央座椅乘坐。
第三排座椅的空间极其有限,坐垫高度也一般。从舒适度角度来讲,只适合短途乘坐。
行李厢对比
新奥迪Q7的行李厢没有太大改变,后排座椅依然可进行4/2/4比例放倒,整体底面比较平坦。行李厢中的按钮可进行第三排座椅的电动收折。
图为现款奥迪Q7的行李厢
四、动力系统对比
我们拍摄的新款Q7为45 TFSI车型,它搭载了一台2.0T四缸发动机,最大输出功率为180kW(245Ps)/5000-6000rpm,最大输出扭矩为370Nm/1600-4300rpm,并满足国六排放。
老款Q7为45 TFSI车型,它搭载了一台2.0T四缸发动机,最大输出功率为185kW(252Ps)/5000-6000rpm,最大输出扭矩为370Nm/1600-4500rpm,为国五排放。
相比来看,新款Q7的2.0T发动机功率参数比现款低了7Ps,最大扭矩的转速平台低了200rpm,其它参数没有变化。
而对于55 TFSI车型,发动机的变化就非常大了。新款奥迪Q7使用了3.0L涡轮增压V6发动机,最大输出功率为250kW(340Ps)/5200-6400rpm,最大输出扭矩为500Nm/1370-4500rpm,满足国六排放。
现款奥迪Q7的发动机为3.0L机械增压V6发动机,最大输出功率为245kW(333Ps)/5500-6500rpm,最大输出扭矩为440Nm/2900-5300rpm,为国五排放。
可以看出,新款涡轮增压发动机不仅比老款机械增压发动机动力更猛烈,而且更注重低转速的扭矩输出。在城市中走走停停时,驾驶员的脚下会更为轻松。
全文总结:
虽然这次奥迪Q7只是一次中期改款,但是它的外观/内饰做了大面积的改动,更加具有科技感、豪华感,不再平庸。并且,3.0T发动机也有机械增压换为涡轮增压。可以说这是一次非常具有诚意的中期改款,不了解的朋友们甚至会把它误认为是换代车型。目前,新款的奥迪Q7还没有上市。如果到时有一个不错的价格,相信市场反应不会太差。(图/李飞龙 董楠 文/于航)
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