【奥迪商务车哪个配置的好】3.4米轴距/2+2布局 奥迪这款豪华纯电MPV未来会成为国人心头好？

如果几年前有人说奥迪会做MPV，你可能觉得他很有想法，但当2022年奥迪宣布推出纯战MPV的概念车时，留下更多的东西将是波澜壮阔的。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

幸好奥迪为这辆概念MPV注入了足够多的创意，多得足够提起路人的兴趣。

在这类纯电动MPV出现之前，豪华MPV似乎是一个伪命题，虽然在价格上，丰田的加价神车表现出足够的豪华，但如果真的和传统豪华轿车较真，那么更多的是自讨没趣，毕竟丰田不能用“调校功力”来弥补非独立悬架在客观上的局限。但如果是纯电平台的车型，那么机械上的局限会得到解放，电驱系统对于结构的影响也更少，可以更好的实现工程师的想法。

回到这辆Urbansphere上，奥迪在MPV这样呆板的车身形式上，增加了不少自己的独有理解，而不是只在前脸和车尾做文章。在某些角度看上去，其有种过去A2的神髓，也是曾经奥迪创新的代表。

不过这辆大型MPV可不是那个小馒头，前脸采用了面积夸张的可发光设计，借由灯光来营造出前脸的轮廓，发光的部位可以根据不同情景进行变化，营造出不同的视觉效果，更可以与外界形成更多的交互，而不仅仅是现有的行驶信息。

可以说这辆Urbansphere把大嘴的设计发挥到极致，几乎整个前脸都是进气格栅，大灯只能被安排在前盖上，并且与翼子板融为一体。虽然这样的设计不见得能保留到量产车上，但毫无疑问灯具所占的面积将会越来越少，被更多的LED所代替。

侧面更是拥有普通MPV无法实现的比例，犹如子弹列车的侧面线条，淡化了MPV那种工具属性，虽然“子弹头”的设计流行了一段时间，但由于机械布局和碰撞法规等限制，渐渐向SUV的比例靠拢。

概念车天马行空的设计在侧面细节上得到体现，没有门把手的设计不足为奇，但类似劳斯莱斯那种马车开门方式，绝对是意料之外的精彩。无B柱的设计让前后排乘客都能优雅的进出车厢，就是这样的设计如何实现才是未来最大的难题。

尾部设计上也展示了未来的方向，尾灯同样采用了大面积的LED光源，在风格上与前脸相呼应，同样具备渐变的效果，可以改变灯组的发光效果，让其拥有进行“灯语”的能力，可以通过灯光与外界进行更多的交互。

内饰部分延续了近段时间奥迪概念车的极简居家理念，由于Urbansphere可以实现L4级别的辅助驾驶，在通常情况下对方向盘进行隐藏，驾驶部分则交给车辆进行。

不过如果你有雅致亲自驾驶，其依旧会提供一个可折叠的方向盘，矩形的设计加上环绕式的仪表，同样贯彻着极简主义，毕竟这个部件在未来大部分时间都不会用到。

同时为了营造出温馨的居家气氛，内饰使用了大量木纹灰色和米色的搭配让整个内饰充满了温暖的感觉，类似绒面的可回收材料也在保证触感的同时，尽可能的降低对环境造成的影响。且这个木纹内饰还充当了屏幕的作用，通过投影把多媒体和车辆的资讯投射到中控上，既能提供直观的显示，又不会影响整体的简洁设计。

由于没有了传统中控台的束缚，Urbansphere的前排也拥有出色的空间和乘坐感受，并且座椅还可以进行旋转，与后排形成会议的形式，拥有更多的空间变种能力。

作为一辆2+2的豪华MPV，后排相比起前排更为看重，首先是两张与前排相同材质的座椅，在造型上更加极致，环抱式的头枕加上类似头等舱的座椅设计，隔着屏幕都能感受到那份惬意。

在多媒体配置上，后排在顶部设置了一块透明屏幕，可以通过这块屏幕营造出“影院级”的多媒体享受，同时还可以对其分开使用，在不使用时还可以对其进行收折，或是保持在透明状态，无论是哪一种方式都不会影响到前方的风景。

整个后排不会有实体按键，车辆的功能控制被整合到前排椅背和门板上，前后排的乘客都可以通过门板上的MMI元件，像手机一样操控车内的功能，简单且容易上手。

此外为了增加车内的开扬感，车顶采用了超大面积的全景天幕，其透光面积相当夸张，可以大幅度降低车内的压抑感，并可以对其透光程度进行设置。

动力方面，这辆来自未来的MPV自然不会有需要烧油的部件，其基于PPE平台打造，前后电机总共可以输出295千瓦，最大扭矩为690N·m，Quattro四驱系统也是电动的形式，可以根据不同的路况来改变前后电机的输出比例，例如在需要滑行的时候关闭前电机，降低滑行时的阻力。同时800V的快充技术可以让其在25分钟内从5%充能至80%，鉴于其WLTP的续航里程为750km，一顿饭的时间就能让你拥有超过600km的续航能力。

很显然这辆充满未来构思的概念车，很多细节都不会应用到量产当中，但其展示了奥迪未来的设计和技术走向，尤其是中德两方在合作研发上的可能性，由两方团队合作而成的Urbansphere，将更多地考虑到国内消费者的需求。与其说Urbansphere是一辆汽车，或者官方更愿意将其定位为“生活终端”，自动驾驶普及后更像一个移动的居所，相比起以往汽车，它除了能完成基础通勤任务还，还可以拥有更多额外的功能，可以承担一部分生活上的任务。在未来汽车或许会与我们共同经历更多生活细节，而不是单纯将我们带到A点到B点，但对于被剥削了驾驶权力的我们来说，是否失去的也不少呢？