【奥迪前驱怎么漂移】驱动形式怎么选择，前驱垃圾后驱高级果真如此吗？

一直以来，大多数人认为前体垃圾，落后高级。不知道从哪里传来的“传闻”。

不过市面上一般前驱车是比后驱车便宜，四驱车还更贵，但这些都不能代表谁比谁更高级，只能说驱动形式能应付不同路况。

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这一期给大家简述一下车辆驱动形式，还有如何选择适合自己的。

首先

要知道车辆的驱动形式有很多种

发动机前置：前置前驱、前置后驱、前置四驱

发动机中置：中置后驱、中置四驱

发动机后置：后置后驱、后置四驱

相信很多人看见这么多的驱动形式头都大了，而我们生活中最常见的也就前置前驱、前置后驱和前置四驱。

前置前驱（FF）

这是我们生活中车辆最常用的驱动形式，只有两个前轮负责驱动这时车子就是被前轮拉着走，目前大多数中、小型轿车都采用这种驱动方式。

优点：省去了传动轴装置，减轻车体重量，使机械结构更简单；传动效率更高，燃油经济性更好，同时还可以有效的利用车身打造出更大的车内的空间。

缺点：前轮既负责驱动车辆又负责转向，如果角度过大或车速过快，容易突破前轮的地面附着力，就出现了转向不足的情况，也就是我们所说的“推头”。

典型车型：基本上A0级车型、奥迪A7。

前置前驱布局的车型适用于家用

思域TYPER（并不是所有前驱车都能买得起）

前置后驱（FR）

前置后驱是定位不同，追求操控和驾控的一种布局方式其实可以理解为推着车子走了。前车轮负责转向，后车轮承担整个车辆的驱动工作，能够保证每条轮胎都拥有更好的分工，平衡感提升，良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎寿命。

缺点：后排有高高隆起的地板，占据一定的空间。后轮转速高于前轮，转动的车轮摩擦力大于地面对车胎的摩擦力，会出现转向过度的情况，也就是千人崇拜万人敬仰的炫酷装逼必杀技——漂移甩尾。

典型车型：五菱之光、锐志。

前置后驱的车型适合对驾乘操控有一定要求的人员

前置四驱

前置四驱顾名思义就是四个轮子一起驱动，这样能输出更大的动力，抓地力更好。但是由于四驱结构的复杂，加上零部件的数量增多，导致车身重量相比前两种布局要有更重的车身，而更大的车重就会带来更多的油耗。当然复杂的结构也会导致维修费用的加重。

前置四驱在轿车上就是提高操控性，在越野车上就是通过性更强。

总结

前驱、后驱、四驱，在不同路段的优势

雪天抓地力：四驱>前驱>后驱。雪地或湿滑路段，四驱是最佳选择。

道路行驶状况：四驱>后驱>前驱。平时上下班代步，选择前驱完全够用。

成本的考虑：前驱>后驱>四驱。全时四驱除了贵，性能是真好!

如果是家庭用车，便宜、耐用、好修的车才是不二之选

其实不同驱动形式可以应付不同路况，当然也是可以因车辆用途来选择相对应的驱动形式。没有所谓的高级和低级，每一种布局都有其优缺点。