【奥迪键盘怎么小写】试驾完奥迪RS Q8后，我找到了它与《卧虎藏龙》的共同点

1994年，被称为“quattro Ltd .”的奥迪体育有限公司正式成立，推出了第一款RS型号3354奥迪RS 2 Avant，传达纯粹情感和极致驾驶乐趣的这一车系成为了无数人渴望的目标。(威廉莎士比亚，美国作家)。

在奥迪运动有限公司成立25周年之际，作为“献礼”车型，也是奥迪运动首次推出真正具有高性能跑车基因的大型SUV coupé车型——全新奥迪RS Q8（以下简称RS Q8），在还未正式亮相时就凭借着7分42秒243的成绩，刷新了纽博格林北环赛道的最快圈速，并迅速占领了各大汽车媒体的头条。

众所周知，对于纽博格林北环赛道来说，7分42秒243的成绩足以和保时捷911（997）和奥迪R8 V10等超跑车型看齐。不久前，驾驶RS Q8创造这一新纪录的GT3车手Frank Stippler告诉汽车头条APP：“如果不是那天刚刚下过雨，圈速应该还能再提高5到6秒！”面对如此的“炫耀”，汽车头条APP也迫不及待地想体验一下，在“V8、4.0T、441kW、800Nm、3.8秒破百”等一系列“可怕”数据的背后，RS Q8又是如何做到“人畜无害”的？

对于体型硕大的RS Q8来说，在前机舱内塞下一台4.0T双涡轮增压V8发动机可谓十分轻松。在不少“键盘车神”眼中，这样的动力就是与兰博基尼Urus“同款”。毕竟这两款车型都出自于MLB Evo平台，并且布局是完全相同。但是在具体的ECU程序及部分零件方面还是有着不同之处。

RS Q8的4.0T V8发动机拥有着441kW的最大输出功率和800N·m的峰值扭矩，相比Urus来说略有降低，但是依然可以在3.8秒内就从0加速到100公里/小时，在13.7秒内达到200公里/小时，

不过，虽然最大功率和扭矩相比于Urus有所降低，但是这台4.0T发动机也有它的独到之处，车载能效模组COD可变缸系统就是RS Q8的一大“秘密武器”。当发动机处于中低转速时，系统会切断2、3、5、8号气缸的燃油供给和点火，并关闭其进、排气门。

在四缸模式下，当负载较高时，系统将切换到有效汽缸以提高能效，而没有工作的汽缸继续像气压弹簧一样运行，基本实现零损耗。当驾驶者踩下油门踏板时，气缸将立即重新启动。这个功能在实际驾驶过程中的每次切换耗时仅需数毫秒，驾乘者几乎不会有所察觉。

48伏轻混系统（MHEV）也是标配，它的核心是一个连接到曲轴的皮带驱动启动/发电一体机。在减速和制动时，系统可回收高达12kW的功率并返送回紧凑型锂离子电池，为刹车、空调、转向等功能提供能量。

当驾驶者在车速55-160 公里/小时时松开油门，还可使发动机关闭并继续滑行40秒。当驾驶员踩下油门时，皮带传动的启动/发电一体机将在几分之一秒内再次启动。此外，奥迪的工程师还将这一系统连接上摄像头传感器，当前摄像头检测到前车开始行驶时，即使在制动状态下，RS Q8的发动机也会恢复工作。

传动方面，8速Tiptronic变速箱属于标准配置，奥迪quattro全时四驱系统也自然不会缺席。配备行星齿轮变速箱的纯机械式中央差速器可将动力以40:60的比例分配到前桥和后桥。如果车轮打滑，驱动扭矩将自动分配至拥有较高抓地力的车轴以获得更强的牵引力，传送至前轮的扭矩最多可达70％，传送至后轮的扭矩最多可达85％。

此次试驾被安排在了西班牙特内里费岛上的世界第三大火山泰德峰山脚下，从海边出发需要经过涵盖了高速路、城市乡间道路和多弯山路在内的几十公里的路程。在充分体验到RS Q8的动态表现的同时，汽车头条APP也感受到了RS Q8所特有的“个性”。

在德国人给国人的印象中，内敛是一大特点。不同于意大利、西班牙人的热情奔放，德国人在行为处事方面始终保持着冷静且有些固执的态度。在这俩RS Q8身上，也同样拥有着这样的气质。

虽然拥有与兰博基尼Urus同源的动力配置，但RS Q8在大多数时都能保持着一辆旗舰车型应有的姿态，不会刻意流露出它“狂暴”的实力。就好比李安导演的《卧虎藏龙》中主角李慕白一样，在秉持着以礼待人，阳刚侠义性格的背后，其高深的剑法则是人生最高境界的投射。在RS Q8身上，汽车头条APP也体验到了同样的“功力”。

行驶在城市道路上，RS Q8的表现甚至可以说与普通版Q8没有太明显的区别。配合着舒适、自动、动态、高效、全路况、越野等8种不同的驾驶模式，你很难在对它提出什么过分的要求。

或许很多人会认为，既然是RS车型，难道就不应该在运动方面有极端的表现吗？其实并不是RS Q8做不到这一点，而是它可以凭借着自己的“多重性格”来面对驾驶者的每一个指令。毕竟，拥有441kW和800N·m的动力储备，已经足够让它做到收放自如，但旗舰车型的沉稳气质也是不能丢弃的。

在最为激进的RS1模式中，驾驶者可以对包括驾驶模式、转向、悬架、发动机声浪等多种功能参数进行调整。此时的RS Q8已经完全收起了之前那一副“内敛”的性格，向驾驶者展现出它强劲的的硬实力。

在前往泰德峰的崎岖山路上，EAWS电动主动式横向稳定杆补偿系统这一RS Q8的另一个“秘密武器”，也毫无保留地展示了自己的深厚功力。当车辆直线加速时，稳定器将独立运行，以减少颠簸路面上的车身颠动，增强驾乘舒适度。而在车辆过弯时，还能进行最佳稳定杆补偿。此时，RS Q8的稳定器会对车辆扭转方向施加反向扭转力，大幅减少由于过弯而引起的车身侧倾。

全轮转向系统也是RS Q8的标配。当车辆低速行驶时，后轮将向前轮反方向转动5°，以提高操控灵活性。到了高速状态下，后轮则向前轮同方向转动1.5°，以提高驾驶稳定性。

前后5连杆的悬架作为MLB-Evo平台的“标配”，在RS Q8上的优势展现得淋漓尽致。辅以铝合金的材质，让RS Q8的拥有了与Urus水平相当的车轮贴地性能。

如果你需要，“认真”起来的RS Q8既可以在赛道上飞驰，也同样适用于越野。其RS车型专用减震调节装置让驾驶员能根据需求选择舒适型或运动型驾驶模式。根据驾驶情况和驾驶员的意愿，车身的底盘高度最多可调90mm。

早在2017年初，奥迪Q8概念车就已经在北美车展中亮相，而奥迪Q8量产车型也很好地还原了概念车的外观设计。到了RS Q8这里，则进一步地像运动化方面进行了升级。

搭载霸气的八边形单幅格栅、高光黑色的RS车型专属散热器格栅和蜂窝状亮黑色格栅，让RS Q8看起来霸气十足。加上宽大的亮黑色侧面进气口和亮黑色叶片，更加彰显了运动特性。

凌厉的线条和弧面造型为RS Q8打造出极富肌肉感的侧面外观，RS车型专属饰条将车身前端加宽了10毫米，尾部加宽了5毫米，提供更加宽敞的空间。

RS Q8标配10轮辐星形设计的22英寸铸铝轮毂及奥迪量产车型中最大的自装车轮——295/40系列轮胎，同时还可选装RS Q8专用的5辐23英寸铸铝轮毂，并搭配专用配色。

RS专属车顶扰流板可在后轴上提供下压力，使车辆在高速行驶时保持平衡。亮黑色扩散器的RS车型专用后裙边和RS车型经典的椭圆形排气管则是车辆底部的一大设计亮点。

消费者可选两种不同的LED大灯配置。其中标志性的RS矩阵式LED激光大灯带三维日行灯类似于LED尾灯，亮黑色表面灯带与尾灯相连，进一步彰显出它的与众不同。RS矩阵式LED大灯和尾灯配备动态转向灯。当车辆锁定及启动时，灯源会以RS车型专属排列逐一点亮。

RS Q8的内饰风格与普通车型如出一辙，所有元素与外观设计一脉相承，相互呼应。

奥迪虚拟驾驶舱中的独特RS显示器和多媒体交互系统可显示胎压、扭矩、功率、油温、单圈时间和G值等详细信息。当达到转速上限时，换档灯将提示驾驶员升档。RS抬头显示（RS head-up display）可选装，并为驾驶员显示RS专属图标。

车辆座椅标配黑珍珠色Nappa和Alcantara皮革，配以RS压花设计，更加突出RS Q8的运动风格。除了具备按摩功能之外，RS运动座椅还采用打孔皮革，拥有通风功能。此外，RS Q8的后座设计也毫不逊色，完全满足日常使用需求。当后排座椅靠背放倒后，后备厢的容量可增至1755升。

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