【奥迪q5和极光哪个有面子】50万的配置，百万级的颜值，如今跌破30万，起步即249马力

关于路虎揽胜极光，它仍然是许多年轻车主的梦想SUV，第一代路虎极光的推出，2013年入门版达到59.8万辆，仅仅7年前。

换代极光，上市仅满一年，入门版已经跌破30万大关。这对于想要拥有路虎极光的潜在人群无疑是个好消息，那么路虎极光这款车到底怎么样？我们从四个方面，来客观地讲一讲。

50万的配置

新一代揽胜极光，指导价35.58-50.58万元，但是入门版基本配置完全能够达到50万的版本了，配得起揽胜的光环入门即豪华。别看这车是和奇瑞合资，配置绝对是良心的。青春版便搭载了四驱系统，主动安全层面车道偏离、车道保持、交通标志识别、主动安全系统、疲劳驾驶全部实现标配。辅助驾驶方面，全新一代极光标配前后驻车雷达、倒车影像、车侧预警以及全地形反馈系统下的五种驾驶模式，上坡辅助、陡坡缓降、泊车入位一个也没少最重要的是没取消后桥限滑差速器保留了极光野外越野能力。当然，比起老一代极光，新款极光入门版取消了膝部气囊、方向盘换挡，整体而言配置也达到了50万级。

百万级的颜值

说极光百万级的颜值也是有根据的，因为第一代维多利亚版限量版的价格98.89万。而目前新一代极光的外观设计保留了第一代极光的主流设计，悬浮式车型，蚌壳式轮眉，阶梯式车尾，机械美感依然非常出色。

内饰上，新一代极光取消了第一代揽胜极光的旋钮设计。下放了揽胜星脉的三块大屏，科技感和豪华感相比老一代极光上了不小的档次。对比奥迪Q5和奔驰GLC，极光的内饰绝不落下风，如果选择双色内饰，那同级没有对手了。

说的直白一点，从设计、定位而言，奥迪Q5原本也不是极光的竞品，更别提奥迪Q3这类。揽胜极光可以说是国内第一款定位轻奢类车型的SUV。空间不大，颜值很高，价格很贵一直都是第一代极光上市之初的标签。

跌破30万

目前揽胜极光青春版跌破30万，性价比已经非常不错。当然，受限于空间。如果后排经常坐人，揽胜极光就得慎重考虑了。如果是三口之家，那这车的空间完全够用。至少前排，坐起来还是比较舒服的，但是后排如果坐大人，那前排调整到舒适的位置，留给后排乘客的腿部空间就非常局促了。

249马力起步

没错，揽胜极光绝对是SUV领域的小钢炮。从2018款揽胜极光换装英杰力发动机以后，极光的油耗表现和动力响应得到提升，虽然幅度不大。新款极光的发动机入门版即249马力，路上超车完全不是问题。

得益于极光娇小的身躯，极光的操控表现也不错，配备车侧预警也能对女司机倒车有所帮助。可以说，如果预算足够，买一台极光送给自己的女朋友，这颜值不要太拉风。

当然不得不承认，目前的极光和保时捷macan要差点意思了，但是价格也在那里摆着。而Macan的产品力也着实达不到买两辆极光的水平，所以这么来看对于就喜欢极光这台车的买极光也没必要盯着Macan。而如果预算有限，追求性价比，那揽胜极光相对于保时捷Macan，性价比的确高出不少。如果说性能，极光9AT、全地形反馈、加装个英国之宝音响那可未必比Macan差啊，真不行进山里比一比？